鐵路物流運輸效率影響因素淺析

摘要：鐵路物流是物流運輸重要的組織形式之一，但由于鐵路物流的基礎設施不完善，使得鐵路物流缺乏靈活性，并且鐵路物流管理體制僵化，工作效率低、服務質量差，鐵路貨運列車從貨物裝卸到貨物運輸整個運輸周期所需時間過長，種種不利因素使得鐵路物流運輸效率較低，在與公路運輸、航空運輸?shù)任锪餍问降母偁幃斨刑幱诓焕匚弧Ｒ嵘F路物流的運輸效率，需要合理優(yōu)化運輸線路，做到鐵路公路相結合，彌補鐵路物流的不足，采取開放式管理，提升服務質量，增加貨運班次縮短貨運周期，主動滿足客戶需要，只有通過積極變革才能夠使得鐵路物流適應市場化競爭。

關鍵詞：鐵路物流；運輸效率；基礎設施；管理體制；貨運列車

中圖分類號：U294.1 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）001-000-01

一、影響鐵路物流運輸效率的因素

影響鐵路物流運輸效率的因素有很多，但是影響最大的是一下幾個方面。

（一）鐵路物流基礎設施布局不完善

雖然一直以來我國都十分重視鐵路基礎設施的建設，但是鐵路線路的覆蓋范圍仍然不如公路網(wǎng)的覆蓋范圍廣，因此造成了鐵路物流的可達性較差的缺點，在對貨物的周轉過程中，鐵路物流只能實現(xiàn)貨物在城市與城市之間的流動，所能惠及的地區(qū)僅僅是鐵路沿線，而公路則延伸至全國大多數(shù)的城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊，從而使得公路運輸在多數(shù)情況下可以實現(xiàn)送貨到門。而且隨著鐵路客運量的快速增加，大量占用了鐵路線路，貨運列車在調(diào)度上就很難實現(xiàn)及時有效，列車得不到合理有效的使用，運輸效率自然而然會受到顯著影響。

（二）鐵路物流管理體制僵化

真正影響鐵路物流運輸效率的不是火車運行速度的快慢，而是生產(chǎn)調(diào)度等管理環(huán)節(jié)工作效率的高低。鐵路物流企業(yè)工作人員普遍具有辦事拖沓、工作效率低下、服務態(tài)度差等缺點，在對工作人員的管理當中也缺少必要的激勵措施，使得整個鐵路物流企業(yè)的每一個環(huán)節(jié)都不夠順暢，從而嚴重影響運輸效率。而對物流專業(yè)人才的管理上真正的專業(yè)人才缺少決策權，使得鐵路物流不能夠及時的適應新的市場環(huán)境的變化。另外利用信息技術可以大大提升物流運輸效率，但是鐵路部門的信息技術的應用方面做得也不夠好。

（三）貨運列車的運輸周期過長

鐵路物流一般只運營規(guī)模較大的貨物運輸，對于零散小單并不接單，使得其缺乏靈活性，同時大宗貨物的裝卸都需要較長的時間，而且火車運行線路較長，沿線站點較多，每一站都會有貨物裝卸，從而大大增加了貨運列車一個運輸周期所需的時間，同一線路兩個班次的貨運列車之間間隔較長，從而使得鐵路物流的運輸效率低下。而且貨運列車的運行時刻表是固定的，需要讓物流需求方來適應貨運列車的班次，不能像公路運輸一樣做到貨到車走。

二、提升鐵路運輸效率的措施

對每一種影響因素需要提出具有針對性的改進措施，使得鐵路物流能夠在盡可能短的時間內(nèi)提升其運輸效率，在市場競爭當中縮短與其他物流形式的差距，并最終能夠適應新形式下的物流運輸需求。

（一）合理優(yōu)化運輸線路，鐵路公路相結合

鐵路基礎設施的修建不是一朝一夕的事情，因此要提高鐵路物流的運輸效率需要通過合理優(yōu)化運輸線路的方式來提升鐵路物流的運輸效率。動態(tài)管理運輸線路，結合市場變化，根據(jù)鐵路沿線的貨運需求量來確定貨運列車的行車路線，得到最優(yōu)行車路線，最大限度的滿足貨運需求。通過與公路運輸相結合的形式來彌補鐵路物流靈活性不足的缺點，以往客戶通過鐵路物流將貨物運到目標城市以后需要自己再聯(lián)系公路運輸物流企業(yè)來將貨物運往最終的目的地，而今后鐵路物流企業(yè)應當主動承擔起聯(lián)系公路運輸物流的責任，通過共建物流系統(tǒng)等形式與沿線的公路物流企業(yè)實現(xiàn)信息共享，做到火車到站就有相應的貨車將貨物裝車，從而大大提高整個鐵路物流運輸?shù)男省?/p>

（二）實行開放式管理，適應市場化需求

鐵路物流企業(yè)應當主動適應市場化競爭，在企業(yè)的管理和業(yè)務的處理上主動向市場上的其他物流企業(yè)學習。對企業(yè)員工的管理上應該杜絕終身制，實現(xiàn)企業(yè)員工的優(yōu)勝劣汰，從而激發(fā)員工的工作熱情，提升工作效率，并且要加強員工的培訓，使員工具有良好的服務態(tài)度，為客戶提供優(yōu)質的服務。同時在企業(yè)的人才管理當中，應該進行改革，拋棄現(xiàn)在官僚化的管理體制，讓專業(yè)的物流人才能夠在企業(yè)內(nèi)部得到晉升的機會，在企業(yè)的決策當中有更大的發(fā)言權，使得專業(yè)人才能夠更好的為提升鐵路物流的運輸效率所服務。同時在對設備和技術的管理上，積極擁抱新技術，真正的把技術作為提升運輸效率的手段，建立高效的信息化物流系統(tǒng)。

（三）增加貨運列車班次，縮短運輸周期

貨運列車的運輸周期過長嚴重制約了鐵路物流的運輸效率，要對貨運列車進行提速，同時要注重維護現(xiàn)有線路，保證貨運線路暢通以及貨運列車設備完好，避免出現(xiàn)列車晚點的情況發(fā)生，其最終的目的就是縮短貨運列車運行所需的時間。優(yōu)化貨物裝卸的方式方法，縮短貨物裝卸所需的時間。同時最為重要的就是增加相同線路上的貨運列車的班次，增加相同線路上可選擇的貨運列車，主動迎合有貨運需求客戶的需要。在貨運列車時刻的安排上也應當考慮客戶的情況，將列車時刻安排在適合客戶進行貨物運輸?shù)臅r間節(jié)點，時間間隔上應該盡可能的短，減少客戶在兩趟列車之間等待的時間。

三、結語

綜上所述，鐵路物流雖然自身優(yōu)勢明顯，但是受制于基礎設施布局不完善、管理體制僵化工作效率低下以及貨運列車周轉時間過長等因素，使得其運輸效率低下。應當合理優(yōu)化運輸線路，與公路運輸相結合的形式來彌補鐵路物流自身靈活性不足的缺點，并且實行開放式管理，通過增加貨運列車班次等形式來縮短周轉時間，縮短客戶在相同線路兩趟列車之間的等待時間，使得鐵路物流的運輸效率能夠得以提高。

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作者簡介：姚小軍（1971-），男，陜西人，大專，助理工程師，主要從事鐵路運輸安全研究。