重走長征路 紅色圣地游

虞宗霖

歷史是最好的教科書，也是最好的清醒劑。

80年前的那場戰略大轉移，數萬人用雙腿走出了一個兩萬五千里長征。這是歷史上無與倫比的革命壯舉，是中國共產黨及其領導的工農紅軍創造的人間奇跡，是中華民族一部驚天動地的英雄史詩。

在紀念中國工農紅軍長征勝利八十周年之際，有新時代“紅軍”之稱的江淮汽車攜手《汽車與運動》雜志“重走紅軍長征路”，精心挑選了紅軍長征途中活動時間最長、區域范圍最廣、發生重大事件最多的貴州省，在昔日先烈走過的道路上，感受新中國的來之不易和革命先輩的壯烈情懷。

貴陽-六盤水：黔路更比蜀道難

此次“重走長征路”的序幕在江淮汽車貴州錦泰4S店揭開，簡短的發車儀式之后，我們的車隊（一臺瑞風S3和一臺瑞風A60）在4S店員工們的祝福聲中啟程。

當年中央紅軍在貴州活動時間達4個月零10天，占中央紅軍長征時間的三分之一，足跡遍及貴州40多個縣市，加之紅二、六軍團長征途中先后轉戰貴州，使得這片土地上有一連串重要的空間節點，在這里上演過一幕幕威武雄壯、瑰麗神奇的活劇。

車隊經過安順之后，繼續往晴隆、盤縣方向，我們便逐漸進入了烏蒙山區。久仰“晴隆24道拐”的大名，我們便特意去挑戰了一下。 “24道拐”是晴隆縣的一段24道彎的公路，古稱鴉關，當地人又稱之為半關，每道拐僅幾十米長，但每道拐都是360度的“回頭彎”，盤旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低洼陡坡上，其氣勢可謂“一夫當關，萬夫莫開”，是貴陽以西黔滇公路最為險要的咽喉要道。

不巧的是，我們來到“24道拐”的時候已是傍晚，很難相信眼前的這條崎嶇狹窄破敗不堪的土路，就是傳說中那條極美的盤山公路，當我們義無反顧地沿著彎道一個接一個盤旋而下時，不一會兒，前面的車流便停滯了。兩輛大貨車在一處彎道因為避讓不開，僵持住了。天漸漸黑了下來，不知何時能通行，我們的車隊停在半山腰幾乎要絕望，還好經過近一個小時的等待，終于得以疏通。提心吊膽通過恐怖的“晴隆24拐”，摸黑趕往六盤水，途中再度迎來挑戰——六盤水八大彎公路（曾經是全國拉力錦標賽的賽道），才知黔路更比蜀道難，江淮瑞風A60和瑞風S3以引領同級的底盤調校和卓越的動力性能帶我們真正感受了紅軍長征路的艱難。

六盤水-遵義：烏蒙磅礴走泥丸

長征是一次戰略大轉移，也只有在運動中，在路上，才能更深切地體會當年的不易。有中國涼都之稱的六盤水，城市不大，氣候宜人。市名來自最初下轄的六枝、盤縣和水城三個特區的頭一個字組成。在紅軍長征期間，紅二、六軍團在六盤水一帶播下了革命的火種，為遭受重創的紅軍補充了可貴的有生力量，為長征勝利提供了重要的條件。

辭別了六盤水，我們的車隊在烏蒙山區里行進，過納雍、畢節、大方、金沙，來到了遵義。起伏蜿蜒、峰巒疊嶂的烏蒙山區，風景秀美。當年中國工農紅軍紅二、紅六軍團征戰貴州3個月，創建了黔西北革命根據地，就是在烏蒙山這一帶展開了回旋戰，身處危局的兩大主力紅軍在地瘠民貧、人口稀少、之前沒有多少群眾基礎的貴州，短時期內擴紅萬余人，實屬不易，也讓這片土地傳承了彌足珍貴的紅色文化基因。

毛主席詩詞里的“五嶺逶迤騰細浪，烏蒙磅礴走泥丸”，其中的“烏蒙”，指的就是這里的烏蒙山區，詩詞里透著濃濃的革命樂觀主義精神。今天我們重走長征路翻越烏蒙山區，與當年相比我們有了更好的交通工具和更快捷的高速公路，但中國工農紅軍那股不畏艱險、英勇頑強的革命英雄主義和革命樂觀主義精神，卻永遠值得我們學習。

紅軍是貴州人民的救星，貴州則是長征紅軍的福地。紅軍長征在貴州絕處逢生、轉危為安，一個重要的轉折點就是遵義會議。

遵義-赤水：四渡赤水出奇兵

綠樹成蔭、干凈整潔的遵義街頭，融合了古典和時尚，中式和西式各種元素，倘佯于其中，一時竟很難將這樣一個很有調性的城市跟革命圣地聯系起來。眾多當年紅軍長征留下的古跡，就像歷史撒落下來的一顆顆明珠，照耀著這個黔北的重鎮。

在參觀了毛澤東、張聞天、王稼祥在遵義會議期間的住址之后，我們來到了坐落在遵義市紅花崗區老城紅旗路上的一幢磚木結構，中西合璧的兩層樓房前，這里原為黔軍 25軍第二師師長柏輝章的私人官邸，修建于上個世紀30年代初。當年遵義會議的會址便是這里了，會址保存非常完好。如今在會址的旁邊，新竣工氣勢恢宏的遵義會議陳列館，還通過體驗性設計和情景規劃，使參觀者進一步了解遵義會議召開及其前后的全過程、體驗長征文化。

紅軍長征從被動到主動、最終踏上勝利道路，轉折點是遵義會議。一九三五年一月的遵義會議確立了以毛澤東同志為核心的黨的第一代中央領導集體逐步形成，是我們黨在領導中國革命的實踐中、經過勝利和失敗的長期比較作出的歷史性選擇。

而四渡赤水，則是遵義會議之后，中央進行的一次運動戰。這次戰役，歷時三個多月，紅軍實行高度靈活機動的運動戰方針，迂回穿插于敵人幾十萬重兵之間，從而擺脫了敵人的圍追堵截，在赤水河畔譜寫了“長征史上最光彩神奇的篇章”。

赤水河，因河流含沙量高，水色赤黃而得名，古時稱鳛水，為長江上游右岸支流。它發源于云南鎮雄縣境內，是滇、黔、川三省界河，于四川省合江縣匯入長江。

沿著遵赤高速從茅臺出口下來，一路沿著赤水河谷向習水縣方向前進，當年中央紅軍四渡赤水的壯舉就發生在仁懷至習水這一河段。如今從仁懷市茅臺鎮到赤水市的復興鎮，已經修建了一條赤水河谷旅游觀光公路，建設得非常漂亮，沿途更是設有十數個驛站、露營地和觀光棧道。

沿著觀光公路駕車前行，不需要太快，因為這是一條很有故事的河流，流淌著感嘆，值得你慢慢去聆聽，那彌漫著的酒香，也值得細細品味。或許是因為紅軍長征在貴州，在這赤水河畔有著太多太多的故事，所以又怎能少得了美酒？一路的酒廠，一路的酒香陪伴，青山依舊，故事綠水長流，美好又殘酷。

在溫馨而寧靜的習水縣土城古鎮里，四渡赤水紀念館完美再現了紅軍長征途中這一最精彩的篇章，那些來自時間深處的一個個故事，有著一種令人亢奮的力量，讓人激動而難忘。

赤水-荔波：我軍乘勝趕路程

從土城紀念館出來，已近下午五點。心情一時竟很難平靜，竟想起了黑鴨子的歌曲《四渡赤水出奇兵》，我們車隊何不也來一個“我軍乘勝趕路程”呢。于是大家一起商議后決定車隊一路往南急行軍近600km，于當天夜里抵達黔南邊陲荔波——中國共產黨創始人之一鄧恩銘的故鄉。

這個決定對駕駛員和車輛都是一大考驗，貴州遍地是山，蜿蜒的山路對駕駛員技術要求比較高，對于車輛發動機動力輸出和懸架系統的支撐性同樣要求很高，還好兩者都沒有讓人失望，我們快速而準時地到達了目的地。回想起這一周貴州“重走長征路”，先后轉戰黔西南、黔西北和黔南，總行程2300多公里，伴隨著我們跋山涉水又翻山越嶺的座駕——江淮瑞風A60和瑞風S3，駕乘品質感出乎我們意料，經歷了城市和高速公路，也經歷了坑洼土路和泥濘鄉道，A60和S3始終保持著出色的行駛性能以及駕駛可控性。尤其是瑞風A60，搭載榮獲“中國心”年度十佳發動機稱號的1.5T缸內直噴渦輪增壓發動機，匹配6速DCT濕式雙離合變速器，這套江淮汽車完全自主研發的白金動力組合，整個動力輸出顯得不疾不徐，動力儲備雄厚，即便在多山的貴州穿越，也是游刃有余，在陪伴我們一路感知歷史的同時，也讓我們很好地感知了江淮，一如江淮全新盾牌形LOGO的含義之一：自強不息，在前行的道路中充滿堅定。

一路上時常在想，何為長征精神？我們此行到底找到了沒有？每一個同行的隊員，回答都不一樣，但這些山、這些水、這些我們一起走過的路，讓我們堅信正是因為當年紅軍不惜付出一切的犧牲精神，戰勝了世所未見的艱難困苦，寫下了這段用生命鑄就的歷史，最終鑄造了舉世聞名的長征精神，成為中華民族百折不撓、自強不息的象征。“重走長征路”，說著容易，走著艱難，這是一場觸及靈魂的文化苦旅，沒有什么像長征精神這樣能使我忘卻卑瑣狂蕩去接近崇高。