誰會是漢密爾頓的新隊友？

費超

伴隨著尼科·羅斯伯格在2016賽季F1收官站阿布扎比大獎賽獲得亞軍，他也成功躋身了這項世界級別最高汽車賽事年度總冠軍的榮耀殿堂。不過當梅賽德斯-奔馳還沉浸在慶祝冠軍的喜慶氛圍中時，羅斯伯格“激流勇退”的退役決定卻讓車隊和業界震驚。更為現實的問題也隨之而來，誰將成為漢密爾頓的新隊友？

“原因很難解釋，從我六歲接觸賽車開始，我就夢想有朝一日能夠成為F1的世界冠軍。現在我已經實現了這一目的。在過去的25年中，我將自己的一切都投入到了賽車運動之中，通過我身邊的人幫助，通過車迷的幫助，通過我的團隊的幫助，還有我的家庭、我的朋友，今年我終于實現了年度冠軍的成就，對我來說這是一段難以置信的經歷，我會永遠記住。”羅斯伯格在國際汽聯維也納舉行的年度頒獎典禮上說明了自己退役的原因是實現了冠軍夢。

以往大車隊的車手決定退役時，車隊管理層已經與接任者達成了協議。例如2006年當車王舒馬赫第一次宣布退役時，當時其效力的法拉利車隊已經與接替者萊科寧簽署了協議。而這一次羅斯伯格的“任性決定”顯然沒有事先與車隊打招呼。從羅斯伯格本人的只言片語也不難看出，如果在阿布扎比漢密爾頓翻盤，那么德國人的這個決定將會延后。但目前棘手的問題并非去分析德國人退役的原因。

紅牛車手小維斯塔潘對于羅斯伯格的退役就表示這對于某位車手來說將會是一份大禮。的確，擺在梅賽德斯面前的選擇確實很多。剛剛宣布退役的馬薩和巴頓擁有非常豐富的比賽經驗，但對于一支冠軍車隊來說，他們顯然已經走過了職業生涯的巔峰，因此不會是第一選擇。目前本田-邁凱倫車隊的兩屆世界冠軍阿隆索是十分渴望得到這個席位的人之一，這位西班牙車手輾轉了三支車隊消耗了十年光景始終沒能拿到第三個世界冠軍。阿隆索的技術與經驗或者從年齡角度分析目前都是處在最理想的狀態，但梅賽德斯是否會像本田那樣為其開出高達4000萬歐元的工資尚屬未知，而且別忘了漢密爾頓與阿隆索在邁凱倫時期就有過針鋒相對，這顯然不是梅賽德斯可以接受的。

法拉利車手維特爾和紅牛車手小維斯塔潘已經明確表示不會加盟德國軍團。那么，在車隊的愿望名單之中處在前列的又會是哪些人？位列第一的應該是當下效力于威廉姆斯車隊的芬蘭人博塔斯，雖然他與車隊尚有一年的合約，但是從梅賽德斯車隊高層與威廉姆斯車隊已經接觸的角度來看，博塔斯被“贖身”的可能性很高，雖然小道消息說威廉姆斯并不愿意提前一年放人，但倘若梅賽德斯真心要人，錢或許會是最有力的工具。

處在名單第二位的應該是與梅賽德斯有著良好關系，并且多次為其測試過賽車的青年車手威爾德林，畢竟車隊在選擇車手的時候除了實力之外還會考慮到綜合培養。

無論誰成為漢密爾頓的新隊友，可以肯定的是在2017年賽季規則大幅修改的背景下，德國軍團能否保證延續近幾個賽季的強勢完成衛冕任務才更為重要。