公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與流通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)系

顧文青+張濤

基金項(xiàng)目：本文為國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目青年項(xiàng)目“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶金融

結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究”（15CJY078）的階段性成果

中圖分類號(hào)：F061.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼內(nèi)容摘要：本文基于2001-2014年我國(guó)各地區(qū)的面板數(shù)據(jù)，利用單位根檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)和格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)等方法，對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與流通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)之間的關(guān)系進(jìn)行考察。研究結(jié)果表明：我國(guó)各地區(qū)的流通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的格蘭杰原因，且流通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引發(fā)的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在流通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)滯后的第二年表現(xiàn)顯著；公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻不是流通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的格蘭杰原因。

關(guān)鍵詞：流通經(jīng)濟(jì) 公路基礎(chǔ)設(shè)近年來，我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，第三產(chǎn)業(yè)占GDP的比重持續(xù)提高。截止2015年，第三產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重已經(jīng)達(dá)到50.5%，這意味著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大變化，轉(zhuǎn)型升級(jí)已到了關(guān)鍵階段。而流通產(chǎn)業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，也成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要因素。因此，探索一條流通經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展之路，成為各界關(guān)注的重要問題之一。

理論上來講，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠促進(jìn)一國(guó)流通經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)。公路屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可或缺的一部分，是聯(lián)系流通經(jīng)濟(jì)各部門的紐帶和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著十分重要的作用。然而，從現(xiàn)實(shí)來看，也可能會(huì)存在由于流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而反過來促進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況。比如，偏遠(yuǎn)地區(qū)基于要素流通、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要而修路。那么，我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系如何？是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)了流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還是流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了公路的建設(shè)？回答這些問題，對(duì)于我國(guó)進(jìn)一步加快公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展流通經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

基于此，本文綜合以往研究，從流通經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)內(nèi)涵出發(fā)，運(yùn)用我國(guó)2001-2014年的省際面板數(shù)據(jù)，實(shí)證研究公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，并提出相關(guān)對(duì)策建議。文章的后續(xù)安排為：第二部分是文獻(xiàn)綜述，對(duì)以往相關(guān)研究進(jìn)行回顧。第三部分是研究方法與變量說明，主要涉及到實(shí)證檢驗(yàn)所選擇的模型方法、指標(biāo)及數(shù)據(jù)來源等。第四部分進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，并對(duì)實(shí)證結(jié)果進(jìn)行分析和討論。最后是本文的研究結(jié)論及相應(yīng)的政策建議。

相關(guān)文獻(xiàn)評(píng)述

針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，學(xué)者們進(jìn)行了豐富的研究。Aschauer（1989）最早將政府的一般性投資和公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資進(jìn)行區(qū)分，并就基礎(chǔ)設(shè)施投資對(duì)全要素生產(chǎn)率和私人產(chǎn)出的影響進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)，結(jié)果表明減少基礎(chǔ)設(shè)施投資會(huì)使得美國(guó)生產(chǎn)率下降，許多學(xué)者（Finn，1993；Munnell，1990、1992）對(duì)這一觀點(diǎn)表示支持。Ranmirez與Esfahani（2003）指出，在上世紀(jì)八九十年代，假如一些非洲國(guó)家在能源和電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入水平能與東亞地區(qū)相當(dāng)，那么其年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率可以相對(duì)高出1.3個(gè)百分點(diǎn)。關(guān)于我國(guó)自身的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)影響問題，郭彩環(huán)（2015）通過文獻(xiàn)梳理發(fā)現(xiàn)：我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在區(qū)域差異性，中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平偏低，其原因主要是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平較低，并且東西部地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)出彈性低于中部地區(qū)。劉鵬（2013）指出城市化水平、工業(yè)化水平、對(duì)外貿(mào)易程度和市場(chǎng)化程度對(duì)流通經(jīng)濟(jì)有顯著影響，而柳思維、徐志耀、唐洪濤（2011）和唐曉靈、陳晨（2016）一致認(rèn)為管理基礎(chǔ)設(shè)施能夠?qū)Τ擎?zhèn)化產(chǎn)生積極影響。

趨勢(shì)等問題往往被以前的時(shí)間序列數(shù)據(jù)分析忽略，導(dǎo)致研究結(jié)果只能表明總產(chǎn)出與基礎(chǔ)設(shè)施投資的相關(guān)關(guān)系，而不是因果關(guān)系。Holtz-Eakin（1994）認(rèn)為早期最大的研究問題是因果假設(shè)存在謬誤，生產(chǎn)率提高與基礎(chǔ)設(shè)施提高之間不止存在單方向因果關(guān)系，因?yàn)閾碛休^高生產(chǎn)率的國(guó)家更傾向于增加基礎(chǔ)設(shè)施投資。李平等（2011）指出聯(lián)立方程法是解決因果關(guān)系最直接的方法，即引入基礎(chǔ)設(shè)施投資方程，將其與生產(chǎn)方程進(jìn)行聯(lián)立。Mamuneas與Demetriades（2000）利用聯(lián)立方程模型對(duì)12個(gè)OECD國(guó)家面板數(shù)據(jù)進(jìn)行估計(jì)，但在利用聯(lián)立方程模型估計(jì)之前，需要能夠有效識(shí)別方程。而Cadot（1999、2006）、Kemmerling與Stephan（2002）在研究中引入政治決策基礎(chǔ)設(shè)施投資過程，能夠有效識(shí)別方程問題。在研究變量之間的“因果關(guān)系”時(shí)，需要考慮內(nèi)生性問題，而工具變量運(yùn)用是解決問題的一條思路，但選擇與產(chǎn)出無關(guān)而與基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的可信變量卻極為艱難。鑒于此，Serven與Calderon（2004）通過廣義矩估計(jì)方法（GMM）檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)耗時(shí)長(zhǎng)、耗資大，或許會(huì)產(chǎn)生長(zhǎng)期財(cái)政壓力同時(shí)擠出其它必要投資，導(dǎo)致凈增長(zhǎng)效應(yīng)降低。除此之外，還可以使用脈沖響應(yīng)函數(shù)、向量自回歸、使用存量數(shù)據(jù)而非流量數(shù)據(jù)、協(xié)整分析等方法對(duì)因果關(guān)系進(jìn)行研究。

微觀數(shù)據(jù)研究是從新視角對(duì)因果關(guān)系進(jìn)行檢驗(yàn)，基于這一角度，眾多學(xué)者對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)貿(mào)易成本及生產(chǎn)率等產(chǎn)生的影響進(jìn)行了研究。Michaels（2008）認(rèn)為美國(guó)州際高速公路網(wǎng)可以連接眾多鄉(xiāng)村地區(qū)，并促進(jìn)這些地區(qū)與貿(mào)易關(guān)聯(lián)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。Pande與Duflo（2007）指出印度攔河大壩對(duì)地區(qū)利益分配有顯著影響，改良的灌溉使得下游地區(qū)產(chǎn)出提高、貧困降低，然而大壩對(duì)其所在地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)出卻毫無正面影響，甚至加劇了當(dāng)?shù)氐呢毨С潭取onaldson（2010）以印度作為研究對(duì)象進(jìn)行研究，結(jié)果表明印度鐵路減少貿(mào)易成本，使得真實(shí)收入水平和社會(huì)福利提高。Hummels與Brooks（2009）研究發(fā)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠使得亞洲新興市場(chǎng)的貿(mào)易成本降低，該地區(qū)的貿(mào)易量擴(kuò)大，區(qū)域內(nèi)外的貿(mào)易聯(lián)系更加頻發(fā)，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，Li（2005）基于中國(guó)鐵路微觀數(shù)據(jù)進(jìn)行研究分析，結(jié)果表明投資于交通基礎(chǔ)設(shè)施可以獲得遠(yuǎn)高于其成本的社會(huì)回報(bào)，并且Li與Li（2009）發(fā)現(xiàn)中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有利于企業(yè)庫(kù)存降低。

總體來說，目前有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的研究已取得較為豐富的成果。但是鮮有學(xué)者關(guān)注公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系。本文通過實(shí)證考察二者之間的關(guān)系，不僅拓展了流通經(jīng)濟(jì)的研究視角，豐富了研究?jī)?nèi)容，而且從政策層面來講，對(duì)于政府相關(guān)部門科學(xué)規(guī)劃發(fā)展政策，推進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展亦有重要的參考價(jià)值。

研究方法與數(shù)據(jù)說明

（一）研究方法

在統(tǒng)計(jì)意義上檢驗(yàn)兩個(gè)變量之間是否具有因果關(guān)系可以采用格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)法，并且該方法在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)變量的動(dòng)態(tài)性分析中也得到了廣泛應(yīng)用。2003年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主格蘭杰在1969年最先提出該理論。該理論認(rèn)為通過過去某些時(shí)點(diǎn)全部信息的使用得出的最優(yōu)最小二乘方差就是因果關(guān)系，其思想核心為：假設(shè)X和Y為兩個(gè)時(shí)間序列變量，如果將X滯后值引入Y變量自回歸方程后，不能夠顯著增強(qiáng)自變量對(duì)Y的解釋力，則認(rèn)為Y不是由X引起的格蘭杰原因，即X不是Y的格蘭杰原因；反之則認(rèn)為Y是由X格蘭杰引起的。該驗(yàn)證方法的實(shí)質(zhì)是驗(yàn)證能否在其它變量方程中引入一個(gè)變量的滯后值。

格蘭杰（Granger）認(rèn)為如果協(xié)整關(guān)系存在于兩個(gè)非平穩(wěn)的時(shí)間序列變量之間，那么變量之間就可能存在雙向或單向的格蘭杰因果關(guān)系，這個(gè)結(jié)論對(duì)于面板數(shù)據(jù)也同樣適用。在傳統(tǒng)格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)方法基礎(chǔ)上，Hurlin與Venet在2001年首先提出了基于固定系數(shù)面板數(shù)據(jù)的格蘭杰檢驗(yàn)法。Hurlin在此后繼續(xù)深入研究面板格蘭杰因果檢驗(yàn)法，并于2004年提出了基于固定系數(shù)異質(zhì)面板數(shù)據(jù)的格蘭杰檢驗(yàn)法。與傳統(tǒng)的格蘭杰因果檢驗(yàn)法相似，面板格蘭杰檢驗(yàn)法能解決Y是否由X引起的問題，其核心觀察現(xiàn)在的Y能被過去的X解釋多少，引入X的滯后值后，Y的解釋程度是否提高。如果X有利于Y的預(yù)測(cè)，或在統(tǒng)計(jì)上X與Y的相關(guān)系數(shù)顯著，則可以認(rèn)為“Y是由X格蘭杰引起的”。與傳統(tǒng)格蘭杰檢驗(yàn)法不同，由于面板數(shù)據(jù)包含截面和時(shí)間兩個(gè)維度、降低解釋變量之間共線性、增大樣本數(shù)量和提高格蘭杰因果檢驗(yàn)自由度等原因，面板格蘭杰檢驗(yàn)法比基于時(shí)間序列數(shù)據(jù)的格蘭杰檢驗(yàn)法具有更高的準(zhǔn)確性。

因此，本文在考察流通經(jīng)濟(jì)與公路基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系時(shí)，基于對(duì)自變量和因變量因果關(guān)系的檢驗(yàn)建立如下格蘭杰因果檢驗(yàn)?zāi)Ｐ停则?yàn)證變量之間可能存在的互為因果關(guān)系：

（1）

（2）

其中，y代表流通經(jīng)濟(jì)，x代表公路基礎(chǔ)設(shè)施，ui表示地區(qū)i的異質(zhì)性，可能與解釋變量有關(guān)。在式（1）中，如果變量y與變量x以及其自身的滯后值存在相關(guān)性，且檢驗(yàn)結(jié)果顯示x變量的系數(shù)和顯著不為零，則表明變量x是y的格蘭杰原因。同理，由式（2）可得y是x的格蘭杰原因。x與y的格蘭杰因果檢驗(yàn)結(jié)論可以分為三種：x格蘭杰y、y格蘭杰x、x 和y互為因果存在雙向格蘭杰因果關(guān)系。

（二）數(shù)據(jù)說明

根據(jù)數(shù)據(jù)的完整性和可得性，本文最終選取了2001-2014年的中國(guó)大陸30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市為研究對(duì)象，原始數(shù)據(jù)均來源于歷年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》。在實(shí)證考察的過程中，以各地區(qū)公路里程衡量區(qū)域公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以交通、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值衡量流通經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，并根據(jù)各地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)指數(shù)將流通經(jīng)濟(jì)指標(biāo)換算為以2001年為基期的實(shí)際值。

實(shí)證檢驗(yàn)

（一）變量的單位根檢驗(yàn)

為防止檢驗(yàn)結(jié)果失去意義，須避免由于時(shí)間序列非平穩(wěn)導(dǎo)致的偽回歸現(xiàn)象。因此，首先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)。目前，普遍采用單位根檢驗(yàn)方法，基于面板數(shù)據(jù)的單位根檢驗(yàn)法可以分為兩大類：第一，相同根的單位根檢驗(yàn)，包含Breitung、LLC（Levin-Lin-Chu）、Hadri檢驗(yàn)等。第二，不同根的單位根檢驗(yàn)，包括Fisher-PP、Fisher-ADF 、IPS（Im-Pesaran-Skin）檢驗(yàn)等。鑒于現(xiàn)下尚未形成完全統(tǒng)一的基于面板數(shù)據(jù)的單位根檢驗(yàn)方法，因此，為確保檢驗(yàn)結(jié)果較高的可信度和穩(wěn)健性，筆者采用Fisher、LLC和IPS等多種檢驗(yàn)方法對(duì)面板數(shù)據(jù)進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，以保證其平穩(wěn)性。檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

表1的檢驗(yàn)結(jié)果顯示，公路基礎(chǔ)設(shè)施與流通經(jīng)濟(jì)兩組數(shù)據(jù)都通過了1%的顯著性檢驗(yàn)，表明都不存在單位根，即各變量均為平穩(wěn)序列。

（二）協(xié)整檢驗(yàn)

在得出公路基礎(chǔ)設(shè)施與流通經(jīng)濟(jì)相關(guān)指標(biāo)均不存在單位根后，再檢驗(yàn)各變量是否存在協(xié)整關(guān)系。為了提高協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果的可靠性，分別從常數(shù)項(xiàng)和趨勢(shì)項(xiàng)、常數(shù)項(xiàng)兩種情況出發(fā)考慮公路基礎(chǔ)設(shè)施和流通經(jīng)濟(jì)的可靠性。所有協(xié)整檢驗(yàn)的原假設(shè)都為“變量之間不存在協(xié)整關(guān)系”，如果原假設(shè)被拒絕，則可以認(rèn)為變量之間具有長(zhǎng)期的協(xié)整關(guān)系。結(jié)果如表2所示。

從表2中可以看出，流通經(jīng)濟(jì)（y）和公路基礎(chǔ)設(shè)施（x）兩個(gè)變量協(xié)整關(guān)系的檢驗(yàn)結(jié)果均不顯著，即沒有拒絕“不存在協(xié)整關(guān)系”的原假設(shè)，表明公路基礎(chǔ)設(shè)施與流通經(jīng)濟(jì)不存在長(zhǎng)期協(xié)整關(guān)系，可以用格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)變量之間關(guān)系。

（三）格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)

在對(duì)流通經(jīng)濟(jì)與公路基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)和協(xié)整檢驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)二者的因果關(guān)系進(jìn)行格蘭杰檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表3所示。

從表3的結(jié)果可以看出，當(dāng)滯后1期時(shí)，原假設(shè)（1）的F統(tǒng)計(jì)量為0.034，對(duì)應(yīng)的顯著性概率為0.835，原假設(shè)（2）的F統(tǒng)計(jì)量為0.819，對(duì)應(yīng)的顯著性概率為0.366，均不顯著，表明滯后一期時(shí)，公路基礎(chǔ)設(shè)施與流通經(jīng)濟(jì)兩個(gè)變量之間不存在格蘭杰因果關(guān)系。而當(dāng)滯后2期時(shí)，原假設(shè)（1）仍沒有通過顯著性檢驗(yàn)，但是原假設(shè)（2）的P值為0.036通過了5%的顯著性檢驗(yàn)，表明滯后二期時(shí)，流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間存在單向因果關(guān)系。即流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的格蘭杰原因，而公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻沒有對(duì)流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生影響，不是其格蘭杰原因。這在一定程度上說明我國(guó)流通經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)可以促進(jìn)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，即公路里程增加的前提是流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展。然而這種促進(jìn)作用往往會(huì)在之后的某個(gè)時(shí)間段顯示出來，而不會(huì)馬上出現(xiàn)，一方面是流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展到公路基礎(chǔ)設(shè)施增加的傳導(dǎo)過程需要時(shí)間，另一方面公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也有一定的周期。

結(jié)論與建議

（一）結(jié)論

本文基于我國(guó)2001-2014省級(jí)面板數(shù)據(jù)，采用面板數(shù)據(jù)單位根、面板協(xié)整檢驗(yàn)和面板格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)等方法，對(duì)中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證檢驗(yàn)。實(shí)證結(jié)果表明：流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之間存在單向因果關(guān)系，即公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格蘭杰原因，而流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展是公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的格蘭杰原因，且流通經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯著表現(xiàn)在其滯后的第二期，對(duì)滯后的第一期則基本沒有影響。

（二）建議

綜合結(jié)論，本文提出以下政策建議：

第一，為了促進(jìn)流通經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展，需要建立專門針對(duì)流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模、投資主體、融資方式等方面的政策，彌補(bǔ)西部偏遠(yuǎn)地區(qū)的硬件設(shè)施缺陷，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

第二，不僅要加強(qiáng)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還需要在流通領(lǐng)域借助“互聯(lián)網(wǎng)+”等信息技術(shù)打造“互聯(lián)網(wǎng)公路”，加快信息流通，創(chuàng)造新的商業(yè)空間集聚方式和流通格局，構(gòu)建流通產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)公共平臺(tái)共享信息。 施 格蘭杰因果：A