汽車檢測與維修技術專業校企合作人才培養模式改革與實踐

張小奇，丁 頌，張 霖(長春師范大學工程學院，吉林長春 130032)

汽車檢測與維修技術專業校企合作人才培養模式改革與實踐

張小奇，丁 頌，張 霖
(長春師范大學工程學院，吉林長春 130032)

校企合作是目前汽車類高職專業的主要人才培養模式。長春師范大學工程學院與吉林省融展投資(集團)有限公司合作，采取“工學互融、校企并進、分段學習(1.5+1.5)、三方共贏”的模式，進行“汽車檢測與維修技術”專業校企一體化人才培養模式改革與實踐。

校企合作；汽車；人才培養模式

據全國汽車協會統計，2014年全國汽車產銷分別達到了2372萬輛和2349萬輛，同比增長7.2%和6.8%；2015年產銷分別完成2450萬輛和2459萬輛，同比增長3.25%和4.68%，成為全球第一大汽車銷售市場，而吉林省是全國汽車行業的中堅力量，2014年產銷分別達到250萬輛和247萬輛，2015年省內累計完成產銷219.7萬輛和221.7萬輛。大量汽車涌入市場，隨之而來的是汽車檢測、維修、保養市場的火爆，同時也帶動了汽車維修技術的快速進步，維修設備現代化、資訊網絡化、診斷專家化、管理電腦化已經成為趨勢[1]。上述發展決定了直接參與汽車維修的人員必須熟悉汽車結構與原理，掌握汽車檢測設備使用方法和汽車維修方法，能夠判斷并解決汽車使用和維修過程中出現的各種疑難問題，成為具備發展潛力的“汽車維修工程師”[2]。

汽車維修人才的現狀不容樂觀，難以滿足行業發展需要。主要表現在三個方面：一是傳統汽車修理廠的師傅在現代汽車結構與理論、新技術及維修手段等方面難以勝任現代汽車的修理工作；二是由于多種原因，培養汽車檢測與維修人員的高等職業教育滯后于汽車行業發展，包括專業教材、教學內容、檢測維修設備等；三是高校擴招后，由于多種因素的影響，高職學生“學力”下降，參加工作后難以盡快適應企業工作崗位要求，企業需花費大量精力和財力進行再培訓。高等院校人才培養質量的高低在一定程度上影響汽車行業的發展，但是目前培養出的人才受上述因素的影響，難以與企業實現無縫對接并適應崗位需要。

為順應地方經濟發展需求，培養符合企業要求的應用型汽車檢測與維修技術人才，2015年長春師范大學與吉林省融展投資(集團)有限公司作開設了“汽車檢測與維修技術”三年制專科專業，校企雙方共同合作，從人才培養方案、教學組織形式、教學評價體系、教學管理模式、師資建設等方面著手，以培養具備技術素質、服務素質、文化素質的高素質技能型汽車檢測與維修人才為目標，采取“工學互融、校企并進、分段學習(1.5+1.5)、三方共贏”的形式，針對汽車檢測與維修技術專業校企一體化人才培養模式開展研究并加以實踐。

1 國內“汽車檢測與維修技術”專業校企合作現狀

鑒于汽車后市場的巨大發展潛力，國內各類院校紛紛開設“汽車檢測與維修技術”專業，并針對人才培養模式特別是校企合作模式進行系列改革與研究，期冀能夠培養出專業能力突出、崗位適應能力強的“汽車維修工程師”。目前校企合作人才培養模式主要有產學研結合人才培養模式、企業訂單式人才培養模式、以就業為導向的人才培養模式和雙證書制度人才培養模式四種形式，每種模式都有其明顯優勢與劣勢，同樣也有其特定的適用范圍，并非適用于所有學校與專業。

天津中德職業技術學院充分發揮企業參與作用，開展汽車檢測與維修技術專業組群建設；上海大眾的“SCEP”項目與國內10所院校開展校企合作成立“大眾班”，按照上海大眾的人才培養模式進行培養；長春汽車工業高等專科學校經過多年的探索與實踐，形成了“校企融合、教培一體”的辦學特色，先后與德國五大汽車公司(奔馳、寶馬、保時捷、奧迪、大眾)、博世公司、英國捷豹、路虎、法國米其林、日本豐田和日本本田、一汽-大眾、一汽技術中心、一汽進出口公司、一汽新能源分公司、吉利汽車、中國平安等國內外知名企業開展校企合作，聯合開發了50余個訂單班；其他部分高職院校紛紛與企業合作開展訂單培養，成立各類“豐田班”“本田班”等，由學校負責招生、教學，企業負責提供設備、實習場地，并提供工作崗位[3-4]。

不難看出，具有針對性、共享性、職業性、適應性、市場性和定向性特點的校企合作成為培養高素質技能型專業人才的有效途徑。但在校企合作的過程中仍存在一定的問題，例如校企合作的形式上比較單一，多為“訂單培養”和“頂崗實習”；校企合作深度不夠，企業積極性不高；高職學生及家長對校企合作認識存在誤區；缺乏長久的、可持續發展的人才培養戰略等。這也從一個側面說明我國高等職業教育對汽車檢測與維修技術專業校企合作人才培養模式的研究與探索很不夠，還有待進一步深入[5]。

2 “汽車檢測與維修技術”專業校企合作人才培養模式改革思路與方案

長春師范大學與吉林省融展投資(集團)有限公司合作的汽車檢測與維修技術專業是以服務地方經濟發展需求為根本目標的新建專業，具有明確的服務對象和明顯的區域特色。因此，圍繞融展集團對汽車檢測與維修技術專業人才職業能力的要求，在人才培養目標與人才需求目標相適應、人才培養內容與技術發展狀況相適應、人才培養方式與學生充分發展相適應和人才培養手段與職業崗位實際相適應的原則下，采取“工學互融、校企并進、分段學習(1.5+1.5)、三方共贏”的模式開展校企一體化人才培養模式研究。為確保上述目標的實現，長春師范大學工程學院與吉林省融展投資(集團)有限公司成立了包括企業管理人員、技術人員等在內的校企合作教學指導委員會，雙方共同協商完成人才培養方案制定、教學組織與管理、教學評價體系等工作。

2.1 人才培養方案制定

人才培養方案是實施人才培養活動的具體方案，其制定是以校企雙方實現人才培養質量與企業人才需求“零距離”對接、兼顧考慮學生多元化職業發展需求和三方共贏互利為原則的，校企雙方共同制定符合企業需求，能夠實現學生崗位技能要求、職業能力要求、職業拓展要求和綜合素質要求的人才培養方案是實現校企合作人才培養模式的關鍵問題。

在充分了解汽車行業發展現狀、汽車檢測與維修技術專業發展現狀以及社會對本專業人才需求的基礎上，根據吉林省融展投資(集團)有限公司相關企業相關崗位設置原則，對企業中不同崗位的技術素養要求、文化素養要求和服務素養要求進行分析，將企業崗位能力需求內化為專業知識結構與能力要求，校企雙方共同制定“1.5+1.5”模式的汽車檢測與維修技術專業人才培養方案。人才培養方案中設置了基礎知識、基本技能、專業能力、職業拓展四個模塊，針對工作崗位所需要的維修技能+服務技能，在開設傳統專業課程的基礎上，專門開設了汽車市場策劃營銷、汽車售后服務與管理、汽車信息統計分析課程，確保學生在掌握維修檢測技能的基礎上具備一定的職業發展能力。人才培養方案要求學生完成1.5年的校內學習和1.5年的集中企業實踐，其中1.5年的校內學習過程中穿插進行短期企業實踐，確保學生與行業發展不脫節、與企業聯系不斷線；1.5年的企業集中實踐定期將學生召回，進行理論提升和實踐反饋，確保學生能夠在提升實踐技能的同時做到理論知識和實踐技能的有效融合。

2.2 教學組織與管理

針對高等職業教育特點、崗位技能要求和汽車檢測與維修技術專業課程特點，構建實用、適用的課程體系，重構課堂教學內容。其中，專業基礎類課程注重學生掌握基本入門知識，專業核心類課程注重學生靈活運用專業知識，實踐類課程注重學生動手操作能力，依據課程的教學目標與要求改革傳統教學方法與教學模式。

“汽車信息統計分析”課程以吉林省融展投資(集團)有限公司4S店對信息統計、信息分析技能的專業要求為課程目標，以實戰模式由淺入深、循序漸進、有針對性地進行教學，所有課程內容均來自企業運營過程中的實際工作內容，確保學生進入企業后能夠盡快進入工作狀態。普通高等教育根據學科知識體系的內部邏輯設置專業并開設課程，高等職業教育大多數是一個工作過程系統化的概念格式，所謂“工作過程系統化”是在企業里為完成一件工作并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序，是一個綜合的、時刻處于運動狀態之中而結構相對固定的系統。“汽車市場策劃營銷”課程具有明顯工作過程系統化特征，因此本門課程聘請融展集團市場運營主管為主講教師，按照汽車市場的策劃與營銷過程，分為若干模塊進行課程講授。在融展集團4S店中，維修崗位和前臺服務崗位對汽車英語具有一定的要求，因此在課程體系中設置了“汽車專業英語”，由具有汽車企業工作背景、海外留學經歷的高級工程師進行授課，授課內容包括專業詞匯、行業服務用語等崗位需求內容。根據行業企業崗位所需知識與技能設置相關課程，例如“汽車銷售與管理”“汽車售后服務與管理”“汽車保養與一般維修”等，并且根據崗位要求開發課程內容，由具有行業背景的教師和企業相關人員共同組建師資隊伍，采用項目式教學法、理實一體化教學法等開展各類教學活動。

2.3 教學評價體系

在校企深度合作框架下，學院-企業雙方組成的專業教學指導委員會負責制定教學監督管理制度、構建全新教學質量評價體系、完善教學監督機制。

專業教學指導委員會根據人才培養方案中設置的課程類別與性質、課程目標與要求、課程內容與特點等制定不同的評價指標與標準，所有評價圍繞學生學習效果展開。例如，專業基礎類課程評價以學生基礎知識掌握程度為核心(此部分評價工作由學院完成)，專業核心類課程評價以學生知識應用程度為核心(此部分評價工作由企業和學院共同完成)，實踐類課程評價以學生實際動手操作能力為核心(此部分評價工作由企業完成)，選修課程評價以學生綜合素養為核心(此部分評價工作由企業和學院共同完成)，同時由學生對上述各部分的教學情況作出相關評價。根據上述評價結果對教學效果進行綜合評價，并及時反饋至相關環節，據此及時調整相關教學活動。

上述教學與評價由學院、企業和學生三方共同完成，學院負責日常教學工作的安排與管理、評價過程的組織與實施以及相關工作的協調，包括信息收集與反饋；企業作為用人單位，在參與人才培養方案制定、教學過程實施、教學評價的同時，直接檢驗人才培養質量，即學生對基礎知識的掌握程度、專業知識的運用能力以及實際動手操作能力，包括學生的綜合素養；學生作為教學與評價活動的主體，在汲取知識、提高能力、提升素養的同時，要對教學狀態、質量作出深度反饋并提出有效建議，發揮學生的主體作用，積極參與教學環節。

2.4 師資隊伍建設

優秀的師資隊伍是培養優秀人才的核心，是實現人才培養目標的重要因素之一。“汽車檢測與維修技術”專業教學團隊以具有一定行業企業背景的優秀課程主講教師為中堅力量，在此基礎上從企業引入相關技術人員、管理人員，并且從其他高校中聘請校外兼職教師，構成“汽車檢測與維修技術”專業教學團隊。在多方共同組建師資隊伍的同時，注重本院教師自身綜合素養的提高。借助與吉林省融展集團校企合作的契機，選派教師到合作企業學習鍛煉，提高教師的實踐技能，培養教師的工程意識和素養，掌握行業發展動態和最新相關技術，全面提高教師的綜合素質。

青年教師是師資隊伍內涵建設與可持續發展的關鍵。“汽車檢測與維修技術”專業教學團隊為每名青年教師配備兩名導師，一名來自行業企業，負責青年教師實踐技能的提高，另一名由學院教學經驗豐富的教師擔任，負責青年教師教學技能的提高，兩名導師共同負責青年教師的成長與規劃；同時堅持實行試講制度，不允許不達標的青年教師上講臺；在青年教師中實行輪訓制度，青年教師定期進入企業進行短期培訓，確保知識與技術的及時更新。

3 結語

在“工學互融、校企并進、分段學習(1.5+1.5)、三方共贏”的校企一體化人才培養模式下，制定符合“生-校-企”三方需求的人才培養方案，構建校企雙方共同參與的教學評價體系，改革課堂教學模式，對提高人才培養質量、提高教育教學質量、提高“雙師型”“雙能型”教師素質、促進實訓/實踐基地建設、為企業提供滿足企業實際需求的應用型技術技能人才并且實現校企雙方互相促進、共同發展具有現實意義。

[1]王春華.如何看待國內汽車維修業的現狀與發展[J].汽車工業研究,2011(2):39-40.

[2]董菊明,王建宇,邢世雄.汽車檢測與維修技術專業“校企合作、工學結合”人才培養探討[J].裝備制造技術,2014(5):246-247.

[3]翟秀軍.對高職高專人才培養模式改革的研究與實踐——以天津中德職業技術學院汽車檢測與維修技術專業為例[J].天津中德職業技術學院學報,2015(2):28-31.

[4]呂一丹,蔡愛敏,劉樹臣.淺析高職校企合作存在的問題與對策——以上海大眾汽車參與職業教育為例[J].河北農業大學學報,2012(6):50-54,

[5]郭娟.高職院校訂單培養模式的現狀問題及對策[J].中國職業技術教育,2014(33):81-83.

2016-12-13

吉林省教育廳2015年度職業教育與成人教育教學改革研究課題“汽車檢測與維修技術”專業校企一體化人才培養模式研究與實踐(2015ZCY230)；2015年度吉林省教育科學規劃課題“工科“大專業基礎課程平臺”建設研究——以長春師范大學工程學院為例”(ZH150545)；2015年度吉林省教育科學規劃課題“地方本科院校轉型發展背景下車輛工科專業人才培養模式研究”(ZD15121)。

張小奇(1976- )，女，教授，博士，從事焊接結構與工藝研究。

G642.0

A

2095-7602(2017)04-0134-04