一個日本戰(zhàn)俘與中國空軍的創(chuàng)建

范進忠

1949年11月11日，中國人民解放軍空軍成立。鮮為人知的是，在我國空軍起步之初，曾經(jīng)得到一支神秘的日本戰(zhàn)俘隊伍的鼎力相助，其隊長是林彌一郎。

走投無路投降

1941年11月，30歲的日本人林彌一郎被派往中國，在日本飛行第五十四戰(zhàn)隊任中尉。兩年后，林彌一郎晉升為少佐，擔任日本關(guān)東軍第二航空團第四教練飛行隊隊長。在遼陽奉集堡機場時，飛行隊發(fā)展到300多人，包括飛行員、教官、維修技師等。

1945年8月15日，日本宣布無條件投降。

9月9日，在北面蘇聯(lián)軍隊的強大攻勢下，隊長林彌一郎率領(lǐng)其飛行隊300多人向南逃跑，卻又遭到南面國民黨軍隊的夾擊。此時這支部隊戰(zhàn)斗力消耗殆盡，林彌一郎不想當蘇軍的俘虜，也不愿向國民黨軍投降，他試圖率部轉(zhuǎn)移到遼寧岫巖，再繞道朝鮮返回日本。林彌一郎盡量回避地面作戰(zhàn)，于9月29日率部逃竄到本溪以南、鳳凰城以北的摩天嶺山區(qū)。

9月30日，八路軍16軍分區(qū)21旅政委劉光濤率領(lǐng)部隊在鳳凰城西大約5公里的山中發(fā)現(xiàn)了林彌一郎飛行隊，迅速將其包圍。

10月2日，21旅派出12團指導(dǎo)員聶遵善擔任談判小組組長與林彌一郎談判。談判伊始，林彌一郎等深感侵華罪孽深重，對投降顧慮重重，擔心性命難保。聶遵善指出，日軍兵敗軍散，退路切斷，下山投降是唯一出路。接著，又向日軍交代了八路軍寬待俘虜?shù)恼摺Ｋf：“你們雖然參加了侵略戰(zhàn)爭，但那不是你們的意愿。過去你們是我們的敵人，現(xiàn)在戰(zhàn)爭結(jié)束了，只要你們放下武器，我們就把你們當作朋友，以禮相待。”

通過推心置腹的交流，林彌一郎解除了顧慮，他召集幾位日軍軍官商量，提出三個條件：一、不是解除武裝，而是放下武器；二、有關(guān)投降后的就職問題，由于他們屬日本航空部隊，技術(shù)一流，希望能夠安排向八路軍傳授航空技能的相關(guān)工作；三、提供糧食供給。聶遵善當即表示接受上述投降條件。為表示誠意，他說：“考慮到你們的深明大義，我方只要求你們繳出步槍、機關(guān)槍和彈藥，軍官的軍刀不必上繳。” 軍刀是軍人榮譽的象征，林彌一郎沒有想到對方會允許他們保留軍刀，當場對八路軍代表的寬大處理表示深深的謝意。

第二天，21旅布置了受降地點，與林彌一郎的第四教練飛行隊舉行了平靜的受降儀式。幾天后，21旅劉光濤政委將林彌一郎大隊的十幾名代表請到司令部，為他們擺了豐盛的中國菜，重申了我軍優(yōu)待俘虜?shù)恼撸麄儼蚕滦膩恚c我軍合作，還要求他們回到原來的遼陽奉集堡機場，看管和維護好飛機，隨時聽候我軍的處置。林彌一郎帶隊臨行前，八路軍又給他們準備了5頭牛和50只羊，林彌一郎十分感動。這次受降，八路軍共接收17名飛行員、24名機械師、27名機械員、180多名各類地面保障人員。

感受到共產(chǎn)黨的誠意

10月中旬，八路軍16軍分區(qū)將日本航空隊受降的情況向東北局書記兼東北人民自治軍政委彭真、參謀長伍修權(quán)作了報告。此時，國民黨軍正向東北大舉運兵，國共大戰(zhàn)一觸即發(fā)。八路軍對擁有自己的空軍十分急迫。東北局對這支成建制的日本空軍部隊十分重視，立即邀請林彌一郎一行十人前往沈陽。

東北人民自治軍總司令林彪、政委兼東北局書記彭真和參謀長伍修權(quán)接見了林彌一郎等人。彭真誠懇地說：“日本侵略戰(zhàn)爭的責任，應(yīng)由日本帝國主義去承擔，不是一般日本軍人的責任，中日兩國人民都深受戰(zhàn)爭之害。我們過去因為沒有空軍，作戰(zhàn)是非常困難的。請林彌一郎少佐一定要協(xié)助我們建設(shè)空軍啊！”

林彌一郎提出三點要求：第一，不要把他們當俘虜一樣對待；培養(yǎng)飛行員是極為特殊的，希望制定嚴格的制度并確保貫徹執(zhí)行；飛行教官要有下達命令并保證制度被遵守的權(quán)力，若是雙方是俘虜和勝利者的關(guān)系，就無法進行教學，學生應(yīng)該嚴格服從教官。第二，希望能照顧到日本人的飲食習慣。第三，保證身心的健康，若是單身，應(yīng)允許結(jié)婚。

得到肯定答復(fù)后，林彌一郎緊緊盯著伍修權(quán)腰間的那把勃郎寧手槍，提出了一個讓所有人都震驚的要求：“伍將軍，能不能把您的這把手槍送給我？” 伍修權(quán)從腰間掏出自己心愛的手槍，遞給林彌一郎，說：“這支手槍從長征到現(xiàn)在，一直帶在我的身上，今天把它送給你，作為這次幸會的紀念。” 林彌一郎深受感動，感受到了中國共產(chǎn)黨人的寬大胸懷和誠意。

林彌一郎返回駐地后，馬上召集全員集合，介紹了與東北局領(lǐng)導(dǎo)的談話內(nèi)容，決定接受東北人民自治軍的邀請，協(xié)助中共創(chuàng)建空軍。由于林彌一郎在戰(zhàn)俘中的威望很高，全體部下愿意參加八路軍并協(xié)助創(chuàng)建人民空軍。

“日本教官有一套”

1945年10月底，東北局決定以林彌一郎部的日本航空技術(shù)人員為主體成立沈陽航空隊，指派林彌一郎負責航空隊技術(shù)工作。

航空隊當務(wù)之急是收集飛機器材，組織日本航空技術(shù)人員修理飛機。當時，共產(chǎn)黨還沒有飛機制造廠，只好收集關(guān)東軍遺留的舊飛機零部件。林彌一郎所部奉命進駐到遼寧省本溪市，與東北人民自治軍分工協(xié)作，將奉集堡、遼陽、營口和四平等地的前關(guān)東軍飛機場遺留的破損飛機及飛機零部件全部收集了起來，還動員群眾將已經(jīng)改作農(nóng)用的飛機零件上交。缺少運輸工具，就人抬馬拉，留下了“馬拉飛機”的佳話。

林彌一郎飛行隊的機械師們將零部件拼湊在一起，有的飛機沒有擋風玻璃，也沒有座椅安全帶，機身上下全是補丁；有的幾架飛機共用一副螺旋槳；機輪不夠，就輪換使用；沒有充氣設(shè)備，就用氣筒給飛機輪胎打氣。在短短的兩個多月時間里，他們修復(fù)了日式飛機46架。

培養(yǎng)飛行員必須要有先進的教練機。林彌一郎組織人員將美式P-51戰(zhàn)斗機改成雙座教練機，更換了操縱系統(tǒng)和座椅，調(diào)整了機體的重心，成功地改造了十幾架教練機，滿足了訓練需要。

航空隊學員幾乎都是放牛娃出身，日籍教官的講解盡量通俗易懂。教官領(lǐng)著學員們參觀飛機，操縱各個傳動翼面，說明用途，然后再作手勢比喻，還做了許多實物模型，使人一看就懂。他們把煙吹進發(fā)動機內(nèi)的油路，看煙從何處冒出，讓學員知道油路的走向。學員們對氣缸排列的工作原理理解非常吃力，教官派學員依次編號，各人出右手同握一根木棒，手推木棒轉(zhuǎn)磨圈，一會兒就都領(lǐng)會了。中國學員普遍反映，“日本教官有一套”。

12月10日，林彌一郎率領(lǐng)沈陽航空隊從遼寧本溪轉(zhuǎn)至吉林省通化市。1946年1月，東北人民自治軍改稱東北民主聯(lián)軍，“東北民主聯(lián)軍航空總隊”也正式宣告成立。總隊長由東北民主聯(lián)軍后方司令員朱瑞兼任。朱瑞在航空總隊的成立大會上宣布林彌一郎任副總隊長。林彌一郎非常高興，給自己取了一個中文名字：林保毅。

1946年3月1日，東北民主聯(lián)軍航空總隊更名為“東北民主聯(lián)軍航空學校”，這是我軍第一所航空學校，任命林彌一郎擔任校參議兼飛行主任教官。

林彌一郎利用自己的經(jīng)驗，在課程設(shè)置、教學安排和上機訓練等諸多方面為航空學校建立了完整的教學體系。他和日本教官們克服了語言上的障礙，采用獨創(chuàng)的飛行教育方法，在很短的時間內(nèi)，成功地將文化基礎(chǔ)薄弱的中國學員培養(yǎng)成為高水平的飛行員。

1949年10月1日開國大典，中國人民解放軍的機群飛過天安門廣場，接受檢閱。全世界對中國空軍發(fā)展之迅速都感到驚訝。參加這次閱兵的飛行人員很多都是林彌一郎的學生。

1949年11月11日，中國人民解放軍空軍成立了。航空學校已經(jīng)為新中國培養(yǎng)了第一批飛行人員和工程技術(shù)人員，他們后來成為人民空軍的骨干和棟梁。在抗美援朝戰(zhàn)場上，一批英雄飛行員震驚世界，打破了美空軍不可戰(zhàn)勝的神話。在他們的訪談和回憶錄中，無不提起他們的老師林彌一郎。

（摘自《文史精華》2016年第11期）