張志華：堅(jiān)持目標(biāo)沉下心做好一件事情

■ 黃 霞

張志華：堅(jiān)持目標(biāo)沉下心做好一件事情

■ 黃 霞

和其他工程師不一樣，無(wú)論交給張志華什么項(xiàng)目，他都能夠在零基礎(chǔ)條件下順利完成。比如，新能源汽車原來(lái)沒有變速器，當(dāng)時(shí)張志華就提出，如果電機(jī)配一臺(tái)變速器效率應(yīng)該會(huì)更高。這一想法得到公司領(lǐng)導(dǎo)首肯后，他通過(guò)學(xué)習(xí)，自己設(shè)計(jì)了一款純電動(dòng)汽車變速器。漢拿電機(jī)非常支持這樣的員工。

——錦州漢拿電機(jī)有限公司研究院院長(zhǎng)助理郝立國(guó)

他，80后，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)男。

他喜歡登山探險(xiǎn)，對(duì)未知世界充滿強(qiáng)烈的好奇心。

他覺得做自己喜歡的工作是一件幸福的事。

在汽車零部件行業(yè)，有這樣一位不善言談卻干實(shí)事的年輕工匠人，憑借對(duì)技術(shù)堅(jiān)持和熱愛，用他的技藝不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，他就是遼寧錦州漢拿電機(jī)有限公司研究院發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)高級(jí)主管張志華。

從學(xué)生到高級(jí)工程師

“2008年，我研究生畢業(yè)后就來(lái)錦州漢拿電機(jī)有限公司（簡(jiǎn)稱“漢拿電機(jī)”）了。應(yīng)該說(shuō)，漢拿電機(jī)把我從一名學(xué)生培養(yǎng)成一名高級(jí)工程師。”張志華對(duì)記者說(shuō)：“漢拿電機(jī)給了這份富有挑戰(zhàn)性的工作，讓我在項(xiàng)目中成長(zhǎng)。”

剛到漢拿電機(jī)工作那會(huì)，有一件事對(duì)張志華的后期研發(fā)工作影響很大。張志華對(duì)記者說(shuō)：“有一次，領(lǐng)導(dǎo)讓我手工裝一臺(tái)發(fā)電機(jī)，這臺(tái)發(fā)電機(jī)的前、后蓋需要4根貫穿螺栓來(lái)連接。當(dāng)時(shí)我隨便找來(lái)了幾根螺栓，就擰上了。感覺自己做的挺快，就拿給領(lǐng)導(dǎo)看，領(lǐng)導(dǎo)第一眼就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題。領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)，一臺(tái)發(fā)電機(jī)怎么可以用兩種顏色的螺栓呢？這樣的產(chǎn)品銷售給客戶，他們會(huì)怎么想呢？當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)自己怎么如此粗心。”自那以后，張志華明白項(xiàng)目開發(fā)工作容不得半點(diǎn)馬虎。

8年來(lái)，張志華先后負(fù)責(zé)了計(jì)算機(jī)仿真分析（CAE）團(tuán)隊(duì)建設(shè)、純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成研發(fā)、汽車微型混合動(dòng)力14V起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)研發(fā)、車輛用高效多槽扁銅線發(fā)電機(jī)研發(fā)、汽車微型混合動(dòng)力48V起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)研發(fā)（48VBSG）等項(xiàng)目。他對(duì)記者說(shuō)：“這些項(xiàng)目都是從無(wú)到有，從有到精，一步一步走過(guò)來(lái)的。期間，我們確實(shí)遇到了很多技術(shù)上的難題。”

作為一名從農(nóng)村走出來(lái)的工程師，張志華坦言，農(nóng)村生活的經(jīng)歷教會(huì)了他如何去面對(duì)困難。他認(rèn)為，只要堅(jiān)定自己的信念，辦法總比困難多。

在不斷拼搏的進(jìn)程中，張志華始終堅(jiān)持服從領(lǐng)導(dǎo)，工作中時(shí)刻不忘積極認(rèn)真提高科學(xué)文化知識(shí)，深入鉆研專業(yè)技術(shù)。目前他已獲得并授權(quán)的相關(guān)發(fā)明專利17項(xiàng)，去年獲得了錦州市科學(xué)技術(shù)評(píng)選委員會(huì)頒發(fā)的“科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。他還先后被漢拿電機(jī)公司評(píng)為“先進(jìn)工作者”、被集團(tuán)評(píng)為“優(yōu)秀員工”、獲得錦州市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄㈠\州市“十佳創(chuàng)新能手”、被九三學(xué)社評(píng)選為“優(yōu)秀社員”等稱號(hào)。此外，作為遼寧工業(yè)大學(xué)校外碩士研究生導(dǎo)師，他已經(jīng)輔導(dǎo)研究生3人，畢業(yè)一人并考入大連理工博士。

從CAE至48VBSG

2008年10月，張志華開始擔(dān)負(fù)計(jì)算機(jī)仿真分析（CAE）初期的籌備工作，期間先后引進(jìn)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算仿真分析、電磁場(chǎng)仿真分析和流體散熱仿真分析三套CAE軟件。之后擔(dān)任了研究院計(jì)算機(jī)仿真分析團(tuán)隊(duì)的帶頭人，帶領(lǐng)CAE團(tuán)隊(duì)不斷提升業(yè)務(wù)技能，為產(chǎn)品的精細(xì)設(shè)計(jì)，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)品質(zhì)，提供一整套解決方案。

張志華對(duì)記者說(shuō)：“從開始接觸仿真分析軟件到實(shí)踐應(yīng)用，我們就多次進(jìn)行技術(shù)難題攻關(guān)，不斷總結(jié)和積累經(jīng)驗(yàn)。例如，產(chǎn)品端蓋的模態(tài)計(jì)算、電機(jī)結(jié)構(gòu)部件強(qiáng)度、電磁性能、關(guān)鍵電子元件散熱等技術(shù)解決方案。原來(lái)只能通過(guò)物理試驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試，對(duì)測(cè)試結(jié)果分析，然后進(jìn)行改善再測(cè)試驗(yàn)證，往復(fù)進(jìn)行，周期長(zhǎng)，成本高。而仿真分析軟件只是解決問(wèn)題的工具，如何應(yīng)用這些工具解決具體問(wèn)題，就需要對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)問(wèn)題進(jìn)行不斷的探索和實(shí)踐驗(yàn)證。就連螺栓預(yù)緊力對(duì)電機(jī)端蓋強(qiáng)度的影響計(jì)算，都是經(jīng)歷了若干的邊界條件調(diào)整和驗(yàn)證，最終確立了標(biāo)準(zhǔn)的分析流程方法。所有類似這些工作的總結(jié)，為后續(xù)計(jì)算分析提供了準(zhǔn)確、方便、快捷的參考和依據(jù)。”

張志華還通過(guò)CAE手段成功地解決了多個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)瓶頸問(wèn)題。據(jù)了解，有個(gè)起動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的功率性能不足，曾采用了多種方案調(diào)整，都沒有完全解決這個(gè)問(wèn)題。張志華接到這個(gè)任務(wù)后，系統(tǒng)地分析了電機(jī)的電磁技術(shù)參數(shù)，通過(guò)設(shè)計(jì)優(yōu)化目標(biāo)，從中優(yōu)選了一組參數(shù)，進(jìn)行了試驗(yàn)測(cè)試，結(jié)果不但滿足了產(chǎn)品功率性能，同時(shí)也節(jié)約了原材料成本。在發(fā)電機(jī)的端蓋結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面亦是如此，不但結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到了提升，同時(shí)也減輕了整機(jī)的重量。

2020年，我國(guó)乘用車油耗標(biāo)準(zhǔn)是百公里5L,這就要求漢拿電機(jī)的產(chǎn)品要向節(jié)能減排、高效率方向發(fā)展。張志華所做的工作正是漢拿電機(jī)布局未來(lái)5到10年的重點(diǎn)產(chǎn)品，比如，扁銅線高效發(fā)電機(jī)、48VBSG等。

自2014年起，張志華開始負(fù)責(zé)車輛用高效多槽扁銅線發(fā)電機(jī)研發(fā)工作。張志華對(duì)記者說(shuō)：“多槽扁銅線發(fā)電機(jī)定子總成對(duì)工藝要求很高，尤其是扁銅線端部焊接，最能考驗(yàn)一個(gè)人的技巧和耐心。比如，一個(gè)定子總成端部有168處焊點(diǎn)，一處焊接失敗，整個(gè)定子總成就失敗了。”他介紹，在研發(fā)初期，設(shè)備工裝不是特別完備的情況下需要大量的人工做相關(guān)的試驗(yàn)，以確定最佳的焊接參數(shù)。

張志華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在不斷總結(jié)失敗教訓(xùn)，在失敗中完善自己的想法、積累經(jīng)驗(yàn)，終于在2015年2月，單靠手工制作了6件定子總成，從而解決了扁銅線發(fā)電機(jī)研發(fā)的技術(shù)瓶頸。據(jù)悉，該項(xiàng)目已于2015年6月順利完成了整機(jī)的性能測(cè)試，正在小批量生產(chǎn)籌備中。

2015年起，張志華又開始負(fù)責(zé)汽車微型混合動(dòng)力48V起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)研發(fā)工作。在以往14V經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，他采用電磁仿真計(jì)算，反復(fù)論證，設(shè)計(jì)確定了電機(jī)的電磁參數(shù)；并采用了多槽扁銅線的最新技術(shù)成果，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高功率密度。由于48V產(chǎn)品電壓等級(jí)的提高，現(xiàn)有配套的試驗(yàn)資源已經(jīng)無(wú)法滿足，協(xié)助試驗(yàn)部門完成試驗(yàn)設(shè)備的訂制。目前，電機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo)正在緊鑼密鼓地測(cè)試進(jìn)行中。

“快速接受和消化新鮮事物，不斷學(xué)習(xí)，應(yīng)用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段，去實(shí)踐新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)，為企業(yè)創(chuàng)造未來(lái)市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這是一名新技術(shù)部門負(fù)責(zé)人義不容辭的使命。”張志華如此表示。

經(jīng)過(guò)多年的努力，以張志華為代表的工匠們不斷深化精益設(shè)計(jì)、持續(xù)改進(jìn)的理念，助力項(xiàng)目研發(fā)，提升漢拿電機(jī)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

從求知到創(chuàng)新

堅(jiān)定目標(biāo)，沉下心去做好一件事情，這是張志華對(duì)工匠精神的注釋。

對(duì)于工程師而言，工匠精神是受用一生的內(nèi)在品質(zhì)；對(duì)于一家企業(yè)，好的企業(yè)文化有利于培養(yǎng)和傳承員工的工匠精神。用張志華的話來(lái)說(shuō)更接地氣，就是不趕時(shí)髦、不搞形式、不講假話，踏實(shí)干事、走自己的路、圓自己的夢(mèng)。

工程設(shè)計(jì)，在很多人看來(lái)是枯燥乏味的。如果你內(nèi)心不夠喜歡它，很難一直堅(jiān)持著，而張志華是由衷地喜歡研發(fā)工作。張志華常說(shuō)，創(chuàng)新之路永遠(yuǎn)不晚，但一定要走在別人的前面。他在兒時(shí)心里就播種下了“玉不琢，不成器；人不學(xué)，不知義。”他認(rèn)為，創(chuàng)新不僅伴隨左右，更是融于工作中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，貫穿工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)。可以說(shuō)，沒有創(chuàng)新，技術(shù)就會(huì)被淘汰；沒有創(chuàng)新，企業(yè)將失去競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于漢拿電機(jī)來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新更是意味著明天。

在汽車行業(yè)格局不斷變化的當(dāng)前，無(wú)論企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念、管理方式如何變，但工匠精神始終不變，以及對(duì)產(chǎn)品創(chuàng)新的不懈追求也永遠(yuǎn)不變。正如張志華所說(shuō)，創(chuàng)新的路上，他仍在奮力前行。