豪華與運動并存

2017年1月13日，由寰球汽車集團主辦，“2016寰球年度車”頒獎盛典在北京舉行。東風日產(chǎn)全新天籟和東風日產(chǎn)西瑪憑借出色質(zhì)量以及良好口碑，分別獲得“2016寰球汽車年度家用中型車”和“2016寰球汽車年度運動中型車”。

駕享合一

全新天籟以智能科技打造不凡座駕

每每提到東風日產(chǎn)天籟，總給人以低調(diào)內(nèi)斂，不露鋒芒的印象。當然，自2004年進入中國以來，其令對手望塵莫及的“絕對舒適”也是抹不去的標簽。全新天籟正是這樣一款為逐漸成為社會精英80后們所量身定制的專屬座駕——從全維智行科技、智享舒適科技、流體科技美學三大層面打造的一款高科技駕享旗艦。

全新天籟以全維智行科技為消費者帶來精準駕馭和前瞻安全。全新天籟搭載日產(chǎn)獨有的梯形控制臂多連桿式獨立后懸掛，提升輪胎抓地力，確保過彎時車輛行駛的高響應和高穩(wěn)定。而源自英菲尼迪技術(shù)的四輪精準循跡系統(tǒng)，有效提升車輛的轉(zhuǎn)彎性能，輕松過彎。而以FEB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)為核心的NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)的搭載，更以全時全方位的安全防護，使駕駛者輕松駕馭安全在握。

同時，全新天籟采用全新OR25發(fā)動機、全新MR20缸內(nèi)直噴發(fā)動機，搭載帶運動模式的全新智能XTRONIC CVT無級變速器，完美應對國內(nèi)多種實際路況，提供平順自如的駕駛體驗與良好的燃油經(jīng)濟性的同時，不失駕駛樂趣。

在智享舒適科技方面，全新天籟為駕乘者提供舒適自在的互聯(lián)世界。全新天籟全系裝備Multi-Layer人體工學座椅。該座椅設計靈感源自航天座椅，基于人體在失重狀態(tài)下的舒適姿態(tài)，設計出更符合人體結(jié)構(gòu)的Multi-Layer人體工學座椅，帶來極致的舒適體驗。同時，全維靜音車體以及3D平視信息顯示系統(tǒng)，使得駕乘者在享受音樂廳級靜音效果的同時，即時掌握周邊車況路況，盡享駕趣。

值得一提的是，全新天籟搭載的帶CarPlay功能的智能手機互聯(lián)系統(tǒng)，可完美支持蘋果和安卓兩大主流手機系統(tǒng)，通過分別用USB、Wi-Fi與系統(tǒng)連接，即可操作手機撥打/接聽通話及調(diào)用多款應用程序。

不僅如此，全新天籟更以流體科技美學盡顯科技魅力。全新天籟采用日產(chǎn)新代V-Motion前臉設計，配合富有力量感的引擘蓋，提升了整個前臉的立體感和美感，加上獨具質(zhì)感的全新設計的17英寸切削鋁輪輞，車身處的雙腰線設計帶來更加運動的視覺感受。標志性的回旋鏢式前大燈組合配搭全新黑色飾圈，加上科技感十足的LED光源及點陣式LED日行燈使全新天籟目光更顯犀利，也給整車增添了濃厚的未來科技感。

全新天籟以全維智行科技.智享舒適科技、流體科技美學三大核心優(yōu)勢，打造出“駕享合一”的不凡座駕，將以激情駕馭與舒適駕乘的完美兼顧，為中高級車市注入新的活力。

注入運動基因

東風日產(chǎn)西瑪打造豪華運動新標桿

西瑪是東風日產(chǎn)今年在中型車市場投放的重磅車型未來它將與天籟形成定位的高低搭配共同“征戰(zhàn)”國內(nèi)的合資中型車市場。眾所周知，自2003年日產(chǎn)天籟推出后，西瑪就直接與其共享了生產(chǎn)平臺，而為了讓兩車的定位更加清晰明確，日產(chǎn)進一步強化了西瑪?shù)倪\動屬性。

在外形設計上，西瑪基本照搬了概念車上的所有特征線。雙腰線的設計將車身刻畫得更具運動風格，同時也更性感。相比天籟更低更寬的車身，從視覺感受上也更為貼地更運動。這種略微激進的設計更受年輕人喜愛而今后車市的主要消費群體也正是80后的代。它充分地展示了日產(chǎn)轎車的未來設計方向個人預計前衛(wèi)的V-MOTION中央格柵，回旋標形狀的前大燈及尾燈，上下對接的雙腰線，扁平的座艙、懸浮式車頂?shù)仍O計元素將來會應用到更多的日產(chǎn)車型上。

西瑪?shù)氖孢m配置水平在同級車中屬于比較突出的，方向盤加熱對于北方用戶來說在冬天特別有用。另外，方向盤電動調(diào)節(jié)屬于比較奢侈的配置，這個在同級車中還真是少有。值得一提的是，西瑪還擁有遙控啟動發(fā)動機的功能，按住車鑰匙啟動鍵三秒，便會自動啟動發(fā)動機，提前打開空調(diào)。在智能互聯(lián)方面，西瑪并沒有帶來太多的驚喜，仍然是以Carwings為主的車載系統(tǒng)以及藍牙電話，并沒有額外的智能手機互聯(lián)功能，這點對于年輕人來說比較遺憾。另外，西瑪后排的配置比較少，沒有USB充電口。

在安全配置方面西瑪擁有8EB預碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)、EAPM油門誤踩智能糾正系統(tǒng)、MOD移動物體&行人探測預警系統(tǒng).6BSW盲區(qū)預警系統(tǒng).LDW車道偏離預警系統(tǒng)、CTA倒車車側(cè)警示系、DAA駕駛員疲勞提醒系統(tǒng).AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)等8項主動安全系統(tǒng)組成了Nissan i-SAFETY智能防碰撞安全系統(tǒng)。但自動剎車防碰撞系統(tǒng)只有在時速低于30km/h才會啟動，主要還是為了低速駕駛所設計的。

西瑪搭載2.5L自然吸氣四缸發(fā)動機，最大功率186Ps峰值扭矩234Nm，并匹配了CVT無級變速器。這臺發(fā)動機雖然和天籟上的那臺代號同為OR25DE，但經(jīng)過了重新調(diào)校和標定。它具備了SPORT運動模式，按下后儀表中會有顯示。在此模式下，油門的反應會更加靈敏，發(fā)動機也會將轉(zhuǎn)速故意吊在2000轉(zhuǎn)以上隨時準備發(fā)力。總體說來，東風日產(chǎn)西瑪是一款很特別的車，它體現(xiàn)了日產(chǎn)最新的設計語言，也融入了日產(chǎn)最新的技術(shù)成果，是一款用心之作。這款車不僅有著個性的內(nèi)外設計，同時在豪華氛圍的營造以及運動感的傳遞上都表現(xiàn)出色。可以說，西瑪顛覆了我們對于傳統(tǒng)的東風日產(chǎn)車型的固有印象，但在動力、做工等細節(jié)處理上仍不失日產(chǎn)慣有的細膩感，難能可貴。