中國制造2025的高校物流管理專業(yè)教改意義

吳錫川

摘 要：大學物流管理專業(yè)教育的使命是培養(yǎng)學生管理技術和技能以便更好地服務于社會，但我們對管理技術與技能的認知與社會的需求總是存在偏差并導致某種教育失效。文章以廈門大學嘉庚學院物流管理專業(yè)為例，針對三個主要癥狀與表象，從九個意識形態(tài)方面對長期存在的問題作根源分析，提出準事業(yè)部組織結構變革、CPIM與SAP式專業(yè)定位、教練式應用型教學、職業(yè)認證式課程體系、切合無縫式實踐教學、亞文化教學的改革策略，并闡述這種改革的必要性、緊迫性和歷史意義。

關鍵詞：CPIM；物流管理；培養(yǎng)方案；課程體系；教練模式

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The mission of logistics management specialty education in university is to cultivate students management technology and skills in order to better serve the society， unfortunately our cognition of management technology and skills with the demand of the society is always bias and leads to substantial invalidation of education. Based on the logistics management specialty of Xiamen University Tan Kah Kee College as an example， pipelining out the three sticking main symptoms and appearances， this paper elaborates into nine ideological stratifications for the long-standing problems to make deep root cause analysis， puts forward the six strategies or initiatives of the quasi business unit organizational change， the SAP CPIM professional orientation， coach-way education， professional certified curriculum system， no gap and seamless practical teaching， and subculture educational promotion， it also explains the necessity and urgency of the reform and its historic significance.

Key words： CPIM； logistics management； training scheme； course system； coach-way model

0 引 言

大學物流管理專業(yè)教育的使命是培養(yǎng)學生管理技術和技能以便更好地服務于社會，但我們對管理技術與技能的認知與社會的需求總是存在偏差并導致教育某種失效。本文主要結合作者20多年來在行業(yè)龍頭企業(yè)從事技術和中高層物流管理工作的切身體會感受和8年來一線教師與基層管理的經(jīng)歷，并查閱了美國、德國等在該領域高校的相關策略、舉措與教育管理文獻，以廈門大學嘉庚學院物流管理專業(yè)為例，針對三個主要癥狀與表象，從九個意識形態(tài)方面對長期存在的問題作根源分析，提出準事業(yè)部組織結構變革、CPIM與SAP 式專業(yè)定位、教練式應用型教學、職業(yè)認證式課程體系、切合無縫式實踐教學、亞文化教學的改革策略，并闡述這種改革的必要性、緊迫性和歷史意義。

1 物流管理專業(yè)的現(xiàn)狀

1.1 專業(yè)概況。廈門大學嘉庚學院是國家教育改革一號國策下較早一批的獨立院校，承載著國家高校改革的夢想與寄托。應用型本科物流管理專業(yè)是2004年開始招生，2009年被授予福建省特色專業(yè)，年均招生規(guī)模約150人，2009年建立了ERP實驗室，2015年建立了仿真實驗室，專任教師約10人，目前有副教授4人，雙師型教師4人，校企合作企業(yè)約20家。

1.2 學生學習主動性不高。主要表現(xiàn)在上課出勤率不高，課堂紀律不好，課后很少有學生看書，考試突擊，作業(yè)完成馬虎。同行交流反應情況類似，似乎是現(xiàn)代高校的某種通病。

1.3 部分學生對就業(yè)環(huán)境不滿。“其實很多物管專業(yè)畢業(yè)生都沒從事對口工作，從事過倉管和快遞工作的同學發(fā)誓他以后再也不會去搞物流了。”這是嘉庚物流管理專業(yè)2013界畢業(yè)生的原話，反映出部分畢業(yè)生對物流工作環(huán)境的不滿。

1.4 專業(yè)與社會需求錯位。主要表現(xiàn)在企業(yè)對物流與供應鏈管理崗位普遍緊迫需要有SAP使用經(jīng)驗和CPIM職業(yè)認證的人員，而高校的課程體系普遍長期滯后，ERP實驗室建設普遍流于形式。與此同時，美國、德國、韓國、日本、新加坡等國的高校卻能緊緊圍繞全球業(yè)界的主導需求開展教學工作。

2 物流管理專業(yè)問題分析

針對上述列舉的三個主要現(xiàn)狀，從專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑、教育者認識差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學科特點九個方面做意識層面的根源分析。

2.1 專業(yè)戰(zhàn)略偏差。愿景（vision）也稱遠景。為什么還有極少數(shù)高校把物流管理僅定位在“致力服務于大型制造企業(yè)”？這反映了不同的理解、觀念與戰(zhàn)略意識，也決定了對學生培養(yǎng)的不同層次、不同的推動力與影響力。自從20世紀60年代MRP計算機化輔助管理進入了研發(fā)、生產(chǎn)、營銷三位一體的制造企業(yè)后，普遍成立了新的多功能集成化職能部門——“物料部”，主要負責生產(chǎn)計劃、物料計劃、作業(yè)計劃、采購計劃、能力計劃，并負責訂單處理、倉儲與配送、客服服務、運輸、報關報檢等。這樣一個職能部門上接營銷部、研發(fā)部和公司戰(zhàn)略，下接IT軟件開發(fā)部，并與人力資源部，財會部，工業(yè)工程部和生產(chǎn)部相互銜接，構成了整個企業(yè)的運營管理中心或中樞，就如MRP是ERP的核心。其中會計與財務管理在MRP環(huán)節(jié)全面實現(xiàn)了計算機自動化，使事后財務變成了與業(yè)務同步聯(lián)動，在進一步完善的ERP管理中取得了整個企業(yè)各職能部門的有效聯(lián)動和協(xié)同，力圖使業(yè)務流程無縫鏈接、不斷增值和不斷標準化，以取得更大效率與效益。這是一個制造單元的現(xiàn)代管理，其各職能部門的鏈接可以稱為內(nèi)部供應鏈管理，當把集團企業(yè)各個業(yè)務單元依托MRP/ERP鏈接起來可以稱內(nèi)向供應鏈管理（Inner SCM）；當把集團企業(yè)各個業(yè)務單元依托MRP/ERP與外部供應商、分銷商、零售商、顧客等鏈接起來統(tǒng)稱為供應鏈管理，并進一步在云計算平臺與移動設備下實現(xiàn)移動、遠程與虛擬辦公。企業(yè)在物料部管理人才錄用上與高校的物流管理對接，這種認識有助于高校經(jīng)管類各專業(yè)的合理定位、資源分配與預算，如專業(yè)排次、招生分配、師資配備、ERP實驗室建設等。

2.2 管理興國迭代與變遷?？萍寂d國的首要在管理興國，前者是樹，后者是土壤，沒有肥沃至深的土壤，就難有根深枝壯的大樹。以前一國的管理人才培養(yǎng)主要通過高校的工商管理MBA專業(yè)，近年來，也普遍有種意識，圍繞企業(yè)的人、財、物、信息，財落到了會計與財務管理專業(yè)，物落到了物流管理專業(yè)，信息落到了信息系統(tǒng)與管理專業(yè)，工商管理專業(yè)退守至人力資源管理方向或?qū)I(yè)，一小部分還固守其企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心?，F(xiàn)在是MRP/ERP主導的制造企業(yè)的日常運營管理，物流與供應鏈管理者不斷地快速成為了企業(yè)的各級管理者直至高層管理人員。此外，傳統(tǒng)MBA專業(yè)也推出供應鏈管理專業(yè)。這是否意味著一國的管理人才構建已從傳統(tǒng)的工商管理MBA走向現(xiàn)代的物流與供應鏈管理MBA。

2.3 管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑。當機器取代工人時，它解放了工人也解放了管理者，當實現(xiàn)“機器+工人”的作業(yè)模式時，它綁定了工人也緩解了管理者，進一步到“軟件+職員”的業(yè)務運作時，它綁定了職員也一樣緩解了管理者。MRP系統(tǒng)是生產(chǎn)、物料、作業(yè)、能力的計劃中心，為高管決策提供保障，MRP運作容不得人浮于事、互相推諉和半點虛假，使得管理者和員工職責分明，有章可依。融入到科學管理的工作氛圍中，從而提高管理者和員工的氣質(zhì)。

2.4 教育者認識差異。專業(yè)內(nèi)教師間也因?qū)I(yè)領域不同存在認識差異，即便同是有幾十年企業(yè)背景的雙師型教師之間，由于所屬行業(yè)不同，企業(yè)層次與管理平臺不同，企業(yè)的管理類型不同（運營型與項目型）等，認識的差異是很大的，且很難改變。比如項目型企業(yè)經(jīng)歷者，因為沒有在基于MRP/ERP的運作型管理的制造企業(yè)的經(jīng)歷，就非常難理解到底什么是物流管理的核心，也很難理解這個核心的意義和作用，更談不上針對這個核心該配備怎樣的最佳課程組？長期項目型的工作傾向會對專業(yè)熱點比較敏感，于是每個熱點都想開一門課，意識不到通常的做法是把前沿與熱點合并成一門高年級課程，導致寶貴的有限學分被占用了，更意識不到因核心課程組的缺失導致專業(yè)核心競爭力的長期缺失，使得因缺失核心課程將導致我國企業(yè)長期低端思維的惡性與低效競爭，也意識不到這種社會意識形態(tài)的改變在高校教育的緊迫感。結果是，一方面業(yè)界廣泛呼吁物流領域不缺中、低端人才，缺的是高端物流管理人才；另一方面高校物流管理卻培養(yǎng)大量的中低端人才。

2.5 專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散。絕大部分高校本科物流管理專業(yè)都籠統(tǒng)定位在“企業(yè)物流管理”上，包括985、211、獨立學院和部分大專院校。課程體系設置上，差異很明顯，從寬泛的物流經(jīng)濟到功能單一的第三方物流；在學分設置上，高、低不等；專業(yè)定位上，從含糊到具體不等，如華中科大、天津大學具體定位到“服務于大型國際制造企業(yè)”。從物流領域涉及企業(yè)來看，有供應商、制造商、分銷商、零售商、海陸空運輸企業(yè)、倉儲與配送企業(yè)、貨代、碼頭、機場、汽運站、火運站、物流中心、第四方物流等。從高校物流相關管理類專業(yè)上，有采購管理、物流管理、運輸管理、國際航運、物流工程、工業(yè)工程等。一個設計、制造與營銷三位一體的企業(yè)都基本上包含或涉及了物流的各功能領域，同時所謂的第三方物流企業(yè)其實是圍繞著具有設計、制造與營銷三位一體的第一、第二方企業(yè)的物流功能提供和展開服務的。核心相當于網(wǎng)絡的節(jié)點或人體的脈點與穴位，要使全社會物流網(wǎng)絡健康而有競爭力，必須努力做好各制造企業(yè)的核心節(jié)點，第三方物流企業(yè)要參與到第一、第二方制造企業(yè)的物流管理核心計劃環(huán)節(jié)。因此，目前高校物流管理專業(yè)缺乏重點定位和配套教學體系，對專業(yè)發(fā)展、業(yè)界緊迫需求、學生生涯，甚至整個物流行業(yè)的發(fā)展都帶來很大的影響。

2.6 專業(yè)課程體系滯后。就制造業(yè)MRP計劃環(huán)節(jié)的核心崗位而言，目前絕大部分高校開設的相關課程是《生產(chǎn)運作管理》或《運營管理》和《ERP原理與應用》?！哆\營管理》是國際國內(nèi)經(jīng)管類各專業(yè)普遍開設的，《ERP原理與應用》的定位主要是面對信管與其它非物流管理專業(yè)開設的。物流管理專業(yè)僅開設這些課是難以勝任MRP計劃環(huán)節(jié)的核心崗位。從該領域的國際職業(yè)認證APICS/CPIM來看，共是五個模塊，培訓按10個學分，考試涉及的全套培訓資料、歷屆考試資料、參考書近30本，不少美國高校的物流與供應鏈管理專業(yè)把APICS的資格考試成績作為大學同等學科的學分對待，韓國大部分高校物流管理專業(yè)則要求學生先通過CPIM考試才能畢業(yè)，新加坡則是采取政府補貼方式鼓勵學生與從業(yè)人員參加APICS多個職業(yè)認證等。而我國專業(yè)課程體系設置相對滯后，需要更多高校管理者與教育者根據(jù)我國現(xiàn)有的具體情況借鑒國外的先進經(jīng)驗，設置專業(yè)課程體系，縮小與先進國家的差距。

2.7 專業(yè)教材背離。主要有兩個背離：一個是應用性背離，經(jīng)管類的國際與全球化教材的預設與基點是為設計、制造與營銷三位一體的國際大型企業(yè)或500強服務的，教師與學生都很難有機會得到全面實踐與訓練。另一個是準確性背離，教材一定程度上有章節(jié)雜亂，順序不一；主次不明，層次不分等問題。

2.8 就業(yè)理想偏差。研發(fā)、制造與營銷三位一體的MRP/ERP管理型制造企業(yè)的組織功能或崗位按管理難度可分三類：第一類是需求預測、生產(chǎn)計劃、物料計劃、作業(yè)計劃、能力計劃、全球采購、庫存控制；第二類是客戶服務、呼叫中心、訂單處理；第三類是倉儲、配送、運輸、貨代、船務、報關、商檢、保險、裝卸、搬運、包裝和回收等，這三類都是企業(yè)不可缺失的主要和重要職能，是客戶、營銷和生產(chǎn)的重要保障。其中，運輸、船務、貨代、報關、商檢和保險等單一、簡單功能，通常由專業(yè)的第三方物流企業(yè)代辦，第三方物流公司則要無條件的隨時、隨處按照第一和第二方企業(yè)相應的要求提供優(yōu)質(zhì)服務，做到與第一和第二方企業(yè)無縫、無滯、標準化、高效益、高效率的協(xié)同。這些崗位按形態(tài)也可分三類，第一類是“大腦+軟件”，有思想，有交流。第二類是“體力+軟件”，少思想，少交流。第三類是“體力+設備”，類似“工人+機器”。目前嘉庚學院物流專業(yè)的歷界畢業(yè)生在物流領域的就業(yè)崗位多在二、三類，少數(shù)進入第一類。制造企業(yè)緊迫需要的是第一類核心計劃類人才，高校目前的課程體系很難滿足這樣的需求。

2.9 從業(yè)與學科主要特點。清晰認識從業(yè)與學科主要特點有助于把握培養(yǎng)方案、課程體系、實踐教學、一線教學、就業(yè)輔導等。以下是筆者多年來的工作體會。

（1）管理高：從微觀企業(yè)角度，橫向跨度大，涵蓋多職能部門一體化跨部門組織，縱向戰(zhàn)略管理、運營管理、作業(yè)管理、一線作業(yè)四位一體；從宏觀上，物流聯(lián)系一國經(jīng)濟的所有領域。要求物流管理的知識水平、實踐經(jīng)驗、系統(tǒng)能力、概念能力和協(xié)調(diào)能力很高，同時要有一定的作業(yè)和管理經(jīng)驗。

（2）職能多：采購部、倉儲部、庫存控制部、物料部、訂單部、維修部、呼叫中心部、配送部、海路空運輸、保險、通關、商檢等多個職能部門和跨企業(yè)的及其復雜、多功能的虛擬組織和復雜的系統(tǒng)管理。

（3）學科廣：市場營銷、國際貿(mào)易、地理、交通運輸、經(jīng)濟、工商管理、項目管理、物流工程（管理、工學類）、電子商務（經(jīng)濟、管理、工學類）、計算機與信息科學、通信、衛(wèi)星、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、物流管理等多學科的、發(fā)展的、動態(tài)的綜合應用。

（4）變化多：多學科微小的改進折射到物流系統(tǒng)就可能產(chǎn)生很大的效果。

（5）服務廣： 宏觀上，服務于其他一切行業(yè)；微觀上，服務于生產(chǎn)、營銷、客戶和工程。

（6）權利大：可以給企業(yè)任何人、供應商、擴展組織、虛擬組織、第三方、第四方派發(fā)工作單，建立KPI考核指標。

（7）考核廣：職能部門多，KPI的考核面廣，是最多KPI的部門。

（8）差異大：基層作業(yè)人員至高層管理人員工作強度與相應報酬差距很大。

（9）微妙深：復雜系統(tǒng)微小的調(diào)整就可能產(chǎn)生巨大的效益。

（10）平臺異：有實力的企業(yè)各種業(yè)務平臺越優(yōu)越并不斷謀求改善，不斷促進業(yè)務發(fā)展，相反實力差的企業(yè)，發(fā)展較為困難。

（11）潛力大：是企業(yè)利潤的源泉。

（12）工資高：物流部門中高層管理人員可以有很高的工資，所有職能部門中通常是最高的。

（13）升職快：成為企業(yè)總經(jīng)理的概率高、速度快。

（14）高時效：各環(huán)節(jié)都有不同的時間要求，造成時間延誤，常常導致嚴重問題。

（15）高即時：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)要求作業(yè)人員在第一時點輸入或傳遞。

（16）高準確：所有需求信息和作業(yè)數(shù)據(jù)輸入要求作業(yè)準確，錯誤有時是致命的。

（17）高細致：有些環(huán)節(jié)工作要求非常細致、準確，錯誤常常是致命的。

（18）高協(xié)同：橫向直線各環(huán)節(jié)高度協(xié)同、不可閃失，縱向管理協(xié)同與橫向直線運營和作業(yè)協(xié)同缺一不可，主輔有別。

（19）高重視：微觀上董事長、總經(jīng)理高度重視和參與。宏觀上行業(yè)協(xié)會積極引導，區(qū)域經(jīng)濟有效協(xié)同，國家納入戰(zhàn)略規(guī)劃，成為國家競爭力的象征。

（20）教材亂：國內(nèi)教材存在多種版本。

（21）定位難：涉及領域多，權重不同，顧此失彼，標準不一。

（22）戰(zhàn)役性：物流行業(yè)競爭激烈，市場爭奪戰(zhàn)，客戶爭奪戰(zhàn)，價格戰(zhàn)等不停，好比一起永不停息的，沒有硝煙的戰(zhàn)爭。

綜上所述，造成學生學習主動性不高、學生就業(yè)不滿、專業(yè)與社會需求錯位的現(xiàn)狀是跟專業(yè)戰(zhàn)略偏差、管理興國迭代與變遷、管理氣質(zhì)培養(yǎng)路徑、教育者認識差異、專業(yè)培養(yǎng)方案定位分散、專業(yè)課程體系滯后、專業(yè)教材背離、就業(yè)理想偏差和從業(yè)與學科特點等九個方面的意識層面有相當大的關系。

3 應用型本科物流管理專業(yè)教改思路與策略

3.1 準事業(yè)部組織結構變革。本科應用型物流管理專業(yè)的建設，離不開學術與應用并舉，在專業(yè)建設前期，專業(yè)帶頭人不僅要具備理論知識，也應具備多年的企業(yè)實踐經(jīng)驗，了解現(xiàn)代企業(yè)的實際需求，積極聽取業(yè)界資深人士的建議，帶領團隊構建合適的培養(yǎng)方案與課程體系，構建有機、有效的實踐教學平臺；在學術推進上，可以任命一位有教學經(jīng)驗、理論知識淵博的教師作為專業(yè)學術主任。在高校組織結構上，針對專業(yè)發(fā)展初期與成長期階段，在原有高校的組織架構上適當傾向事業(yè)部組織類型，配備專職業(yè)務與數(shù)據(jù)分析員兼行政秘書，密切協(xié)助專業(yè)主任的開拓與發(fā)展，主要業(yè)務領域是行業(yè)需求分析與定位、培養(yǎng)方案定位、理論課程體系構建、實踐與實驗課體系構建、教學實施、教學效果分析、社會效果分析、差異與改進。在成熟階段，可以恢復到原高校的傳統(tǒng)組織模式。

3.2 CPIM與SAP式專業(yè)定位。本科應用型管理專業(yè)要更多的定位在服務于制造企業(yè)，滿足核心崗位的需求。這些崗位在企業(yè)的準入資格培訓與培養(yǎng)要付出很大的代價和很長的時間，非常需要有更多高校的投入。需要高校嫁接APICS CPIM的知識體系與模塊，同時建設SAP ERP教學實驗室，這兩者都是定位在企業(yè)核心崗位，目前業(yè)界普遍要求有CPIM資格證書和SAP經(jīng)驗。

3.3 教練式應用型教學?？蒲信c創(chuàng)新帶來加速度與跳躍式的發(fā)展，規(guī)范與標準化帶來速度與效率。第一個問題APICS用了60年，鍛造了自有的知識體系，推出了職業(yè)認證，成就了全球業(yè)界標準化，成為了全球業(yè)界工作與交流的語言，贏得了國際的廣泛認可與崇敬，成為全球行業(yè)第一。第二個問題SAP用了44年，同樣建立了知識體系、職業(yè)認證、標準化、工作語言，同樣獲得了全球廣泛的認可與崇敬，也成為全球行業(yè)第一。管理有二重性，科學性和藝術性，也可簡單分成技術和技能。管理技術包含一切概念、分類、模式、系統(tǒng)、理論、方法、途徑、技巧、計算等，難度從高到低，計算是最低的水平，概念是最高的水平，訓練是從低到高；管理技能是對技術的透徹理解、準確應用、堅定實施。它需要不斷的學習，實踐歷練。APICS和SAP對理論與應用的“最佳實踐”和“教練”式教學是值得思考的。

3.4 職業(yè)認證式課程體系。針對核心崗位的準入資格需求，《物料管理》、《高級生產(chǎn)計劃與控制》、《SAP ERP實驗與應用》是最重要的三門核心課程，我國高校幾十年來基本都沒有開設。其次是《營銷管理》、《供應鏈管理》和《企業(yè)戰(zhàn)略管理》三門，相當部分高校是有的。推薦APICS CFPIM人士J. R. Tony Arnold， Stephen N. Chapman， Lloyld M. Clive著的《物料管理》，Pearson出版。參考德國某高校最高學時的三門課依次是《物料管理》（240學時）、《信息系統(tǒng)》（210學時）、《物料管理中的過程設計》（180學時）。廈大嘉庚物流管理專業(yè)可能是我國第一個開設《物料管理》課程的高校，于2012年推出，目前還沒看到其它國內(nèi)高校開設此課程。《高級生產(chǎn)計劃與控制》建議采用Thomas E. Vollmann等合著的版本、Mc Graw Hill出版的《制造計劃與控制》，也是APICS CIRM、CPIM、CFPIM的首選教材。

3.5 切合無縫式實踐教學。大學一年級學生通常學了《管理學》，可以結合本專業(yè)教務部數(shù)據(jù)、考勤數(shù)據(jù)、圖書館出入數(shù)據(jù)、學工部社團活動數(shù)據(jù)等做參與式學業(yè)管理與分析，實踐JDA， SDA， JBA， SBA四個管理崗位角色，體會科學管理與管理科學的應用；二年級通常完成了《生產(chǎn)運作管理》或《運營管理》和《物料管理》學習，對各類型制造企業(yè)（ETO、MTO、ATO、MTS等）和其MRP的通用管理架構有了系統(tǒng)的學習，可以安排學生系統(tǒng)化參觀這些類別的制造企業(yè)，現(xiàn)場感受他們的管理，結合SAP ERP實驗室思考通用MRP下的特殊性與最佳選型，同時為《高級生產(chǎn)計劃與控制》這門課做好預備。三年級學生可以考慮充分利用ERP實驗室、運籌學實驗室和仿真實驗室做一些老師安排的專題或?qū)W生感興趣的專題；四年級學生已進入畢業(yè)實習和畢業(yè)設計階段，可以在老師的指導下，結合實習企業(yè)或行業(yè)熱點選定畢業(yè)論文題目做深入調(diào)研與分析。

3.6 亞文化教學促進。首先要深刻理解學校的愿景、校訓、價值觀、辦學理念等，在此基礎上有機構建本專業(yè)的二級愿景、系訓、價值觀、治學作風，這是必要的。本專業(yè)是學校的子系統(tǒng)，同時具有其獨特性，有不同的社會利益相關者和群體與文化，不斷給本專業(yè)注入明晰、堅定、見效的專業(yè)亞文化也是治學的重要戰(zhàn)略，需要各級管理者、全體師生與社會利益相關者的共同努力與推動。

4 結 論

制造企業(yè)長期缺乏高端物流管理人才，高校長期缺乏對應的課程體系，嚴重影響科學管理與管理科學的氛圍與氣質(zhì)，影響管理興國、科技興國，影響“中國制造2025”的有力推行。學生的積極性沒有有效調(diào)動，就業(yè)崗位普遍偏低。在制造領域的管理與德國、美國、日本、韓國等國有相當大的差距。本文力圖引起各界廣泛重視。

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