自動(dòng)駕駛宮斗升級(jí)

今年年初，美國(guó)至少有五個(gè)州提出議案，要求僅準(zhǔn)許汽車制造廠商在公共道路上部署自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。這意味著Uber和Waymo（原谷歌自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目獨(dú)立成立的公司）等將無法在這些州運(yùn)行自動(dòng)駕駛汽車。

是誰斷了Uber和Waymo的后路？

根據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，有四個(gè)州的議員表示，是通用公司的政府關(guān)系疏通人員要求他們提起立法議案。其中三名議員曾收受過通用提供的競(jìng)選基金，金額從2000美元到3500美元不等；另一名議員所在的政治行動(dòng)委員曾接受過通用提供的3000 美元；而第五名議員則表示之所以提起議案，是因?yàn)橥ㄓ脩?yīng)允在該議員所在馬里蘭州擴(kuò)建傳動(dòng)裝置工廠，創(chuàng)造更多的就業(yè)崗位。另有多名議員表示，通用的政府關(guān)系疏通人員還曾敦促其他各州議員提起類似的法案，但沒有奏效。

與此同時(shí)，通用也公開表示支持對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的部署資格進(jìn)行限制，因?yàn)椤肮妼?duì)這項(xiàng)技術(shù)的認(rèn)可非常重要，如果讓難以確保安全性的公司在街道和公路上運(yùn)用這項(xiàng)技術(shù)，可能會(huì)造成非常惡劣的影響?！苯刂聊壳?，除了通用以外，并沒有任何其他單位贊同這一議案。在多方壓力之下，這項(xiàng)議案能否順利通過尚不明朗。

盡管通用對(duì)賄賂議員一事予以否認(rèn)，但眾口之下，通用的名譽(yù)已經(jīng)受到了影響。作為世界上最大的汽車公司，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛立法而鬧出這樣的丑聞，實(shí)在是因小失大。

近來因?yàn)樽詣?dòng)駕駛引出的丑聞并不僅此一例。同樣在今年年初，同樣的主角與受害者，2月23日，谷歌母公司Alphabet的自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo向美國(guó)聯(lián)邦法院起訴，指控優(yōu)步科技公司及旗下自動(dòng)駕駛卡車公司Otto盜竊其機(jī)密和專有的傳感器技術(shù)。

Waymo在向加州北區(qū)聯(lián)邦地方法院提交的起訴書中表示：“Waymo經(jīng)過多年的持續(xù)努力開發(fā)出LiDAR系統(tǒng)，而被告利用盜竊信息縮短了這一進(jìn)程，只用9個(gè)月時(shí)間就建造一個(gè)可比的LiDAR系統(tǒng)。”Waymo將尋求損害賠償，并要求法院發(fā)布禁制令，禁止優(yōu)步使用其專有信息。

自動(dòng)駕駛技術(shù)依然處在蹣跚學(xué)步的幼兒階段，但“宮斗”卻已經(jīng)殘酷上演。《汽車觀察》認(rèn)為，此時(shí)應(yīng)該是相關(guān)企業(yè)互相取長(zhǎng)補(bǔ)短、抱團(tuán)進(jìn)步的寶貴時(shí)機(jī)，此時(shí)急于決出勝負(fù)并不明智。與其爾虞我詐、烏煙瘴氣，倒不如共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)向前發(fā)展、建設(shè)健康發(fā)展環(huán)境，待到技術(shù)成熟再“相愛相殺”也不遲。