全新一代CR—V亮相

在緊湊級的SUV領(lǐng)域，相信有一款熱門車型可以說是家喻戶曉，其憑借著良好的駕駛表現(xiàn)、出色的車內(nèi)空間以及可靠性上的良好口碑贏得了一大批用戶的喜愛，它就是本田CR-V。如今全新一代CR-V即將到來新車變得更精致并第一次引入渦輪增壓的動(dòng)力系統(tǒng)成為最大的亮點(diǎn)。

新車預(yù)計(jì)將于近期在海外上市，并在2017年晚些時(shí)候引入國產(chǎn)，新車計(jì)劃包含了7座版本，將以選裝的形式提供給消費(fèi)者。全新一代CR-V海外起售價(jià)為24945美元（約合人民幣17.2萬元起）未來國產(chǎn)的新一代CR-V將會(huì)在2017年4月的上海車展亮相。

家族化設(shè)計(jì)煥然一新

全新一代CR-V外觀上基于現(xiàn)款CR-V進(jìn)行改進(jìn)，更換上最新的家族臉譜，所以基本一眼就能認(rèn)出這是一臺CR-V。通過融入本田目前最新的設(shè)計(jì)語言與特征，整車的感覺要變得更加的動(dòng)感、時(shí)尚和精致，肌肉感更強(qiáng)的輪拱設(shè)計(jì)也是非常明顯的變化。

海外版全新CR-V的長寬高分別為4615/1860/1720（mm），相對于現(xiàn)款分別增加了30/40/35（mm）軸距為2660mm相比現(xiàn)款車型加長了40mm。新車尺寸的改變所帶來的是后排腿部空間增加了53mm后備箱容積也增加了56L，達(dá)到了1100L。預(yù)計(jì)國產(chǎn)車型不會(huì)對尺寸大幅修改。

新CR-V采用了更窄的A柱以減少駕駛員的盲區(qū)。車頭更多鋒利的線條使得令CR-V的外觀多了幾分硬派SUV的氣息。尾燈下方凹陷進(jìn)去的設(shè)計(jì)與車頭鋒利的線條相呼應(yīng)，雙色的保險(xiǎn)杠很動(dòng)感，并配合了雙邊雙出的排氣管，整體效果非常動(dòng)感。第五代CR-V導(dǎo)入了本田品牌第一個(gè)無需動(dòng)手控制的電動(dòng)尾門，使用者可通過將腳伸到尾門下方感應(yīng)器處打開尾門。

新CR-V的內(nèi)飾也是有了一個(gè)比較精致的升級，索然各個(gè)部件的布局答題上沒有變，但每個(gè)可操作區(qū)域都進(jìn)行了新的改進(jìn)。儀表盤和新思域一樣升級為液晶儀表盤+左右兩個(gè)機(jī)械儀表盤。換擋桿依舊是跟MPV一樣設(shè)置在中控臺上，節(jié)省了不少空間。值得一提的是，新車措載了本田與Garmin合作開發(fā)的導(dǎo)航系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)還支持語音激活Carplay和Android Auto功能，車內(nèi)體驗(yàn)更加的便捷和人性化。此外，新車還配備了可遠(yuǎn)程啟動(dòng)的雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

Honda Sensing安全保駕護(hù)航

進(jìn)一步的提升安全性表現(xiàn)也成為新代CR-V的一項(xiàng)重點(diǎn)升級項(xiàng)目，主被動(dòng)安全性能得到了同步的增強(qiáng)，為安全駕駛提供了更多的保障。其中現(xiàn)款車型開始搭載的Honda Sensing主動(dòng)安全輔助科技，在美國版本的新一代車型上幾乎成為了標(biāo)配，廠家估計(jì)3/4銷售的CR-V都將會(huì)搭載HondaSensing系統(tǒng)。國內(nèi)用戶對這套系統(tǒng)也不應(yīng)感到陌生，雅閣等車型上目前也有裝備。

這套被本田稱之為安全超感的系統(tǒng)整合了大量的安全配置包括FCW前方碰撞警示系統(tǒng)與行人偵測能力的CMBS碰撞緩解煞車系統(tǒng)還整合了LDW車道偏移警示的RDM車道偏移抑制系統(tǒng)ACC主動(dòng)式車距維持調(diào)節(jié)定速系統(tǒng)也將支持，LKAS車道維持輔助系統(tǒng)與低速跟車等功能。不僅如此，駕駛輔助警示信息還新增了盲點(diǎn)警示、后方兩側(cè)攝影畫面與自動(dòng)調(diào)整頭燈等，讓駕駛安全表現(xiàn)更好。

首次引入渦輪增壓

在動(dòng)力上全新一代CR-V帶來的最大看點(diǎn)就是首次引入了渦輪增壓動(dòng)力，當(dāng)然傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是得到了保留。新加入的這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為141Kw（192PS）峰值扭矩為243N·m。繼續(xù)搭載的2.4L地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則為137Kw（186PS）峰值扭矩為244N·m。

傳動(dòng)系統(tǒng)不變依然搭載CVT無級變速箱所以從這樣的設(shè)定來看省油與舒適依舊還是CR-V不變的特點(diǎn)。此外新車還可選擇前驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)。底盤方面，懸架的設(shè)定維持了前麥弗遜后多連桿的，搭配支持EPS電動(dòng)輔助與轉(zhuǎn)向可變齒比轉(zhuǎn)向，令駕駛輕松而又擁有一定的駕駛樂趣。

近年來，隨著競品的增多，CR-V的銷量開始起伏一些起伏。不過在經(jīng)歷過中期改款后，CR-V還是持續(xù)著出色的市場表現(xiàn)加上國內(nèi)積累的市場口碑和可靠度，CR-V依然是這個(gè)級別當(dāng)中的佼佼者。此次全新第五代CR-V的發(fā)布再一次極大的提升了產(chǎn)品競爭力，特別對于渦輪增壓已經(jīng)成為絕對主流的中國市場來說更是如此。

作為國內(nèi)緊湊家用SUV的元老之一，本田CR-V經(jīng)歷了幾代的進(jìn)化，采用小排量渦輪汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是CR-V歷史中的首次站在整體市場的角度來看，CR-V已愈加成熟未來或許將繼續(xù)鞏固中端緊湊SUV的地位。到底國產(chǎn)后的新CR-V表現(xiàn)如何，還是一同期待吧。