巨鱷合并再起旋風(fēng)

2月17日，東風(fēng)汽車公司（以下簡稱“東風(fēng)”）與中國第一汽車集團(tuán)公司（以下簡稱“一汽”）“共同創(chuàng)建‘前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新中心戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約儀式”在長春舉行。根據(jù)協(xié)議，東風(fēng)和一汽將在五個領(lǐng)域展開合作，包括構(gòu)建前瞻共性技術(shù)平臺、共享基礎(chǔ)和先行技術(shù)研究成果；發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)及輕量化技術(shù)；培養(yǎng)汽車技術(shù)創(chuàng)新人才，推進(jìn)汽車科技創(chuàng)新與先進(jìn)成果轉(zhuǎn)化；投資高強(qiáng)度的試驗驗證設(shè)施設(shè)備；培育雙方共同的戰(zhàn)略供應(yīng)商。

“共和國長子”和“共和國次子”的牽手，讓“兩兄弟即將合為一家”的傳言再次成為熱點(diǎn)。

關(guān)于一汽與東風(fēng)合并的傳言起始于2015年原東風(fēng)集團(tuán)一把手徐平和原一汽集團(tuán)掌門人竺延風(fēng)的對調(diào)，而2016年7月7日原一汽集團(tuán)總經(jīng)理許憲平被調(diào)至中國通用技術(shù)集團(tuán)任董事長、黨組書記之后，一直空缺的一汽集團(tuán)總經(jīng)理之職也似乎給雙方合并之后的人員安置留下了想像空間。

而在國家相關(guān)政策上，2016年7月26日，國務(wù)院出臺了《關(guān)于推動中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》。在指導(dǎo)意見中有這樣的表述：“在國家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)下，支持中央企業(yè)之間通過資產(chǎn)重組、股權(quán)合作、資產(chǎn)置換、無償劃轉(zhuǎn)、戰(zhàn)略聯(lián)盟、聯(lián)合開發(fā)等方式，將資源向優(yōu)勢企業(yè)和主業(yè)企業(yè)集中。鼓勵通信、電力、汽車、新材料、新能源、油氣管道、海工裝備、航空貨運(yùn)等領(lǐng)域相關(guān)中央企業(yè)共同出資組建股份制專業(yè)化平臺，加大新技術(shù)、新產(chǎn)品、新市場聯(lián)合開發(fā)力度，減少無序競爭，提升資源配置效率。”

意見出臺之后，寶鋼與武鋼合并，打造一個全球鋼鐵霸主。而作為國內(nèi)整車僅有的兩家中央直屬企業(yè)，東風(fēng)員工總數(shù)19.2萬人，營業(yè)收入達(dá)828.2億美元，利潤額是14.8億美元，在最新世界500強(qiáng)排行榜中排名第81位；一汽員工總數(shù)13.2萬人，營業(yè)收入達(dá)628.5億美元，利潤額是32.5億美元，500強(qiáng)排行榜中位列第130名。假使兩家真能合并，將會誕生一個年營業(yè)收入達(dá)1456.7億美元的全球第6大汽車巨頭。

央企的合并說容易也很容易，中央一聲令下，領(lǐng)導(dǎo)班子一調(diào)整，報表一合并，就會超越上汽成為中國車企的老大了。但結(jié)果是好是壞就難說了，不少業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心一汽和東風(fēng)合并將帶來管理上的空前挑戰(zhàn)，而且兩家企業(yè)的互補(bǔ)性也很差，很難產(chǎn)生“1+1>2”的效果。