2016年中國城市軌道交通運營線路統計與分析

劉 宇, 樊佳慧, 賀力霞, 雷麗霞, 李若怡

(北京交通大學, 北京 100044)

2016年中國城市軌道交通運營線路統計與分析

劉 宇, 樊佳慧, 賀力霞, 雷麗霞, 李若怡

(北京交通大學, 北京 100044)

截至2016年底,中國內地共有29座城市擁有城市軌道交通運營線路,總長3 832 km,運營線路129條,其中新增運營線路28條(段),新增運營里程569 km。統計運營線路的名稱、里程等情況,并對統計口徑和特別情況予以說明。給出2016年中國各城市的軌道交通運營線路數量和里程排序,并對我國軌道交通總體發展情況做了簡要分析。北京以19條線位居運營線路數量首位,上海以627 km位居運營總里程首位。預測到2017年底,運營總里程將達到5 000 km,運營城市數量達到34座。

城市軌道交通； 運營線路； 統計分析

目前,我國城市軌道交通發展速度和規模處于世界領先,有數十座城市已經建成或正在規劃建設城市軌道交通線路。為全面介紹我國城市軌道交通發展現狀,從2008年起,行業內主要單位組成了“中國城市軌道交通年度報告課題組”,每年出版《中國城市軌道交通年度報告》,運營線路情況是年度報告的主要內容之一。

1 2016年軌道交通運營線路統計

1.1 統計概況

截至2016年12月31日,中國內地有北京、上海、廣州、深圳、南京、天津、重慶、大連、沈陽、長春、成都、武漢、西安、佛山、蘇州、杭州、昆明、哈爾濱、鄭州、長沙、寧波、無錫、青島、南昌、淮安、東莞、合肥、南寧、福州共29座城市擁有129條城市軌道交通運營線路,運營線路總長3 832 km(如按中國城市軌道交通協會統計口徑計算,尚有6條市域鐵路線路長度412 km未計入)[1]。

2016年新增運營線路28條(段),新開通城市軌道交通的城市有東莞、合肥、南寧、福州4座。運營線路里程從3 293 km增加到3 832 km,增長17.2%。有21座城市擁有2條及以上城市軌道交通線路,逐步形成網絡化運營格局[2-3](詳見表1)。

目前,中國內地共有57座城市已獲城市軌道交通建設批復,除已開通運營的29座城市之外,有貴陽、廈門、太原、蘭州、烏魯木齊、石家莊、溫州、常州、濟南、徐州、呼和浩特共11座城市正在進行城市軌道交通建設；西寧、珠海、惠州、鞍山、洛陽、邯鄲、集寧、阜新、銀川、包頭、唐山、蕪湖、保定、柳州、大理、南通、紹興共17座城市已規劃城市軌道交通線路[4]。

表1 各城市運營線路統計

當前,我國已運營的城市軌道交通線路仍以地鐵制式為主,但已出現多制式協調發展的雛形。統計分析表明,地鐵占比從2010年的80.85%上升到2016年的83.95%,2016年輕軌里程233 km,占比6.10%。在已運營城市中,上海、廣州、天津等11座城市開通了現代有軌電車；廣州開通了APM線;上海、長沙開通了磁懸浮軌道交通線路；重慶市開通了跨座式單軌交通線路。現代有軌電車、APM、磁懸浮、單軌線路長度分別為222.45 km、3.96 km、48.45 km、97.46 km,占總長度比例為5.81%、0.10%、1.36%和2.54%。

1.2 運營里程排序

如圖1所示,在城市軌道交通運營里程排序中,上海居首位,運營里程達627 km,其后依次是北京574 km、廣州296 km、深圳285 km、南京232 km、重慶212 km。以上6座城市的城市軌道交通線路總里程超過全國軌道交通線路總里程的50%。

1.3 各城市運營線路排序

如圖2所示,在城市軌道交通運營線路數量排序中,共有3座城市開通運營的城市軌道交通線路在10條以上,其中北京以19條線路名列第一,緊隨其后的上海有16條線路正在運營,廣州次之,以11條線路位列第三。從數量上看,北京、上海、廣州作為第一梯隊,深圳、沈陽、南京、武漢、天津、大連作為第二梯隊,其中深圳、武漢發展迅猛,2016年各新增3條運營線路。

圖1 運營城市線路里程排序Fig.1 Operation length

圖2 運營城市線路數量排序Fig.2 The number of operating lines

2 統計口徑說明

1) 鐵路部門管轄的郊區線路及市區間的市域鐵路未進行統計,如蘭州市域快線(61 km)、北京的S2線(77 km)、上海22號線(56 km)、成都成灌線和成彭線(94 km)、大連旅順南線(40 km)等；

2) 統計包含正式運營的有軌電車線路,如天津濱海有軌電車、上海張江有軌電車、沈陽渾南有軌電車等；

3) 在線路數量上,支線和主線只算1條線。廣佛線在線路合計中算1條線,但將廣州段與佛山段分開在廣州和佛山分別統計里程；

4) 線路里程可能有不同口徑,因此各線路運營里程和總里程長度僅供參考。統計數字小數點保留位數不一致,為避免擴大誤差,不做取整處理；

5) 統計時間截止為2016年12月31日。

3 結語

從上述數據可以看出,我國正處于城市軌道交通快速發展時期。預計到2017年末,將有1 000 km左右的新線建成運營,總運營里程將達到5 000 km。預計新增運營城市將有貴陽、廈門、蘭州、石家莊、溫州5座城市,屆時運營城市總數將達34座。

[1] 中國城市軌道交通協會.城市軌道交通2015年統計和分析[J] .都市快軌交通,2016,29(4)：6-11. China Association of Metros.Statistics and analysis of urban rail transit in 2015[J].Urban rapid rail transit, 2016, 29(4)： 6-11

[3] 中國城市軌道交通年度報告課題組.中國城市軌道交通年度報告2015[M].北京：北京交通大學出版社,2016. Annual Report of China Urban Mass Transit Research Group.Annual report of China urban mass transit: 2015[M].Beijing： Beijing Jiaotong University Press, 2016.

(編輯：曹雪明)

LIU Yu, FAN Jiahui, HE Lixia, LEI Lixia, LI Ruoyi

(Beijing Jiaotong University,Beijing 100044)

Urban rail lines have been built in 29 cities of China by the end of 2016, totaling 3,832 km.The number of newly built lines reaches 28 with a total length of 569 km.Statistics on urban rail line name and length, etc., are given.The statistical standards and special conditions are also interpreted.The number and length of the operating transit lines in each city are sorted and ranked.Among the cities, Beijing ranks the first with 19 operating lines and Shanghai ranks the first with a total operating length of 627 km.It is predicted that the total operation distance would reach 5,000 km and the number of operational cities would be 34 by the end of 2017.

urban rail transit; lines in operation; statisticsal analysis

10.3969/j.issn.1672-6073.2017.01.002

2016-12-31

2017-01-09

劉宇,男,碩士研究生,從事城市軌道交通規劃與管理的研究,liuyu_0618@sina.com

中央高校基本科研業務費專項資金資助(2011JBM337)

U231.1; G353.1

A

1672-6073(2017)01-0004-03