城市軌道交通制式分類及適用性

魏慶朝， 潘姿華， 臧傳臻

(北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院， 北京 100044)

城市軌道交通制式分類及適用性

魏慶朝， 潘姿華， 臧傳臻

(北京交通大學(xué)土木建筑工程學(xué)院， 北京 100044)

多制式軌道交通協(xié)同發(fā)展已成為城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的大趨勢(shì)。在介紹既有制式分類和各種制式城市軌道交通的基礎(chǔ)上，從概念、特征、優(yōu)缺點(diǎn)、適用性等方面對(duì)不同城市軌道交通制式進(jìn)行對(duì)比，明確我國目前軌道交通是以地鐵為主的多樣性發(fā)展結(jié)構(gòu)，指出在制式選擇過程中存在制式分類標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、選擇過程考慮不周等問題。建議對(duì)制式進(jìn)行準(zhǔn)確分類，完善不同制式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，基于城市發(fā)展,合理、科學(xué)地選擇軌道交通制式，實(shí)現(xiàn)多制式軌道交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互聯(lián)互通、協(xié)調(diào)發(fā)展。

城市軌道交通； 制式分類； 標(biāo)準(zhǔn)； 適用性

優(yōu)先發(fā)展以軌道交通為骨干的城市公共交通系統(tǒng)已成為根本解決城市交通問題的國際共識(shí)。截至2015年12月31日，中國內(nèi)地共有25個(gè)城市擁有城市軌道交通，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)3 293 km，預(yù)計(jì)到“十三五”結(jié)束時(shí)，我國城市軌道交通總里程將達(dá)6 000 km[1]。我國各城市地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)水平、公共交通現(xiàn)狀各有不同，軌道交通制式需根據(jù)各城市具體情況進(jìn)行選擇。

1 分類及特征

1.1 我國既有制式分類及特征

目前，《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》將城市軌道交通分為地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車系統(tǒng)、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)共7類[2]，各系統(tǒng)概念和特征及地區(qū)適用條件如表1所示。……