賓利飛馳

陳熙

“這有一把鑰匙、一件車(chē)衣、兩塊銘牌、四張純羊毛地毯，都交給您了，enjoy yourself！”我從那個(gè)穿著黑色賓利紀(jì)念版沖鋒衣的男人手里接過(guò)所有，迫不及待地走向身后這臺(tái)黑色的飛馳。之所以迫不及待倒不是因?yàn)樗琴e利，而是我感受英國(guó)人復(fù)古與固執(zhí)的時(shí)間僅有不到30個(gè)小時(shí)。

很女性化的懸架把龐大的車(chē)身搬過(guò)了若干減速帶，駛出大門(mén)意味著我們自由了，我就這樣開(kāi)著一套四環(huán)內(nèi)的兩居室上了路，如履薄冰地檢閱著前方的道路、車(chē)流，以及那些熟悉或陌生的身影。“緩慢”移動(dòng)中，我不得不正視這條自重近三噸，但開(kāi)起來(lái)卻并不沉重的大船。溫順的油門(mén)調(diào)校，平順的換擋節(jié)奏，很容易麻痹我那原本躁動(dòng)的荷爾蒙。6.0T W12的聲浪如同惡魔般在耳鬢廝磨，嗅得到的皇室芳香與在指尖游走的英倫圖騰，卻在壓抑著我蠢蠢欲動(dòng)的右腳。

圓潤(rùn)而豐腴的車(chē)尾經(jīng)過(guò)水平高腰線的過(guò)渡，注定了它已不再是歐陸GT那樣的青春流派。15顆LED燈珠滲透著它深邃的眼神，大尺寸矩形進(jìn)氣格柵透露著紙醉金迷般的奢華底蘊(yùn)，并散發(fā)出一種與生俱來(lái)的邪氣。出身于歐陸GT的飛馳如今已經(jīng)自立一派，它并不想要糾纏不清的纏綿，5299mm的車(chē)長(zhǎng)與21寸的Mulliner專(zhuān)屬輪圈彰顯著它不甘于寂寞的冷傲。始于前翼子板上的“飛馳線”與C柱上“W12”的金屬標(biāo)識(shí)則映襯出它骨子里的威懾與風(fēng)流。

我喜歡這帶有些日耳曼味道的英國(guó)貨，和薩維爾街上那些純手工定制的西裝一樣，考究卻又固執(zhí)，好似用優(yōu)雅和低調(diào)來(lái)形容都會(huì)顯得庸俗的那種。覆蓋清漆的純手工胡桃木飾板與考究的小牛皮搭配，對(duì)于賓利來(lái)說(shuō)是永不過(guò)時(shí)的盛宴。或許你會(huì)抱怨如此奢華的“大B”沒(méi)有全景天窗，而面對(duì)頭頂上方整塊小牛皮覆蓋的車(chē)頂，你還會(huì)嫌棄它的B格不夠嗎？

胡桃木與金屬滾輪搭配的多功能方向盤(pán)，最高車(chē)速340km/h的指針機(jī)械式儀表盤(pán)，推拉式的空調(diào)出風(fēng)口開(kāi)關(guān)，百年靈品牌的機(jī)械鐘表，反向扣開(kāi)設(shè)計(jì)的油箱蓋與行李廂開(kāi)關(guān)。沒(méi)有碳纖維與銘牌式的夸張包裝，也沒(méi)有液晶儀表快速切換時(shí)的炫彩奪目。固執(zhí)地去追求復(fù)古、執(zhí)著地去品味細(xì)節(jié)，待時(shí)間洗去滄桑，用B格去醞釀醇香。

坐擁于16向電動(dòng)調(diào)節(jié)的柔軟座椅表面，撫摸著菱形打孔的紋理，感受著按摩與加熱的刺激。紙醉金迷間，眼前的8英寸中控屏仿佛讓我看到了日耳曼人的印記。就像寶馬收購(gòu)勞斯萊斯后，植入了iDrive的基因一樣。你并不會(huì)發(fā)現(xiàn)它與輝騰上所使用的人機(jī)交互系統(tǒng)有什么本質(zhì)上的差別。覺(jué)得科技感不夠檔次？后排的TSR控制器興許能勾起你的好奇心，如同觸屏手機(jī)般的絲滑觸感，能對(duì)后排空調(diào)、遮陽(yáng)簾、娛樂(lè)系統(tǒng)、后排座椅通風(fēng)加熱等進(jìn)行如同管家般的精準(zhǔn)控制。

寂靜的山坳映襯著它在陽(yáng)光下的低調(diào)，城市的喧囂藏不住它夜色下的風(fēng)騷。此刻，時(shí)而蜿蜒時(shí)而平直的潭王路上，稀少的車(chē)流與寂靜的氣氛引起了飛馳的不滿(mǎn)。盡管我對(duì)它最初的印象還是一只溫順的綿羊，不會(huì)超過(guò)1500rpm的轉(zhuǎn)速，也很難察覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音，來(lái)自ZF的8擋自動(dòng)變速箱的升擋動(dòng)作非常細(xì)微以至于你根本察覺(jué)不到。

突然間，上了頭的荷爾蒙讓我與它的內(nèi)心躁動(dòng)了起來(lái)。800Nm的峰值扭矩會(huì)在你右腳到底的一瞬間噴涌而出，自重三噸的“移動(dòng)城堡”會(huì)在眨眼的瞬間將百公里加速4.6s的壓迫感送到我的面前。片刻間，拍攝動(dòng)態(tài)的工作車(chē)F-type響起了清脆而又躁動(dòng)的聲浪。聽(tīng)著身后被弱化掉的低沉而又渾厚的協(xié)奏曲，優(yōu)秀的車(chē)內(nèi)隔音，讓我對(duì)即將到來(lái)的推背感少了些許防備。

駛過(guò)顛簸的碎石路，我將車(chē)身高度慢慢降低，懸架的阻尼調(diào)節(jié)為舒適，盡情享受空氣懸架、橡膠與水泥瀝青之間的曖昧。飛馳的前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立空氣懸架，擁有高低兩級(jí)，阻尼四級(jí)可調(diào)。舒適模式下，路面的細(xì)碎震動(dòng)被過(guò)濾得相當(dāng)徹底。雖然指向并沒(méi)有我們習(xí)慣性的精準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)模式下緊繃的懸架及高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身側(cè)傾的有效抑制，或許才讓我們這些超跑Fans找回些許熟悉的感覺(jué)。

甘為乘客？或許放在邁巴赫S級(jí)乃至古斯特身上，我會(huì)這樣想。但落座于飛馳后，你休想把我拽離方向盤(pán)。沉迷于W12發(fā)動(dòng)機(jī)深不見(jiàn)底的動(dòng)力儲(chǔ)備，安逸于空氣懸架收放自如的舒適與靜謐，陶醉于內(nèi)飾英倫圖騰般奢華與固執(zhí)。游走于不安分的躁動(dòng)與不張揚(yáng)的優(yōu)雅之間，大隱于市地出現(xiàn)在世人面前。放緩油門(mén)，溫柔地駕馭它，相比起犀利的提速感受，我反而覺(jué)得如此氣定神閑地去駕駛飛馳更為美妙。或許只有這樣，才更符合飛馳帶你裝X帶你飛的非主流調(diào)性。