談試驗檢測技術在道路橋梁中的運用

賀 瑞 芳

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

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談試驗檢測技術在道路橋梁中的運用

賀 瑞 芳

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041000)

歸納了道路橋梁試驗檢測的內容，針對道路橋梁試驗檢測中存在的問題，闡述了壓實度檢測、回彈彎沉檢測、無損檢測三種技術在道路橋梁中的應用，促使道路橋梁檢測向圖像化、數字化和自動化方向發展。

道路，橋梁，試驗檢測，壓實度

我國科學技術水平不斷提升，相應促進了道路橋梁檢測技術的創新和發展，逐漸應用更加前沿的技術和手段，促使道路橋梁檢測技術逐漸朝著高精度、自動化和智能化發展。道路橋梁關乎社會民生，在工程建設中，可能因客觀因素使工程耐久性、堅固性和穩定性受到影響，埋下安全隱患，這就需要選擇合理的技術手段和檢測方法，保證道路橋梁工程施工連續性，并做好現場監督和管理，為工程建設和發展營造良好的環境。加強對其研究十分關鍵，有助于為后續道路橋梁工程建設奠定基礎。

1 道路橋梁試驗檢測內容

橋梁路面施工中，主要是選擇瀝青混合料、集料和無機綜合料為主要施工材料，在檢測中需要充分對幾種材料的規格、性能和質量進行分析，為道路橋梁工程建設質量提供更為堅實的參考依據[1]。此外，在無機綜合料檢測中，需要對材料的含水量、穩定土和配合比設計進行深入檢測；瀝青材料的檢測則是包括材料密度、理清含量、縫隙率以及飽和度等。在路基土方石填筑方面的檢驗，檢驗結果準確程度將直接影響到工程整體的建設質量。所以，需要檢測人員予以高度重視，綜合多方面影響因素，充分考慮到填筑物的密度、強度以及含水量等指標，保證填筑物質量[2]。

2 道路橋梁試驗檢測中存在的問題

在道路橋梁中應用試驗檢測技術，主要是為了科學合理的檢測橋梁穩定性、耐久性和堅固性，對于城市交通發展具有十分深遠的影響。道路橋梁工程建設中，由于工程施工周期長、難度大，很容易受到客觀因素影響埋下安全隱患，如果得不到及時有效的處理，可能造成嚴重的安全事故出現。

2.1 檢測指標不規范

在到路橋梁工程建設中，運用試驗檢測技術主要是為了了解工程的堅固性、穩定性和耐久性，但是在實際檢測中將回彈量作為工程路基參照數值，這樣對地基材料的強度檢測可能產生不同程度上的限制。在具體施工中，如果未能嚴格遵循施工各項參數要求進行作業，可能出現管控地基本身壓實度不足的問題，或是設計的地基參數和實際工程建設情況存在相背離的情況，嚴重影響到工程建設質量，埋下了一系列安全隱患，需要進一步優化和完善。故此，在道路橋梁試驗檢測中，需要充分結合回彈模量和壓實度之間關系，有針對性開展后續的試驗活動，保證試驗檢測結果的準確性[3]。

2.2 檢測儀器設備和結果不準確

道路橋梁工程試驗檢測中，主要是選擇表面檢測方法，通過檢測人員的目測來挖掘其中存在的問題，在了解到問題所在后進一步測試和分析，但是這種目測帶來的風險較大，很容易受到人員自身工作經驗、可見度和檢測時交通情況等眾多因素影響，從而導致檢測誤差問題越來越大。故此，應該根據實際檢測要求來選擇合理的檢測方法，配置專門的檢測儀器設備，但是這種檢測方法可能導致檢測結果存在明顯的差異。諸如，在路面試驗檢測中，選擇貝克曼梁式彎沉儀儀器，此種儀器適合應用在靜態檢測方面，經過長期的發展和完善，在實際檢測中廣泛應用，檢測結果較為可靠。在道路橋梁工程試驗檢測中，運用多種檢測方法，有助于提升檢測準確性[4]。

2.3 檢測指標局限，無法全面反映施工情況

在道路橋梁工程建設中，對于回彈彎沉檢測中，多數采用靜態檢測方法，而自動彎沉儀檢測則是一種準靜態下的性質。故此，所得到的試驗檢測結果只能反映出車輛行車路面條件的相應趨勢，無法全方位的反映出動態關系。落錘式彎沉儀在實際應用中，主要是對路面垂直沖擊作用下產生的瞬間變形現象，以此來檢測路面彎沉特性。故此，無論是選擇哪一種儀器設備來檢測彎沉值，都無法全面的展現路面結構和變化情況。

2.4 工地材料檢測范圍模糊

在道路橋梁工程建設中，材料的檢測工作具有隨機性特點，檢測范圍十分模糊。在材料檢測中，具體工作主要包括對水泥、鋼材、鋼絞線和外加劑質量檢測，但是對于一些次要性的構件檢測力度偏低，重視程度不高，需要進一步確定檢測范圍，對于檢測內容作出相配套的規定，建立工地試驗室，可以隨時隨地的對材料質量進行檢驗，一旦出現問題，及時有效的予以解決，保證工程建設質量。

3 道路橋梁試驗檢測的技術

3.1 壓實度檢測技術法

在道路橋梁工程建設中，水泥、砂石、碎石是主要的工程建設材料，為了可以有效提升橋梁工程建設質量，需要運用合理的技術對建筑材料質量和安全進行檢測。對于水泥材料的檢測，主要包括水泥性能和混凝土性能的檢測；砂石的檢測，則是包括砂石含泥量、含水量和堅固性等指標進行檢測。在道路橋梁試驗檢測中，主要是通過灌砂法、核子密度濕度儀法和環刀法。其中當屬灌砂法最為常見，也是工程試驗檢測中應用最為廣泛的一種技術，適用于測量土層和路面材料，但是由于需要攜帶大量的砂，需要反復稱量，人工作業勞動強度較大，嚴重影響到試驗檢測效率。但是儲砂筒處于封閉狀態，不受到風力因素影響，所以測量精度較高。環刀法檢測得到的密度，密度并非是碾壓層整體平均密度，只能代表測量所在區域內的平均密度，碾壓土層密度多數是從上到下的。故此，在應用環刀法檢測土層的密度，并不能代表整體平均密度。核子密度濕度儀法則是一種利用放射元素來檢測路面材料的密度，測量速度較快，并且不需要過多的人員即可實現，但是由于此種方法是一種非破壞性試驗檢測方法，所以可以在同一個位置上重復檢測，可以實時觀測和了解到土層密度和壓實度變化情況，有針對性選擇合理的碾壓方法，切實提升土層壓實度，為工程質量管理工作開展提供參考依據。

3.2 回彈彎沉檢測技術

道路彎沉檢測作為一項重要檢測內容，可以反映出道路橋梁工程的變形情況，選擇合理的解決對策。道路彎沉主要是指在標準軸載作用下，路基和路面輪隙位置上出現垂直變形或垂直回彈變形問題。對于此類問題的檢測，主要是通過貝克曼梁法、落錘式彎沉儀法和自動彎沉依法等。其中貝克曼梁法和落錘是彎沉儀法，當前在道路橋梁工程彎沉檢測中應用較為廣泛，但是最主要的還是貝克曼梁法。主要是由于此種方法是靜態彎沉測量，在實際應用中操作較為簡單、便捷，技術人員可以更為充分的掌握，但是此種方法對于接地面積和輪胎壓力控制力度較小，所以尚無法全面反映出路面各層的承重強度。落錘式彎沉儀檢測技術在實際應用中，自由落體運動會對地面帶來一定沖擊作用，這就需要對路面彎沉進行全方位的檢測。與此同時，此種檢測方法即便是在道路車輛行駛下，仍然可以實現模擬檢測，有效降低車輛行駛對檢測結論準確率的影響。在大量實踐中，可以看出落錘式檢測方法可以有效提升檢測效率和準確性，但是成本偏高，尚無法在實踐中廣泛推廣和應用。

3.3 無損檢測技術

無損檢測技術是一種較為前沿的檢測技術，主要是針對工程結構快速、準確的得出檢測結果，同時還可以避免對檢測構件的影響，相較于傳統的檢測技術而言，可以有效提升檢測質量，盡可能消除客觀因素對檢測結果準確率帶來的影響，確保建筑工程施工活動有序開展。

4 結語

隨著社會的進步公路事業快速發展，橋梁工程數量和規模也在不斷增長，為了保證工程建設質量，對道路橋梁的穩定性和耐久性檢測是十分有必要的。在道路橋梁工程檢驗中，為了了解工程的穩定性、堅固性和耐久性，需要建立完善的質量檢測體系，不斷加強試驗檢測技術的研究，對試驗檢測技術更新和完善，不斷提升試驗檢測質量，促使道路橋梁檢測圖像化、數字化和自動化發展，為公路工程質量提供更為堅實的保障。

[1] 王婷婷,劉正磊.淺析道路橋梁試驗檢測技術的提高策略[J].四川水泥,2016,31(6):27.

[2] 胡 升.淺談鋼筋混凝土橋梁試驗檢測技術及其發展趨勢[J].城市道橋與防洪,2015,22(7):190-191,198.

[3] 印志斌.淺談道路橋梁無損檢測技術及質量管理[J].四川水泥,2015,10(5):37.

[4] 胡 凱.淺談不等跨連續剛構橋橋梁荷載試驗檢測技術[J].黑龍江交通科技,2015,21(4):147.

Discussion on the application testing detection technology in highway bridge

He Ruifang

(ShanxiHighwayBridge2ndEngineeringCo.,Ltd,Linfen041000,China)

The paper summarizes highway ridge testing detection contents. In light of highway bridge testing detection problems, it describes the application of compactness detection, elastic bending detection and nondestructive detection methods in highway bridge, so as to make the highway bridge detection visual, digital and automatic.

road， bridge, testing detection, compactness

1009-6825(2017)09-0131-02

2017-01-12

賀瑞芳(1986- )，女，工程師

U446

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