淺論鐵路企業(yè)員工績效考核的問題及建議

王軍++王正光

摘 要：鐵路如何做好績效考核管理，不僅有利于促進班組的發(fā)展和鐵路企業(yè)效益的提高，也有助于挖掘潛力和提高員工的能力，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。該文通過闡述大準鐵路公司車務(wù)段績效考核管理方法，在分析其存在問題的基礎(chǔ)上提出改進類似車務(wù)段鐵路行業(yè)單位績效考核管理的建議。

關(guān)鍵詞：績效考核 有效溝通 反饋 健全 機制 標準

中圖分類號：F406 17 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2016）11（b）-0069-02

1 車務(wù)段績效考核管理現(xiàn)狀

車務(wù)段績效考核管理存在問題表現(xiàn)在如下幾方面。

（1）未充分認識到績效考核的重要性。

對于績效考核的實施，部分站長只是給予一般的支持， 聽聽匯報，做做指示而已，對員工的考核形式化，存在僥幸心理， 僅僅將它視為人力資源管理方法，沒有真正地將之當作一件重要的事情來抓；機關(guān)各部門及車站作為績效管理實施的主體，對考核制度執(zhí)行不力，或缺乏執(zhí)行的技巧能力，以致影響績效考核結(jié)果的準確性。

（2）績效考核缺少溝通。

在日常的工作過程中，員工對績效考核往往處于被動接受的地位。領(lǐng)導之間、各部門之間缺少有效溝通，協(xié)同作用較差，職能交叉、多頭管理，致使口徑不一、管理分散，導致下級員工完全依賴上級的指示辦事，缺乏創(chuàng)新能力或辦事結(jié)果因指示不同而不同；部分領(lǐng)導或部門十分看中結(jié)果，但對過程漠不關(guān)心。職工對此也產(chǎn)生不滿情緒。

（3）未制定科學的考核計劃。

車站負責人對現(xiàn)場比較熟悉，制定相關(guān)考核項目更為合理，但上級部門一個績效計劃制定出來，車站就只能在上級部門績效考核基礎(chǔ)上制定不適于車站的考核辦法，并硬著頭皮去實施。

（4）后期績效考核監(jiān)控不夠有效。

考核只注重結(jié)果，無過程可言。有些部門當時檢查出問題，只是責令下屬單位立即去整改，但對車站后期有沒有整改、整改程度如何卻沒有跟蹤。另外，部分管理人員不能選擇適合的方式而是采取指手畫腳式的命令方式，結(jié)果是部分被管理人員勉強可以接受，但更多的被管理人員則會采取消極應(yīng)付態(tài)度，導致績效監(jiān)控無效。

（5）績效反饋不及時。

各部門花費了大量時間和精力完成各式各樣的報表及表格， 并沒有對其進行分析，也很少及時反饋給員工，績效考核的結(jié)果就是單純的罰款；員工在經(jīng)歷了種種考核后， 在一段時間里對自己的工作表現(xiàn)、工作業(yè)績得不到及時反饋，久而久之，職工對自己哪些方面感到滿意、哪些方面需要改進也無從知道，管理者在將來的工作中采取不合作或敵對的態(tài)度，員工對考核失去了興趣， 進而喪失了工作熱情。

2 對鐵路行業(yè)單位績效考核管理的建議

2.1 充分認識績效考核的意義

管理者要充分認識到績效考核的重要性，對其全力認同和支持，并參與到績效管理過程中來， 同時必須開展有效的工作分析，即明確崗位職責及崗位員工對素質(zhì)要求，確定哪些是完成工作必須的績效要素。只有明確了崗位職責，才能有針對性地對企業(yè)內(nèi)部的各個工作團隊及員工的實際工作行為進行考核，判斷其行為與企業(yè)所要求的職責規(guī)范之間的擬合程度，并以此作為績效的衡量標準與考核依據(jù)。

2.2 進行有效的績效溝通

績效溝通是績效管理的核心，它貫穿于整個績效管理過程中。沒有有效的績效溝通，績效管理就難以實現(xiàn)目標，發(fā)揮效力，其最終目的是為了使員工實現(xiàn)目標，從而組織實現(xiàn)目標，只有在績效管理過程中認識到績效溝通的重要性，通過溝通、面談員工了解管理者對自己的評價和期望，從而能根據(jù)要求不斷提高自己。管理者也可以隨時了解員工的表現(xiàn)和需求，有的放矢地進行激勵和輔導。唯有如此，績效管理才能發(fā)揮好的效果。通過面談溝通使管理者和員工對員工的行為達成一致，為制定下一步的績效改進計劃打下基礎(chǔ)。員工通過績效反饋、面談?wù)J識到自身的成就或優(yōu)點，從而對員工起到積極的激勵作用，從而實現(xiàn)員工職業(yè)發(fā)展與企業(yè)不斷發(fā)展壯大的“雙贏”局面。

2.3 確定合理績效考核體系

要使考核工作規(guī)范、有序、高效，必須建立科學的績效考核體系。績效考核體系的構(gòu)建是一項系統(tǒng)工程，包括計劃、實施、考核、考核結(jié)果的反饋及考核結(jié)果的處理和應(yīng)用。首先更新觀念，認識到業(yè)績不是考出來的，而是通過一個科學的體系管理出來的；其次，要明確績效管理的目標；然后就要貫徹執(zhí)行，在確定部門績效指標后，將之分解到個人，并結(jié)合各崗位職責，形成個人績效指標。最后進行總結(jié)考核，對考核期內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營績效及全面質(zhì)量標準化工作完成情況分別形成書面匯報材料，并對“五型企業(yè)”績效考核指標完成情況進行自評。

2.4 重視并加強績效反饋

績效考核要建立有效的反饋體系，在績效考核之后進行的績效反饋與面談是一種正式的績效溝通。讓職工知道部門或車站對他的評價，讓部門或車站負責人了解職工對所做評價的看法。雙方互相反饋，對具備的優(yōu)點、應(yīng)改進的部分、雙方同意的改進意見、具體改進步驟進行交流，通過這種輔導方式，負責人可以從整體上把握員工的適應(yīng)性狀態(tài)，把工作做到前頭，為后續(xù)的績效考核提供良好條件。如果缺少了將績效考核結(jié)果和管理者的期望傳達給職工的環(huán)節(jié)，就無法實現(xiàn)績效考核和績效管理的最終目的。通過績效反饋與面談將管理者的期望傳達給員工，更好地指導員工的發(fā)展。因此，為了有效地傳遞反饋信息， 鼓勵保持好的業(yè)績， 改善不良業(yè)績，我們要重視建立健全績效反饋機制，

2.5 健全考核獎勵制度

2.5.1 積極完善考核機制，突出考核激勵實效

趨向體現(xiàn)“按勞分配，按績獎懲”分配原則，實施獎懲激勵、提質(zhì)增效、客觀公正原則。按照各站室生產(chǎn)經(jīng)營指標完成情況，實行月（季）度考核、月（季）度兌現(xiàn)，做到激勵到位，約束有力；要以公司整體效益創(chuàng)造最大化為導向，在完成經(jīng)營考核指標的同時，不斷提高基層工作效率；根據(jù)生產(chǎn)實際情況合理制定考核指標，考核結(jié)果能夠客觀地反映站室的經(jīng)營業(yè)績。 要敢于打破“大鍋飯”，按照各科室、各個車站崗位工作數(shù)量和工作業(yè)績分別做出適合大家口味的“績效飯”， 積極實行月度量化考核，通過約束機制，明確崗位安全生產(chǎn)責任制，狠抓過程管理與考核，加強中時、停時指標的考核，細化到各個班組，充分調(diào)動各級計劃指揮人員及廣大員工的積極性，提供運輸效率，對各個班組完成的重要控制指標，如中時、停時等進行綜合考核，將各項運輸指標完成情況按班、日、周、旬、月、季、半年、全年指標分析，通報影響運輸效率的個人、班組，從而實現(xiàn)運輸效率的提高。

2.5.2 嚴格執(zhí)行“五原則”考核標準

在績效考核過程中，嚴格執(zhí)行“五原則”，即價值創(chuàng)造原則，推動各部門提高管理水平，增強競爭意識和競爭能力，開拓創(chuàng)新，科學發(fā)展，不斷提高價值創(chuàng)造能力，確保公司國有資產(chǎn)保值增值；行業(yè)對標原則，按照集團“同一行業(yè)，同一尺度”的要求，煤電路要開展行業(yè)對標，引導各部門以同行業(yè)先進企業(yè)的指標為標桿，通過持續(xù)改進提高，逐步達到甚至超過標桿企業(yè)的先進水平；剛性原則，預算外項目要嚴格按上級公司規(guī)定的流程進行審批，國家、上級公司政策性調(diào)整等客觀因素影響預算指標完成的；考核與評價相結(jié)合的原則，注重“結(jié)果與過程”，“五型企業(yè)”績效指標和定性評價的全面質(zhì)量標準化管理工作相輔相成；精準考評原則。按照“五型企業(yè)”建設(shè)要求，有針對性地選擇關(guān)鍵指標和管理短板指標實施考評；科學設(shè)定考評目標值，將實際完成值與考評目標值的差距控制在合理范圍內(nèi)；依據(jù)相關(guān)規(guī)則確定考評分數(shù)，考評結(jié)果全面準確反映企業(yè)實際經(jīng)營業(yè)績。

3 結(jié)語

要真正把績效考核落到實處，鐵路企業(yè)要不斷提高管理水平，增強市場競爭意識和競爭能力，降本增效、提質(zhì)增效、創(chuàng)新創(chuàng)效，不斷提高價值創(chuàng)造能力，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，及時查找績效管理短板，尋求持續(xù)改進加強經(jīng)營管理的措施，通過對標工作常態(tài)化，實現(xiàn)“管理出效益、從嚴管理出大效益、精益管理出最大效益”。

參考文獻

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