物聯(lián)網(wǎng)政策環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)及其升級(jí)路徑探討

吳利平

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

內(nèi)容摘要：本文首先從物聯(lián)網(wǎng)入手，較為詳細(xì)地說明了物聯(lián)網(wǎng)的各項(xiàng)指標(biāo)，其次追溯物流產(chǎn)業(yè)的起源與變革，進(jìn)而再分析物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。文章指明了當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，最后為建立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力物流產(chǎn)業(yè)提出了政策建議。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 物流產(chǎn)業(yè) 發(fā)展 建議

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)

（一）物聯(lián)網(wǎng)

物聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)將智能感知與識(shí)別、數(shù)據(jù)云計(jì)算與處理等技術(shù)結(jié)合起來的、基于信息技術(shù)與電信網(wǎng)絡(luò)的、將所有能被尋址和被識(shí)別定位的物理對(duì)象聯(lián)系起來的、互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。因此，在這個(gè)互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，采用了各種不同類型的、用以采集海量信息的傳感器。有了眾多的傳感設(shè)備，使得各個(gè)地點(diǎn)的環(huán)境信息能被實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集起來，使得網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)能得到快速地、持續(xù)地更新。同時(shí)，由于網(wǎng)絡(luò)與信息技術(shù)的利用，使得傳感設(shè)備所采集到的各個(gè)地點(diǎn)的物理信息能被及時(shí)、準(zhǔn)確地傳遞、反饋到計(jì)算機(jī)中。此外，在這個(gè)互聯(lián)互通的系統(tǒng)中，還由于利用了數(shù)據(jù)云計(jì)算與處理技術(shù)，使得傳感器在鏈接節(jié)點(diǎn)的時(shí)候能夠?qū)ξ锢韺?duì)象進(jìn)行智能控制、對(duì)從物理對(duì)象上采集到的信息進(jìn)行智能處理。可以說，由于繼承了計(jì)算機(jī)的發(fā)展技術(shù)，拓展了網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展后信息產(chǎn)業(yè)的又一個(gè)高潮。

（二）物流產(chǎn)業(yè)的起源與變革

物流產(chǎn)業(yè)的起源考證起來比較繁瑣，一般是當(dāng)某種商品的生產(chǎn)者或是商人想將其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷各處，由于人力、物力、財(cái)力等限制而不得不將運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)外包給專門團(tuán)體。當(dāng)然這里雖說是外包給專門團(tuán)體，但事實(shí)上更多的是將運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)分配專門人員。因?yàn)樵谶^去，多數(shù)的商品生產(chǎn)者也就是賣者，運(yùn)輸業(yè)務(wù)只是其生產(chǎn)銷售的一部分業(yè)務(wù)。而物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)，正像前面所說的，當(dāng)一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)由于生產(chǎn)量過大、生產(chǎn)成本過高時(shí)，生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售等業(yè)務(wù)也就彼此分離了。也就是說，出現(xiàn)了專門的團(tuán)體來承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。而一旦從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人數(shù)達(dá)到一定的數(shù)量、所運(yùn)送的業(yè)務(wù)達(dá)到一定的規(guī)模時(shí)，所謂物流產(chǎn)業(yè)就出現(xiàn)了。從這里可以看出，物流產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)與發(fā)展是與社會(huì)生產(chǎn)力緊緊聯(lián)系在一起的。物流產(chǎn)業(yè)在近三個(gè)世紀(jì)里達(dá)到了高度的繁榮，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)。從物流產(chǎn)業(yè)的興衰可以看出經(jīng)濟(jì)的繁榮程度。

但是，在最近的三個(gè)世紀(jì)里，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也經(jīng)過了發(fā)展與變革。從最初的肩挑、手推、牲口拉送產(chǎn)品，到用較為簡(jiǎn)便的機(jī)械車運(yùn)送，再到用汽車、火車、飛機(jī)等運(yùn)送產(chǎn)品，物流產(chǎn)業(yè)的運(yùn)送效率可以說經(jīng)過了飛速的發(fā)展。當(dāng)然，任何一種產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程都是極其復(fù)雜的，很難用有限的語言表述完。但物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變革顯然是依托于科學(xué)技術(shù)發(fā)展的。在沒有電話的時(shí)代，由于信息傳遞緩慢且易出錯(cuò)，往往會(huì)發(fā)生很多讓生產(chǎn)商、售賣商虧本的事情。而在當(dāng)前，顯然由計(jì)算機(jī)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)所引發(fā)的信息革命會(huì)較多地阻止這類事情的發(fā)生。而在最近幾年，由于智能感知、自動(dòng)分析與處理技術(shù)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)有了更好的發(fā)展前景。物聯(lián)網(wǎng)就是前面技術(shù)結(jié)合起來的一個(gè)系統(tǒng)。未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是在物聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)高度的方便與繁榮。

（三）物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的影響與作用

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流體系能在商品生產(chǎn)過程中發(fā)揮重要作用。首先，對(duì)生產(chǎn)原材料，對(duì)生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的毛胚、半成品、零部件以及成品，物聯(lián)網(wǎng)下的物流體系能對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)地跟蹤與識(shí)別。從而，將這些跟蹤到的信息與供應(yīng)商、客戶進(jìn)行實(shí)時(shí)地共享，達(dá)到網(wǎng)絡(luò)溝通的目的。這些溝通對(duì)采購(gòu)、供銷起到了良好的促進(jìn)作用。因?yàn)樗鼘⒄麄€(gè)生產(chǎn)制造線連接了起來，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)制造起到良好的穩(wěn)定作用。

其次，在運(yùn)輸過程中，物聯(lián)網(wǎng)也會(huì)發(fā)揮重要作用。通過貨物上的EPC標(biāo)簽，通過運(yùn)送車輛、集裝箱上的智能感知設(shè)備，用運(yùn)輸路途上的智能監(jiān)測(cè)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)貨物的運(yùn)送情況，并將這些情況轉(zhuǎn)發(fā)到企業(yè)的控制監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，由此企業(yè)可隨時(shí)了解貨物的具體位置與運(yùn)送狀態(tài)。同時(shí)，運(yùn)用數(shù)據(jù)自動(dòng)采集與處理，還可以在運(yùn)輸前對(duì)貨物運(yùn)輸路線進(jìn)行最優(yōu)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)控制成本的目的。因此，通過以上種種可以對(duì)運(yùn)輸過程做到了智能調(diào)度、做到了可視化追蹤。

物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物流體系在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)同樣會(huì)發(fā)揮作用。通過貨物上的標(biāo)簽，掃描設(shè)備在貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)之后對(duì)其進(jìn)行自動(dòng)快速地識(shí)別與記錄，同時(shí)將識(shí)別記錄的信息自動(dòng)存入倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中，為統(tǒng)計(jì)、盤點(diǎn)貨物提供了有效的前提。同時(shí)，從數(shù)據(jù)庫(kù)中能很容易看出貨物數(shù)量，進(jìn)而可以很容易計(jì)算倉(cāng)庫(kù)的已利用空間，得出可供使用的空間大小。這對(duì)提高倉(cāng)庫(kù)空間的有效利用率提供了很大幫助。此外，供應(yīng)管理服務(wù)水平也會(huì)在數(shù)據(jù)系統(tǒng)的高速響應(yīng)、提庫(kù)指令準(zhǔn)確、提庫(kù)位置與數(shù)量精準(zhǔn)下得到很大的提高。最后，EPC標(biāo)簽的唯一性，使得在整個(gè)物流運(yùn)輸過程中能有效防止出現(xiàn)假冒產(chǎn)品。

最后，物聯(lián)網(wǎng)使得產(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)能夠敏捷、更主動(dòng)。物聯(lián)網(wǎng)EPC技術(shù)的運(yùn)用使得貨物的倉(cāng)儲(chǔ)位置能夠更快更準(zhǔn)確地被了解與發(fā)現(xiàn)。這使得貨物的配送速度、配送精度都大為提升，同時(shí)也縮短了尋找貨物的時(shí)間與節(jié)省了相應(yīng)的勞動(dòng)力成本。此外，物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù)還使配送貨物的送達(dá)時(shí)間也得到了準(zhǔn)確合理的預(yù)算，使得配送貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)能得到準(zhǔn)確的跟蹤。另外，利用智能識(shí)別、云計(jì)算、網(wǎng)格數(shù)據(jù)處理等技術(shù)，通過對(duì)自動(dòng)采集的大量物流數(shù)據(jù)的分析與處理，能準(zhǔn)確計(jì)算出商品庫(kù)存、原材料與產(chǎn)品等的供需情況。進(jìn)而為企業(yè)發(fā)現(xiàn)、制定更好的生產(chǎn)銷售策略，找到目前的不足，開展更好的服務(wù)提供有力保障。

物流企業(yè)的升級(jí)路徑及對(duì)策建議

（一）物流產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的升級(jí)方向

我國(guó)在最近幾年內(nèi)出臺(tái)了多項(xiàng)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)。比如國(guó)務(wù)院發(fā)布的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》中指出以先進(jìn)技術(shù)、以物流一體化和信息化發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是必然趨勢(shì)。該規(guī)劃為此還提出了三項(xiàng)主要任務(wù)與兩項(xiàng)重點(diǎn)工程。即完善標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系，提升信息化的物流水平，加強(qiáng)開發(fā)和運(yùn)用新的物流技術(shù)，建設(shè)物流公共信息平臺(tái)工程、啟動(dòng)前瞻性的適合物流產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展趨勢(shì)的研究工作。此外，工業(yè)和信息化部也編制發(fā)布了自己的《物流信息化發(fā)展規(guī)劃》。該規(guī)劃對(duì)建設(shè)信息化的物流產(chǎn)業(yè)提出了幾項(xiàng)示范工程。這些示范工程包括提升信息化物流產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域，建設(shè)物流信息平臺(tái)工程，提升制造商供應(yīng)鏈信息化工程，建設(shè)軍民結(jié)合的信息化物流體系工程，建設(shè)集成電子商務(wù)與物流服務(wù)工程，創(chuàng)新應(yīng)用物流信息技術(shù)工程與建設(shè)集裝箱式的聯(lián)運(yùn)信息化工程。這兩個(gè)重要的綱領(lǐng)性文件為建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、科學(xué)的信息化物流產(chǎn)業(yè)指明了方向，為物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供了保障。

此外，另一個(gè)重要指導(dǎo)性文件《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》為物流產(chǎn)業(yè)朝企業(yè)品牌化、裝備智能化、服務(wù)一體化、物流體系標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。品牌化的物流企業(yè)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中為獲得更強(qiáng)有力的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的必然趨勢(shì)，是物流企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)。該規(guī)劃指出，要認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)發(fā)展中品牌建設(shè)的重要地位，要努力建設(shè)出一批有較大核心競(jìng)爭(zhēng)力的品牌物流企業(yè)，這些品牌物流企業(yè)要在眾多的重點(diǎn)物流企業(yè)中培育出來，使其綜合物流能力與核心競(jìng)爭(zhēng)力有較大提升，進(jìn)而為地方乃至中央在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上提供可靠的物流服務(wù)。

物流裝備智能化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。在當(dāng)前，這一趨勢(shì)已逐漸演變成為現(xiàn)實(shí)。物流裝備智能化是指利用聲、光、電、傳感、機(jī)械等技術(shù)將包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通、儲(chǔ)存、集裝等設(shè)備連接組裝起來形成全自動(dòng)化的物流中心。這個(gè)自動(dòng)化的物流中心是集智能制造與控制、自動(dòng)化操作與運(yùn)送為一體的系統(tǒng)。它實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品、物業(yè)、信息、貨款的全面流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)與運(yùn)輸?shù)膮f(xié)同聯(lián)動(dòng)。在當(dāng)前，可以從實(shí)踐看出物流的效率、物流交通事故以及綠色物流都在物流裝備智能化改革下實(shí)現(xiàn)了高效、降低與促進(jìn)。物流裝備的智能化是符合當(dāng)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的必然結(jié)果，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提。

有的學(xué)者將物流產(chǎn)業(yè)定義為聚合型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是一種由物流資源經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化形成的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。將物流產(chǎn)業(yè)定義為服務(wù)業(yè)，因?yàn)楹苊黠@它不同于制造業(yè)或其它行業(yè)，它是包括包裝、裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)輸、流通、儲(chǔ)存、集裝等操作在內(nèi)的一整套服務(wù)體系。而這個(gè)服務(wù)體系又必須向高度一體化的方向發(fā)展。而要實(shí)現(xiàn)高度的一體化，物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)又不能簡(jiǎn)單的從局部流程開始，而要在物聯(lián)網(wǎng)的各種技術(shù)支持下從物流產(chǎn)業(yè)的各個(gè)方面進(jìn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)傳輸、自動(dòng)處理。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高效率、降低運(yùn)輸存儲(chǔ)成本的目標(biāo)。物流服務(wù)一體化是將來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，因此有效整合物流資源，大力推進(jìn)物流服務(wù)一體化模式是一項(xiàng)必要任務(wù)。

物流體系標(biāo)準(zhǔn)化是《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中所提出的十項(xiàng)主要任務(wù)之一。物流體系標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前提，是物流產(chǎn)業(yè)信息化的基礎(chǔ)。如運(yùn)輸工具準(zhǔn)則、集裝箱準(zhǔn)則、稱量準(zhǔn)則都是物流體系標(biāo)準(zhǔn)化的重要組成部分。物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)與完善就應(yīng)該加強(qiáng)重大基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)研究、關(guān)注國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)物流標(biāo)準(zhǔn)制定、修改物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、物流信息與管理標(biāo)準(zhǔn)、物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)與通用基礎(chǔ)物流標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到更加完善、更加合理的目的。該規(guī)劃要求在制定物流標(biāo)準(zhǔn)過程中要充分發(fā)揮企業(yè)的作用，要加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)工作的協(xié)調(diào)性，制定實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)改革。要鼓勵(lì)物流企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量、分類、標(biāo)識(shí)等準(zhǔn)則，要加快推廣物流技術(shù)、管理等標(biāo)準(zhǔn)體系。要引導(dǎo)企業(yè)配備標(biāo)準(zhǔn)的物流裝備，使用標(biāo)準(zhǔn)的操作系統(tǒng)、信息系統(tǒng)，借以實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提高物流服務(wù)水平。如果物流企業(yè)不采用標(biāo)準(zhǔn)化體系發(fā)展產(chǎn)業(yè)，那么物聯(lián)網(wǎng)的先進(jìn)技術(shù)就成為擺設(shè)，物物相連的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。此外，如果不廣泛推行標(biāo)準(zhǔn)化的物流體系，物流產(chǎn)業(yè)由于其本身所具有的特點(diǎn)，很難在效率和效益上得到大的提升。

（二）物流產(chǎn)業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下升級(jí)的對(duì)策建議

在上述的有關(guān)政策規(guī)劃文件中，提出了對(duì)物流企業(yè)兼并重組的要求，對(duì)分散的物流設(shè)施資源應(yīng)該加以整合使用，對(duì)各地區(qū)中小物流企業(yè)的服務(wù)模式應(yīng)該施行聯(lián)盟合作，從而達(dá)到優(yōu)化資源配置、創(chuàng)新合作方式、提升物流企業(yè)的服務(wù)水平的目的。可以說，這些政策規(guī)劃文件對(duì)培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、能提供高水平服務(wù)的大型現(xiàn)代物流企業(yè)提出了很高要求。但是直到現(xiàn)在物流企業(yè)仍然存在多、散、小的現(xiàn)象。因此，當(dāng)前的物流企業(yè)應(yīng)該借著政策的大好契機(jī)，著力培育孵化出幾家大型品牌物流公司，這些公司應(yīng)該是能夠掛牌上市的、能夠引進(jìn)資本量的公司。同時(shí)通過品牌的力量，也能從制造業(yè)主那里吸引到更多的物流資源，進(jìn)而為制造業(yè)能專心制造、提高制造水平與能力創(chuàng)造了條件。

人才是企業(yè)的第一發(fā)展力，企業(yè)的綜合實(shí)力很大程度上可以由人才素質(zhì)體現(xiàn)出來。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也離不開人才，尤其是能夠適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)不斷壯大、物流服務(wù)不斷精細(xì)變化的復(fù)合型人才。培養(yǎng)高層次人才，提升物流人才的素質(zhì)水平應(yīng)該充分發(fā)揮物流協(xié)會(huì)的效能。通過物流協(xié)會(huì)這個(gè)平臺(tái)成立物流人才論壇，以作為物流企業(yè)人才交流之用，同時(shí)邀請(qǐng)專業(yè)的學(xué)者教授來論壇講學(xué)，提升物流人才的經(jīng)營(yíng)管理理念和服務(wù)水平。或者也可以與高校或是科研機(jī)構(gòu)合作，培養(yǎng)一些注重應(yīng)用的、跨學(xué)科的復(fù)合型人才。這樣同時(shí)也促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)部人才的溝通。

此外，作為一種涉及到社會(huì)眾多經(jīng)濟(jì)部門的綜合性經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，現(xiàn)代物流活動(dòng)需要有效協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)，以達(dá)到降低協(xié)調(diào)成本、提高物流活動(dòng)效率的目的。因而，制定一系列更為高效的制度法規(guī)、建立適合地方物流發(fā)展速度的協(xié)調(diào)機(jī)制是一項(xiàng)緊迫要?jiǎng)?wù)。這些制度、機(jī)制的建立需要廢除有部門沖突、有保護(hù)性質(zhì)的法規(guī)，明確各部門的職責(zé)分工任務(wù)。進(jìn)而形成一個(gè)能統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的、能達(dá)到高效協(xié)調(diào)目的大物流政府管理機(jī)制。這樣，有了較完善的物流協(xié)調(diào)機(jī)制，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大物流產(chǎn)業(yè)也就有了有力的政策環(huán)境支持。

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