電商化物流眾包配送模式的探討

李寧+宋思佳

（大連財經學院，遼寧 大連 116622）

【摘 要】隨著電商企業的不斷發展對物流的依靠越來越大，電商在自建物流的同時也開始紛紛發展眾包物流。本文通過對眾包物流配送模式企業的介紹和發展，分析眾包物流配送模式的優點、存在的問題以及解決方法，探討眾包物流的配送體系在我國今后的發展。

【關鍵詞】眾包物流；行業發展；電商；京東眾包

2015年是各大電商取得卓越發展的一年，在這一年中我們身邊最大的變化就是大家越來越愛叫外賣了，還有隨處可見的“跑腿”小哥。這種現象的出現，導致生活服務平臺的配送環節出現缺口，傳統快遞無法做到即時配送。于是就出現了諸多解決同城配送需求的配送平臺，這些平臺的配送模式就是眾包物流模式。眾包物流模式在2015年6.18大促銷的活動中發揮了重要的作用，解決了部分配送難題，也沒有發生大的爭議和糾紛，這次活動讓眾包物流被消費者接受并且其作用也得到了大眾的認可。

一、眾包物流的概念

（一）眾包的含義

眾包是指一個公司或機構把過去由員工執行的工作任務，以自由自愿的形式外包給非特定的（而且通常是大型的）大眾網絡的做法。但如果涉及到需要多人協作完成的任務，也有可能以依靠開源的個體生產形式出現。這個定義最早是由美國《連線》雜志的記者Jeff Howe（杰夫 豪）提出。簡單來說，物流的眾包配送模式就是把原本由專門的物流企業的員工負責的城市的末端配送交給人民群眾來完成。

（二）眾包物流的分類

目前眾包物流平臺的業務主要集中在同城配送，跨城市之間的業務主要利用順風車捎帶包裹為主。平臺模式可以分為C2B和C2C兩種。C2B模式的企業主要包括兩種：一是服務于外賣生鮮等生活服務平臺、二是O2O或電商自建的眾包物流平臺。C2C模式的企業主要有自由快遞人的同城配送和城際間的眾包業務。我國眾包物流平臺大多屬于C2B模式，美國基本屬于C2C模式。

（三）眾包物流企業的發展

眾包物流模式是分享經濟資源共享的產物。經過眾包物流企業的不斷發展，現在國內發展相對成熟的眾包平臺主要有人人快遞、京東眾包、閃送、達達等幾家平臺。美國發展比較好的有Postmates、Uber Rush。2014年達達物流成立，達達物流定位于解決最后3公里配送的眾包物流平臺。訂單日均百萬，主要涉及外賣、生鮮、鮮花、便利店等眾包業務，是一個典型的O2O場景配送。2016年達達就以超低的價格賣給京東47.4%的股份，京東與達達快遞合作后京東變成最大的股東，達達在競爭激烈的眾包行業中找了一個強有力的后盾作為訂單數量的支撐也不失為一個明智之舉。經過快速發展，現在眾包物流企業的配送業務越來越成熟。如下圖是中國和美國幾家眾包物流公司的發展狀況的比較。

二、眾包物流配送模式的優勢

（一）提高配送速度

對于電商行業來說，收到投訴反饋最多的就是配送速度不及時的問題。特別是生鮮、外賣等對配送速度要求極高的商品，如果不能及時將商品送到客戶手中就會影響商品的質量，會降低客戶的滿意程度。傳統物流無法做到及時配送，不能更好的解決城市最后一公里的終端配送問題。眾包物流配送模式恰好補足了這個短板。它整合了社會的人力資源，把細碎的資源整合到一起。物流活動分布各地，能夠提供附近的人員進行上門取貨和送貨到家的門到門服務，與傳統的物流行業配送模式相比，省去了在各個中轉站停留的時間，提高了配送速度，從而保證了商品的質量也提高了客戶的滿意度。以京東眾包為例，京東眾包推出3公里范圍內2小時送達的業務服務；美國眾包物流平臺Postmates公司創始人Bastian Lehmann說：“無論你需要什么，我都能在一小時之內送到你手中。”

（二）物流的配送成本降低

物流行業是一種勞動密集型產業，眾包的配送模式利用了社會閑散的人力資源，只需要支配每單相應的報酬而不需要支付其他的職工福利費，做到用人卻不養人，大大降低了人力資源成本。另外物流的眾包配送模式把整個貨運倉儲轉移在貨車上，可以根據整個城市的交通路線及需求進行配送，省去了部分貨物中轉的費用和租用倉庫的費用。比如京東一直堅持倉儲配送一體化和自營終端配送。由于電子商務線上線下模式的不斷發展，終端不論是從屬性還是運力上都無法滿足其他環節對接的需求。2015年5月12號，京東到家上線“京東眾包”，提供超市商品、鮮花、外賣等服務，配送范圍在3—5公里，降低了運營成本。所以眾包模式是一種輕資產的配送模式。

（三）提高了就業機會

眾包物流配送模式充分利用了社會的閑散資源，人們可以根據自己的時間路線來接受和安排配送任務，完成配送后賺取相應的報酬。京東眾包平臺要求年滿18周歲就可以報名做兼職配送人員。并且這種配送模式時間自由，完成任務后每單可獲得6元的報酬。京東董事長劉強東還提出讓“廣場舞大媽做配送員”的口號。Postmates公司快遞員將包裹送達后還可以根據顧客的審核獲得小費，這樣快遞員可以獲得更多的報酬。這種配送模式為社會上更多的人員提供了兼職的機會，在不增加正式崗位的同時還解決了一些就業的社會問題。

三、眾包物流配送模式存在的風險

（一）政策法律上的風險

這種分享經濟下的眾包配送模式得不到政策的支持。我國頒布的《郵政法》中，明確規定企業要從事快遞業務必備的條件就是取得快遞業務經營許可證。根據《快遞業務經營許可管理辦法》也規定了個人從事快遞員職業需要參加郵政部門組織的培訓并取得《快遞員從業資格證書》，并且取得證書的人員要占快遞的公司員工的30%。顯然眾包物流的配送模試得不到國家政策的支持，許多企業在不具備合格的條件下就開始營業，眾包模式下加入的快遞人員也沒有取得快遞從業資格證書。這種大環境導致許多眾包配送模式發展困難，在河南、湖北等地人人快遞業務被叫停，主要原因就是涉嫌違法經營。

（二）監管和道德上的風險

由于眾包物流配送模式缺乏法律的支持就意味著行業標準不完善。傳統快遞行業的快遞員都是通過正規招聘渠道應聘進企業，身后有企業作為保障。眾包模式下的快遞員只需要一部智能手機完成注冊就可以上崗。他們與公司之間的關系松散，相關的標準和服務體系都不完善，在這個過程中就會出現很多的問題。這些問題主要來自三方面：一是對于快遞企業來說，自由快遞員缺乏責任意識不能及時的將包裹送到收貨人手中或者在運送過程中將包裹丟失損壞，給企業造成損失；二是對于快遞員來說，一旦配送的包裹出現破損，責任沒有辦法界定另外配送員的安全問題也得不到保障；三是對于收貨方來說，快遞的隱私保密工作和送貨上門的安全問題也存在很大風險。

（三）模式容易被復制

眾包物流配送模式是互聯網發展順應時代的產物，有著傳統物流配送模式無法比擬的優勢，但是這種模式仍然處于起步階段缺少穩定性、持續性。同時眾包模式屬于輕資產模式，進入門檻相對更容易在發展中被復制替代。在我國物流行業快速發展的今天，眾包物流企業一旦缺乏核心競爭力很快就會被代替。

四、解決對策

（一）需要法律的支持

2015年9月29日國務院常務會議表決，快遞業務員職業技能不再作為部門審批的必要條件。這也就說明了快遞人員上崗不必須考取上崗資格證。這一規定的出臺一定程度上為物流眾包配送模式清除了一些政策上的障礙。這一政策的推出對京東眾包的發展起到了積極的作用。京東眾包在將來的發展中勢必會成為眾包行業的佼佼者。京東眾包以及整個眾包行業要想在物流行業穩定、持續得發展還需要更完善的法律環境的支持。法律與新興產業的相互平衡是一個需要不斷完善的話題。

（二）建立完善的監管體制

對于眾包物流行業存在道德和監管上的風險。以京東眾包來說，公司的人事管理人員要加強自由快遞員的身份審核，實行線下實名審核并在上崗前進行專業的培訓；根據接包方的送貨速度、是否完整的將包裹送到收貨方手中、服務質量等指標建立快遞員的信用等級；獎罰分明，根據信用等級的高低可以獲得相應的獎勵或者懲罰。要保證快遞員以最飽滿的姿態為每一位顧客服務，以此提高眾包平臺的服務水平。

五、結論

目前，京東眾包和我國其他眾包物企業還在不斷地發展當中，眾包物流配送模式有著一些傳統配送模式達不到的優勢。但是從整體來看，我國眾包物流行業還不完善，存在很多問題。它作為新時代發展下應運而生的產物，在物流配送體系中扮演的角色越來越重要，眾包物流模式將在不斷完善和發展中走向正軌，成為物流配送體系中不可或缺的一部分。眾包物流配送體系的未來值得我們期待。

【參考文獻】

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