邢臺東站旅客集散公共交通組織分析

吳稼祥

摘 要：文章根據邢臺東站到發旅客客流情況，對在車站集散的旅客人數進行統計，找出各時間段內旅客集散對公共交通工具的需求，分析市內公共汽車應與之適應的開行班次。

關鍵詞：邢臺東站；旅客；公共交通

1 邢臺東站概述

邢臺東站是京廣高速鐵路中的一個中間站，隸屬于石家莊站管轄，位于邢臺市邢東新區京珠高速以東，距離邢臺站（京廣普速鐵路車站）約9.5公里，為高速鐵路高架站，車站距離城市中心較遠。

在我國部分高鐵線路的規劃與建設過程中，為追求建設速度與運行速度，盡量減小建設拆遷難度，線路越平直越好，使得線路規劃偏離城市，避開對沿線城市地區的拆遷和既有站場的改造，同時考慮地方未來市政規劃的需要，使得許多高鐵站點遠離城市中心。

邢臺市與我國多數中、小城市相似，市內與高鐵配套的交通設施建設相對落后，在高鐵站與市中心間未建立起軌道交通線，旅客在車站廣場的集散需要乘坐公共汽車、出租車和私家車。

2 邢臺東站旅客集散公共交通概述

城市公共交通是城市基礎設施的重要組成部分，在城市經濟發展、城市建設和社會生活中占有重要地位，它直接關系著城市的經濟發展與居民生活，對城市經濟具有全局性、先導性的影響。

邢臺東站公共交通工具目前以公共汽車為主，車站處未設公交總站，建有公交站點，共計開行104路、20路、42路三路公共汽車，具體開行時間為：（1）邢臺104路公交車。起點站首末車時間：06：15-17：50，終點站首末車時間：06：15-17：50。（2）邢臺20路公交車。起點站首末車時間：06：30-20：30（夏）06：30-19：10（冬），終點站首末車時間：06：30-20：30（夏）06：30-19：10（冬）。（3）邢臺42路公交車。起點站首末車時間：06：30-18：30，終點站首末車時間：06：30-18：30。（4）公交車開行時間間隔為8-10分鐘，其中20路公交車在日間末班車后增加了5趟夜班車，最晚一趟22點從邢臺東站發車。目前邢臺東站與市中心聯系不便，在很大程度上抵消了高鐵本身速度快的優勢。從運量匹配、換乘方便、系統銜接等方面推動公共交通工具的優先發展，是解決關系人民群眾切身利益的現實問題，是建設資源節約型、環境友好型社會和實現可持續發展的重要途徑。

3 邢臺東站鐵路旅客運輸情況分析

在2017年1月5日鐵路調整列車運行圖后，邢臺東站共計到開70趟列車，其中北京方向24列，廣州方向46列，日均發送旅客和到達旅客均在5000-6000人左右。以2017年1月5日為例，首趟列車G6755次7：31終到，最后一趟列車G2812次23：02開車。首趟開行列車為G6746次7：52開，22：00后仍有三趟列車開行：D909次22：17開，G6735次22：44開，G2812次23：02開。2017年1月5日邢臺東站廣州方向乘車旅客1452人，到達旅客4224人；北京方向乘車旅客4539人，到達旅客1199人，共計乘列車5991人，到達旅客5423人。按時間段對邢臺東站各次列車上下車旅客進行分析，可以得到如表1。

4 邢臺東站旅客集散情況分析

邢臺東站上車旅客需要通過以下環節：（1）乘坐交通工具到達車站廣場；（2）旅客經三品檢查口進入候車室；（3）需要購票的旅客到售票廳購、取票；（4）旅客經實名制驗票進入候車廳候車；（5）旅客提前檢票通過地道到達站臺上車。因環節較多，為保證能夠及時進站乘車，旅客需要提前到達車站，此過程本文按列車開車前30分鐘到站取值。下車旅客作業環節較少，旅客下車通過站臺、地道到達出站口進行查驗車票后，即可到達車站廣場乘坐其它交通工具，一般為5-8分鐘，本文按時間段分析時不再考慮此時間。因在邢臺東站上車旅客乘坐到達交通工具，下車旅客乘坐出發交通工具，按照上車旅客提前30分鐘到站取值，對表1進行分析，上車旅客提前一個時間段，并在各時間段內取上、下車旅客較大值，可得旅客集散統計表見表2。根據表2，可以得到旅客集散折線圖，見圖1。

5 結束語

（1）第5、13、17、18、19時間段內，即9：30-10：00、13：30-14：00和15：30-17：00邢臺東站旅客集散人數較多，對公共交通工具的需求可能性較大，需要采取密集到開公共汽車班次等方式滿足旅客的需求。（2）第6、16、29、30時間段內，即10：00-10：30、15：00-15：30、21：30-22：30邢臺東站旅客集散人數較少，對公共交通工具的需求可能性也較小，可以相應減少公共汽車班次。（3）20：30-21：30時間段內邢臺東站旅客集散人數仍較多，此時只有20路公交車的夜班車，應相應增加夜班車次。（4）22：00后公交車停止運營，但仍有三趟高鐵列車到開，且下車旅客較多。目前高鐵列車正點率較高，公共汽車可以根據相應的列車時刻采取定點班車的模式保證下車旅客向市內的運輸。