董明珠重組蘭州宇通

在個人出資10億元成為珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱“珠海銀隆”）股東并促成格力電器與珠海銀隆高達200億元的年度采購合作之后，格力電器股份有限公司董事長董明珠又有了新動作。

2月14日情人節，“蘭州宇通客車有限公司（以下簡稱蘭州宇通）混合所有制資產重組及產業升級合同簽約儀式”舉行，由董明珠持股的珠海銀隆及其關聯方占到新公司股份的80%。

蘭州宇通成立于2003年，彼時鄭州宇通客車股份有限公司（以下簡稱“鄭州宇通”）為開辟西北市場重組了甘肅駝鈴工貿客車廠，蘭州宇通誕生。最初，蘭州宇通發展態勢良好，曾以1.6億元的營收進入“甘肅工業百強”。但好景不長，2009年10月，鄭州以蘭州宇通生產工藝不能達到宇通客車整體要求為由對其撤資，蘭州宇通被迫停產。

2013年9月，蘭州宇通被列入工信部特別公告，要求在2015年10月底前恢復生產，否則將取消其生產資質。由于國家不再進行客車生產布點，蘭州宇通的客車生產資質顯得十分寶貴，蘭州政府將蘭州宇通管理權收回手中，經過一系列緊急搶救，2015年11月工信部恢復了蘭州宇通生產資質。

據悉，重組后的蘭州宇通今年的目標是制造900輛新能源汽車。但有數據顯示，2016年我國新能源客車累計銷量達到了12.31萬輛，位居冠軍寶座的宇通銷量超過2.68萬輛，中通客車位列第二，銷售1.41萬輛，比亞迪位列第三，銷售1.33萬輛，光是這市場前三就已經占去了整個新能源客車市場44%的份額。董明珠竟為何看上年產量僅2000輛的蘭州宇通？而且珠海銀隆并不是沒有新能源客車資質，為何多此一舉？

去年6月珠海銀隆與蘭州市政府簽署的《新能源汽車及電力儲能項目合作框架協議》顯示：“蘭州宇通重組之后，蘭州公交集團將采購珠海銀隆純電動公交車1500輛；未來5年內，珠海銀隆在蘭州新區投資100億元，建設新能源汽車、動力電池、儲能電站及充電樁等西北地區全產業鏈新能源產業的生產及研發園區。”董明珠的大手筆投入顯然得到蘭州市的投桃報李，后者為珠海銀隆進入西北市場敞開了大門，這也是董明珠力促珠海銀隆重組蘭州宇通的重要原因。

不過，如此大力地投入和擴張，對董明珠及珠海銀隆的資金鏈、技術儲備都提出嚴格的要求。到底僅僅是為了以救活蘭州宇通為條件換來地方政府的采購大單，還是真能建成輻射西部的新能源車基地？讓我們拭目以待。