淺析市政道路工程施工過程的質(zhì)量控制

王飛

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，推動(dòng)了城市化進(jìn)程的進(jìn)步，高質(zhì)量的城市道路有效提升了人們的生活以及出行的質(zhì)量，滿足了城市快節(jié)奏生活的要求。但是，在市政道路施工中還存在一定的問題，基于此，本文分析了市政道路工程施工的質(zhì)量控制措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工質(zhì)量；控制措施

在城市化進(jìn)程中市政道路建設(shè)是其中最為重要的標(biāo)志，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著不可替代的作用，也是評價(jià)一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最為重要的因素，與此同時(shí)同人們平時(shí)的生產(chǎn)生活也有著十分密切的關(guān)系。所以，作為市政道路工程建設(shè)在一定程度上不僅僅影響到了城市的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步，同時(shí)也會對人們的生活水平產(chǎn)生直接的影響。因此，與之相關(guān)的部門應(yīng)該不斷提升市政道路工程的施工管理工作，提升市政道路施工質(zhì)量。

1 對市政道路質(zhì)量的影響因素

1.1 施工設(shè)計(jì)方案

在市政道路工程中施工方案比較詳盡的介紹了這個(gè)工程的人員配備、材料數(shù)量、施工方法、機(jī)械配置、施工進(jìn)度等等內(nèi)容。同時(shí)還會將施工質(zhì)量、施工安全以及環(huán)境保護(hù)等滲入其中。工程設(shè)計(jì)方案作為施工的基本前提，一旦缺少過硬的的施工設(shè)計(jì)就沒有辦法確保工程的有序推進(jìn)。

1.2 施工環(huán)境

在通常情況下，因?yàn)槌鞘械缆返慕煌ㄓ兄\(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)、出行等等多功能的要求，所以，就沒有辦法在全封閉的環(huán)境中進(jìn)行市政道路的建設(shè)工作，這樣的話就會使得施工現(xiàn)場的空間不夠，施工環(huán)境比較差，導(dǎo)致對質(zhì)量的監(jiān)控難度逐漸提升。那么施工項(xiàng)目會逐漸變得零散，在對其進(jìn)行全局把控上存在一定的難度，因此，連續(xù)性比較差。在綜合考慮到施工對原有的通信、排水管道、電力線路等等不影響的基礎(chǔ)上，應(yīng)該依照其規(guī)定的施工流程而進(jìn)行施工，如此的話，就會導(dǎo)致其已經(jīng)較為狹窄的施工面變得更加凌亂以及擁擠，而施工人員如果對施工部位是否存在線路或者是設(shè)施而沒有辦法進(jìn)行判斷，則就有可能導(dǎo)致施工中對線路造成破壞，同時(shí)也會威脅到人們的生命財(cái)產(chǎn)和安全，進(jìn)而對交通運(yùn)輸?shù)缆酚行蜻\(yùn)行造成影響給人們的生活帶來十分嚴(yán)重的影響。

1.3 施工人員的素質(zhì)

在整個(gè)市政道路建設(shè)中，參與到施工的人員其施工技能以及職業(yè)操守會直接對市政道路建設(shè)的質(zhì)量有著直接的影響，在這之中就包括有項(xiàng)目負(fù)責(zé)對于整個(gè)施工質(zhì)量的影響較為突出，作為項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人應(yīng)該積極參與到施工組織的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，在這之中就包括有組織人員施工，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該第一時(shí)間上報(bào)給上級，同時(shí)一起參與到討論與之相關(guān)問題的解決中，最大程度避免市政道路建設(shè)出現(xiàn)質(zhì)量問題。與此同時(shí)，從當(dāng)前施工人員的教育背景來看，大部分是農(nóng)民工，在施工經(jīng)驗(yàn)上較為豐富，同時(shí)也比較吃苦，但是還是缺乏一些專業(yè)的施工技術(shù)，以及安全意識，導(dǎo)致操作流程一些不規(guī)范的問題存在，造成出現(xiàn)諸多安全事故。

2 如何控制市政道路施工過程中的質(zhì)量

2.1 測量質(zhì)量控制工作

在市政道路施工中，因?yàn)槠涫┕きh(huán)境的建筑物比較密集，同時(shí)還存在著地下管線復(fù)雜的特征，因此，這就要求在施工開始之前根據(jù)實(shí)際情況做好測量工作，應(yīng)用測量得到數(shù)據(jù)來設(shè)計(jì)出科學(xué)的施工路線方案。而在具體進(jìn)行測量過程中，應(yīng)該嚴(yán)格依照二級復(fù)核程度進(jìn)行測量工作，進(jìn)而就可以有效提升道路高程控過程。一般都可以依照線路而將其設(shè)置成為復(fù)合水準(zhǔn)路線，在水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)過程中將永久性水準(zhǔn)點(diǎn)以及臨時(shí)性水準(zhǔn)點(diǎn)為主要的組成部分。永久性水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置在路線的起點(diǎn)以及終點(diǎn)或者是要求進(jìn)行長期進(jìn)行觀測的路段，保證標(biāo)志的牢固性以及明顯性，同時(shí)控制好高程測量的精度，依照一些較為具體的計(jì)算方法進(jìn)行復(fù)測，那么就可以有效控制誤差。

2.2 控制原材料的質(zhì)量

在市政道路建設(shè)中原材料的質(zhì)量會直接影響到工程的整體質(zhì)量，在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)中，因?yàn)楦鞣N材料明目比較多，質(zhì)量也各有不同，那么作為采購人員應(yīng)該把握好材料質(zhì)量關(guān)，不僅僅需要對市場上的行情進(jìn)行控制，同時(shí)注重選擇一些有著良好信譽(yù)的廠家，如此就可以第一時(shí)間掌控材料的質(zhì)量、供貨情況以及價(jià)格等等要素，而對于要入場的材料的來說，應(yīng)該依照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行抽樣檢測，同時(shí)通過與之相關(guān)的試驗(yàn)機(jī)械對其進(jìn)行復(fù)試，只有符合質(zhì)量的產(chǎn)品才能進(jìn)入倒施工現(xiàn)場管理中。

2.3 路基施工質(zhì)量控制

在填方路基開始施工之前，應(yīng)該選擇與之相應(yīng)的路段做好試驗(yàn)工作，而試驗(yàn)路段在進(jìn)行施工過程中要求對與之相關(guān)的技術(shù)參數(shù)做好記錄工作，這樣就可以作為正式填方路基施工的最為重要的依據(jù)。在正式對填方路基進(jìn)行施工之時(shí)，應(yīng)該要求把填方路基原來的雜草以及的腐殖土及時(shí)進(jìn)行的清理，同時(shí)的應(yīng)用平地機(jī)的對其的進(jìn)行平整以壓實(shí)。如果清理的干凈之后，原地面表層的含水量比較大的話，就應(yīng)該對其進(jìn)行翻松、晾曬以及打碎，促使其可以達(dá)到最為合適的含水量，之后使用振動(dòng)壓路機(jī)對其進(jìn)行碾壓，如此就可以確保其達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。

挖方路基應(yīng)該對其橫斷面以及邊坡的坡度進(jìn)行設(shè)計(jì)，之后依照的設(shè)計(jì)的要求而進(jìn)行從上到下開挖工作，這樣就可以最大程度避免出現(xiàn)超挖、亂挖等等情況的發(fā)生。而在邊坡開挖之后，應(yīng)該及時(shí)做好排水工作，如此就可以避免因?yàn)橛晁疀_刷邊坡而使得邊坡出現(xiàn)坍塌以及失穩(wěn)的情況發(fā)生。而在土方開挖過程中，應(yīng)該禁止使用爆破以及掏洞的形式來取土， 而對于石方路塹一般只有在一些較為特殊的情況之下才可以使用爆破的形式進(jìn)行施工。

2.4 混凝土道路施工質(zhì)量

在對瀝青混合料進(jìn)行運(yùn)輸過程中，應(yīng)該使用篷布等等對其進(jìn)行覆蓋，那么就可以起到進(jìn)行保溫以及防雨的作用，而與此同時(shí)，在裝料之前還應(yīng)該在車廂內(nèi)噴入一些隔離劑，進(jìn)而可以有效避免瀝青混合料在車廂內(nèi)粘結(jié)在一起，候料車不僅僅應(yīng)該確保其數(shù)量，可以在有效滿足攤鋪機(jī)攤鋪過程中需要的用料。在一般情況下，運(yùn)料車應(yīng)該在攤鋪機(jī)之前20cm的地方等候。在攤鋪過程，攤鋪機(jī)應(yīng)該保持緩慢以及均勻的速度，在開工之前應(yīng)該對熨平板做好溫度控制，這樣就可以確保熨平板的溫度高于100℃。

3 結(jié)語

在進(jìn)行市政道路工程施工中，一旦任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞，都會對道路工程的質(zhì)量埋下隱患，而市政道路的質(zhì)量同城市以后發(fā)展以及運(yùn)行維護(hù)有著直接的關(guān)系，為了不斷提升城市居民的生活質(zhì)量，道路的使用壽命，作為承包商應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，依照規(guī)定的流程和工藝施工，確保市政道路的質(zhì)量。

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