下一個十年

王蘭

斯堪尼亞與蘇州金龍結婚十年后，正在以擴大生產規模的方式開啟下一個十年的婚姻。

2016年，斯堪尼亞·海格豪華客車新工廠投產儀式在蘇州工業園區舉行，雙方聯手打造了規模擴大數倍的豪華客車新工廠。

2016年，16輛斯堪尼亞·海格統領加入上海空港巴士，為上海兩大機場的旅客提供接駁服務，打造出全國最高端、最豪華、最舒適的機場大巴車隊。

在我國客車行業整體市場銷量下滑的大環境下，斯堪尼亞·海格為什么要擴大生產規模？

在我國客運市場不斷萎縮的大背景下，上海空港巴士為什么一次購買16輛單價200萬元左右的豪華客車？

全球非全國

斯堪尼亞與海格客車新建工廠的最重要原因是——原生產產能無法滿足銷量需求。

蘇州金龍總經理黃書平指出：“此前，斯堪尼亞·海格豪華客車雖然在海格客車工廠有一條單獨的豪華車生產車間，但涂裝是共線生產，其產能僅可達到400輛左右，已無法滿足近年來的銷量需求。”

同時，新工廠的投建也說明雙方對市場前景以及合作前景的看好。

斯堪尼亞總裁CEO何亨力說：“我們目前的客戶大多是德國、法國等歐洲國家客戶，他們對品質要求非常嚴苛，現在他們都重復購買了海格客車，因此我們對市場前景充滿信心。”

可見，在中國客車行業整體產能過剩的殘酷現實面前，斯堪尼亞·海格豪華客車的市場目標是全球而不僅僅是中國客車市場。

截至2016年，斯堪尼亞·海格客車銷往全球多達2800輛，海外銷售區域包括了英國、法國、比利時、德國、澳大利亞等40多個國家和地區以及歐盟27個國家。

據介紹，斯堪尼亞和蘇州金龍的最初牽手，發生在十年前。十年后，雙方在原來“相戀”的基礎上，更深化了新的合作關系。在2011年至2013年間，斯堪尼亞·海格豪華客車的年銷量基本接近400輛，2014年銷量為400輛，2015年銷量為450輛，2016年銷量約為520輛，快速的銷量增長速度遠遠超過斯堪尼亞·海格原有的產能承受力。

“新工廠投產后，斯堪尼亞·海格豪華客車的年產能可達到1000輛。”何亨力解釋說，廠房建筑面積達2.2萬平方米，廠房涵蓋焊裝、涂裝、總裝等多重生產功能，且有節能、環保兩大亮點。“目前主要生產斯堪尼亞·海格豪華旅游客車和公路客車系列，未來還將投產公交客車等新產品。”

此外，新工廠在涂裝制造方面，工藝要求更高，也能進一步提高產品品質。“通過新工廠更優質的環境與更嚴格的生產管控，車輛的品質管控能得到更大程度的保證。”斯堪尼亞的駐廠經理李杰這樣表示。

“新工廠的投產意味著，斯堪尼亞·海格豪華客車進入快速發展階段，不僅在于產能上的提高，同時會極大提高對產品品質的管控，除了大幅度提高合作產品的品質外，也能帶動海格客車的產品品質。”黃書平說。

合作非合資

如果說2016年是斯堪尼亞與海格第一個十年婚姻的結尾，那么2017年則是斯堪尼亞與海格下一個十年婚姻的開頭。

斯堪尼亞與海格采用“第三種合作模式”，由斯堪尼亞提供世界最尖端的底盤與技術，海格則負責整車制造。何亨力表示，“此次新工廠的開設，雙方仍沿用此前‘合作的模式，而非‘合資，但斯堪尼亞派譴了駐廠經理來管控生產過程。”

十年來，二者的合作成績顯著：2006年，雙方初步合作，打造了第一款產品A80；2007年3月，雙方正式簽署戰略合作伙伴協議；2008年，雙方成立豪華車事業部；2008年，雙方合作生產的第一輛斯堪尼亞·海格統領（Touring）豪華客車上市；2012年5月，第1000輛斯堪尼亞·海格豪華客車下線；2015年11月，第2000輛斯堪尼亞·海格豪華客車下線。

好與壞

好市場下有壞企業，壞市場下也有好企業。在高鐵不斷分流客運市場，不斷有客運班線停開的大背景下，有的客運企業卻在不斷擴充客運車輛。越是在市場行情不好的情況下，越能彰顯出客運企業在市場感知、前瞻商機判斷方面的競爭實力。

在上海迪士尼旅游市場剛剛開啟的時候，16輛 “統領”豪華客車便加入上海空港巴士，為上海兩大機場乃至迪士尼樂園之間的旅客提供接駁服務。

為迪士尼而來的游客往往更加在意出行感受，“統領”的豪華車輛定位顯然滿足該用戶需求。在車輛交付儀式上，上海空港巴士有限公司董事、常務副總經理呂進曾喜悅的說：“這批新車將有效地優化旅客乘坐體驗，提升上海空港巴士的企業形象。”

任何資金的投入都不是心血來潮，而對于單價200萬元左右的豪華客車，上海空港巴士一次購買16輛，其投入產出的預判依據應該是上海迪士尼開園所帶來的客運量增長潛力。

上海迪士尼開園，直接帶動上海的旅游業。據統計，美國洛杉磯的迪斯尼樂園，每年接納國內外游客約14000萬人次，在開放的后20年中，累計游客達1億3千7百多萬人次；美國加州迪士尼樂園每年吸引幾百萬游客；東京迪士尼已累計接待游客逾6億人次，香港迪士尼每年游客人數逐年上漲，累計接待游客超過5000萬人次。有機構預計，上海迪斯尼樂園的參觀人數首年將達2500萬人次，成為接待人數最多的迪斯尼樂園。

業內人士認為，迪士尼“流量效應”約放大3～5倍，即帶來長途交運客運量9%～15%的提升，上海市內交通客運量提升3%～5%。

而隨著飛機出行的日漸平民化，以及上海作為國際性大都市的城市定位，坐飛機到上海的游客以及商務人士將會大幅增加，這無疑為機場接駁班線帶來潛在的市場需求。而以全生命周期與舒適乘坐為競爭優勢的“統領”豪華客車就成為上海空港巴士打造品牌競爭力的首選。

據了解，在該次采購中，上海空港巴士進行了嚴格的招標篩選，國內外7家優秀客車品牌參與競標。斯堪尼亞·海格“統領”車型之所以最終脫穎而出，靠的則是強強合作的硬實力。正如呂進所言，斯堪尼亞是國際頂尖品牌，海格是本土優秀品牌，空港巴士是上海兩大機場交通運輸領域的門戶，這樣的合作對各方都是利好。

如今，統領正全力開辟班線客運、團體租賃、高端旅游及機場專線運輸等細分市場，未來將為更多用戶提供舒適的乘享之旅。