城市物流空間研究

專欄主持人：王緝憲，香港大學(xué)地理系

城市物流空間研究

專欄主持人：王緝憲，香港大學(xué)地理系

物流是城市生態(tài)系統(tǒng)的重要要素。城市物流活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)以及支持城市物流活動(dòng)的各類型設(shè)施共同構(gòu)成了城市物流空間。物流不僅測(cè)度城市通過物流聯(lián)系嵌入到城市與區(qū)域生產(chǎn)流通體系的程度，也是觀察城市內(nèi)部空間聯(lián)系的重要方面。

盡管如此，有關(guān)城市物流空間的研究經(jīng)過一段時(shí)間的發(fā)展后，在很長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)停滯不前，物流研究的數(shù)據(jù)采集不夠系統(tǒng)，相關(guān)理論框架與方法發(fā)展不足。唯因近些年生產(chǎn)與消費(fèi)端的變化，物流加速向供應(yīng)鏈演進(jìn)，并在上、下游加速實(shí)現(xiàn)整合，城市物流空間也因之變化，呈現(xiàn)區(qū)域化組織的趨勢(shì)。面對(duì)這些變化，國(guó)外涌現(xiàn)一大批相關(guān)成果，有學(xué)者進(jìn)而提出了“新物流地理學(xué)”的概念。

在中國(guó)，盡管流通領(lǐng)域的市場(chǎng)化已推進(jìn)多年，但是物流基礎(chǔ)設(shè)施特別是城市物流基礎(chǔ)設(shè)施仍相對(duì)滯后。可喜的變化是，近年來電商物流高速發(fā)展帶動(dòng)物流行業(yè)高速增長(zhǎng)。行業(yè)在高速發(fā)展、成就顯著的同時(shí)，部分也是亂象紛呈。但是，學(xué)術(shù)界以及行業(yè)管理部門的研究卻相對(duì)薄弱，特別是對(duì)物流行業(yè)及其空間關(guān)聯(lián)的認(rèn)知不夠，也沒有形成很好的空間治理工具。因此，我們有必要深化城市物流空間的研究。本專欄的核心目的也在這里，跟蹤國(guó)外城市物流空間研究進(jìn)展，并結(jié)合中國(guó)的具體實(shí)踐，圍繞多個(gè)議題開展相關(guān)探討，為城市物流組織與規(guī)劃提供借鑒。

專欄第一篇文章《歐洲大城市物流管理制度現(xiàn)代化的困境》選自法國(guó)交通發(fā)展規(guī)劃和交通網(wǎng)絡(luò)科技研究院（IFSTTAR）Laetitia Dablanc教授2007年發(fā)表在Transport Research Part A上的一篇文章。該文主要以法國(guó)為例，對(duì)西歐國(guó)家城市物流規(guī)劃與管治進(jìn)行了深刻的反思與批判，是城市物流研究中的高被引文章。這篇文章讓我們了解到城市物流空間組織在國(guó)內(nèi)外都面臨一些共性難題，存在很多不足與錯(cuò)誤觀念。有的時(shí)候，從錯(cuò)誤與教訓(xùn)中，我們可以學(xué)習(xí)更多。

《環(huán)境正義視角下的區(qū)域與城市物流空間》一文的作者是美國(guó)南加州公共政策學(xué)院袁泉博士生，師從美國(guó)著名交通研究專家簡(jiǎn)·朱莉亞諾（Genevieve Giuliano）教授。他的文章從環(huán)境公正的角度綜述了區(qū)域與城市物流空間的研究進(jìn)展，將“物”的研究引入了“人”的維度，為我們認(rèn)知區(qū)域與城市物流空間提供了新的視角，也為空間正義的研究添加了物流空間的層面。盡管這方面話題在北美有著種族隔離等特殊背景，但仍然體現(xiàn)了國(guó)外相關(guān)研究在思維與價(jià)值觀層面上的新動(dòng)向，值得國(guó)內(nèi)研究與規(guī)劃實(shí)踐吸收借鑒。

專欄的第三到第五篇文章均是國(guó)內(nèi)學(xué)者所開展的實(shí)證研究，涵蓋批發(fā)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)物流以及末端配送等多個(gè)話題，是城市物流空間研究具體議題的生成與展開。

批發(fā)市場(chǎng)是城市物流空間重要的功能要素，也是貿(mào)易與運(yùn)輸?shù)乩淼慕?jīng)典話題。批發(fā)市場(chǎng)在中國(guó)城市依舊廣泛存在，也是城市功能紓解首當(dāng)其沖的空間類型。西南大學(xué)宗會(huì)明副教授團(tuán)隊(duì)聚焦該議題，通過《物流蔓延背景下重慶主城區(qū)批發(fā)市場(chǎng)外遷與機(jī)制解釋》將批發(fā)市場(chǎng)外遷置于物流蔓延的話語(yǔ)體系中，并引入政府治理、城市規(guī)劃、土地競(jìng)租等多個(gè)維度對(duì)此進(jìn)行了深入闡述。

同樣是關(guān)于物流蔓延，《網(wǎng)絡(luò)零售如何影響城市物流空間的蔓延——以深圳為例》關(guān)注的是網(wǎng)絡(luò)零售對(duì)其的影響。網(wǎng)絡(luò)零售拋棄了傳統(tǒng)組織的物流流程，新的倉(cāng)儲(chǔ)—配送中心替代了原來的倉(cāng)庫(kù)。了解這些倉(cāng)儲(chǔ)—配送中心的功能要求、空間區(qū)位特征、動(dòng)態(tài)蔓延過程及其背后的深層邏輯，有助于更好地做好區(qū)域—城市物流空間的組織與規(guī)劃。

網(wǎng)絡(luò)零售對(duì)末端物流配送的依賴性越來越強(qiáng)。零售企業(yè)、快遞公司以及郵政部門都試圖加密配送網(wǎng)絡(luò)，提高末端配送能力。盡管如此，不同類型企業(yè)的末端配送網(wǎng)絡(luò)形態(tài)與策略各有不同。《基于大數(shù)據(jù)的電商物流末端配送網(wǎng)點(diǎn)空間分布分析——以深圳市為例》采用了在開放地圖抓取興趣點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集方法，獲取了不同類型的末端配送網(wǎng)點(diǎn)在深圳的空間分布數(shù)據(jù)，為刻畫不同類型企業(yè)末端配送網(wǎng)點(diǎn)空間布局策略提供了支撐，也為新數(shù)據(jù)環(huán)境下開展城市物流研究提供了范例。