CITA第六屆四次會員代表大會創新發展高峰論壇紀實

整理/本刊記者 郭浩

CITA第六屆四次會員代表大會創新發展高峰論壇紀實

整理/本刊記者 郭浩

主持人（工業車輛分會會長陸大明）：今年的年會，是在經濟大環境并不理想的背景下下召開的，行業內有些企業在經營上遇到了前所未有的困難。然而經濟形勢處于暫時的低谷也未必是壞事，反而給了叉車行業一個喘息的機會。在這段時間，許多企業都把精力投入到了產品和管理的創新上，并且取得了非常豐碩的成果。所以，今天的互動的主題就圍繞著創新展開。臺上就坐的領導都是在這次創新評比中取得驕人成績企業的代言人。他們是：杭叉集團股份有限公司技術總監陳偉強先生，諾力機械股份有限公司研究院周學軍院長，韶關比亞迪實業有限公司高級經理曾石生先生，安徽叉車集團有限責任公司副總經理都云飛先生，凱傲集團亞太地區總部企業戰略部總監連宗慶先生，杭州中力機械設備有限公司總經理何金輝先生，永恒力叉車（上海）有限公司產品經理李曉雯女士。

首先想問一下合力的都總，今年是合力上市20周年，這次有很多新產品發布，推出了H 3這個系列，今年首次評獎就拿了兩個獎。你們如何繼續走創新之路，如何把中國品牌打造成世界品牌？

都云飛：創新不僅是民族的不竭動力，也是企業發展的根本。關于創新，近年來安徽合力全面推行精益生產，追求卓越管理，公司制造和質量管控能力一直處在全行業前列。對于企業管理和制造技術，首先我們做的是管理創新，現正在做的是“HOS”，就是合力管理體系，結合傳統文化和現代精神的一個合力獨創的管理體系。制造技術的創新，明確講就是“制造業4.0”、“中國制造2025”，對于我們合力來說，精益制造，精益生產就是智能制造的基礎，“制造業4.0”就是精益制造的必然延伸，合力就是靠扎實推進信息化和智能化來實現精益制造。

主持人：林德是進入中國比較早的外資品牌，林德創造了很多高技術的產品，包括管理系統和機器人，這些新產品在中國市場取得了哪些成就？現在工業車輛制造商向提供全面解決方案上轉變，林德有什么考慮?

連宗慶：林德的戰略方向就是希望能把國外最好的技術、最新的產品帶到中國，結合中國本土的要求推廣到市場。2015年車隊管理系統推入市場，這個系統從效益、安全性和數據上分析體現出很大優勢，同時產品本身從國外引進，不斷滿足國內也有一些特殊的要求，我們也在調節車隊管理系統更能符合中國市場。另外一個是智能物流，這跟傳統叉車制造不一樣，商業模式也不一樣，在研發、注重軟件方面比較多，銷售模式也不一樣，風險管控也不一樣。所以我們發展自己新的業務要看自己是不是有這個能力，時機是不是對，而不是跟風去做。

主持人：我們看到杭叉在產品研發和工廠建設上都有大量投入，請陳總談談這些投入在技術創新和產品創新上帶來了哪些成果。

陳偉強：企業要發展，就要有發展的空間和持續發展的模式，在技術創新與平臺建設上杭叉是高新技術企業，國家級的技術中心，建立了院士工作站、博士工作站，試驗檢測中心，國家認可的實驗室，實驗設備固定資產已達到了7000多萬元。杭叉專注于叉車的生產研發，在叉車研發方面，除了傳統叉車呢就是自動型叉車AGV，無人車輛隨著控制技術、導航技術的發展，將會朝著一個低成本、高端化、簡單化的方向發展。杭叉在制造過程中的智能化和數字化基于三個方面：一是減輕操作者的勞動強度，二是降低對操作者的技能要求，三是管理、控制能夠規范化。

主持人：永恒力推薦的三向堆垛車受到好評，這款產品的設計靈感主要來源于什么，通過這個產品主要解決了什么問題？

李曉雯：三向式的堆垛機，是根據歐洲的市場需求，利用中國成本優勢設計生產的一款產品。永恒力有過很多第一——第一個把三相交流電機運用在叉車上，第一次把鋰電池的技術運用在叉車上，第一次把叉車的智能化跟自動化的系統匹配在一起形成叉車的智能化。永恒力專注創新，這些靈感大都來自于客戶的體驗，來自于客戶的需求，這也是永恒力多年在創新、引領物流智能化上的方向。

主持人：中力的小金剛是一款非常好的產品，中力的創新的著眼點是什么？中力在國外建設中國品牌有什么心得體會？

何金輝：中力在美國有非常好的成績，就是本地化，根據用戶的需求來設計產品。我們在百事可樂有兩千臺電動車，像百事可樂這樣的企業我們是不可能拿到訂單的，但是我們根據他們的需求設計生產產品，給他們試機，給他們改造，這樣最后完成了一個產品，而這個產品一旦使用以后黏性很強。具體做法就是三個階段：第一階段是滿足顯性的需求，第二個是挖掘隱性的需求，第三個是引導將來的需求。另外，不能一說中國產品就一定要低價格，關鍵我們要做出國際化。對于這方面，我們第一是本地化，第二就是國際化。什么叫本地化國際化？其實這是一個辯證的兩個方面，沒有國際化不可能本地化，沒有本地化就談不上國際化。

主持人：下面我想問一下諾力，你們在企業收購上動作很大，這樣做的意義何在？隨著產業鏈的延伸未來有何發展規劃？

周學軍：未來的一些產品我們一定是從一個整體去考慮、智能化去考慮。另一個是我們現在專門有一個部門做一些未來的技術，看得更遠一點，像國外企業那樣技術儲備多一些。我們研究院在做這樣的工作，考慮五年甚至更遠一點。因為現在技術發展的非常快，你全部靠自己去做根本來不及，所以有時候就通過資本運作，收購我們看重的技術。技術的整合是我們收購的一個最主要的標準，跟我們能達到一個互補效應。

主持人：下面請比亞迪曾總介紹一下，比亞迪如何依托在電源上的優勢進行創新研發。

曾石生：比亞迪一直在思考一個問題，中國電動叉車的比例是比較低的，原因就是電池技術上的問題。傳統電池是鉛酸的，充一次電6～8小時，還有壽命和對環境的污染問題，并且需要額外配備充電設備，工作環境也受限制。了解到市場的需求之后，比亞迪決定切入叉車這個行業，未來我們希望依托集團在電池和電機電控技術上的優勢，發揮比亞迪垂直整合能力，給用戶送來更加高效安全和環保的產品。比亞迪使用的電機都是永磁同步電機，技術上非常成熟的，所以我們有很大優勢打造中國叉車的領導品牌。