談橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用

李 敏

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

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談橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用

李 敏

(山西運城路橋有限責(zé)任公司，山西 運城 044000)

介紹了支架現(xiàn)澆施工技術(shù)的基本內(nèi)容，闡述了橋梁上部結(jié)構(gòu)的支架預(yù)壓施工技術(shù)，并探討了支架現(xiàn)澆施工中混凝土澆筑措施，有利于延長橋梁的使用壽命，提高橋梁運營的安全性。

橋梁，支架，現(xiàn)澆施工技術(shù)，混凝土

0 引言

橋梁工程是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要工程項目，在中國的道路交通方面不斷完善，推進中國的經(jīng)濟發(fā)展起到了重要的支撐作用。近年來，橋梁工程項目不斷增多，加之越來越高的質(zhì)量要求，為了提高橋梁質(zhì)量，對橋梁的上部結(jié)構(gòu)施工中采用了支架現(xiàn)澆施工技術(shù)，旨在橋梁投入運營后提高使用效率，橋梁的使用壽命也得以延長。

1 支架現(xiàn)澆施工技術(shù)的基本內(nèi)容介紹

在橋梁施工中，支架現(xiàn)澆施工技術(shù)是需要重點掌握的內(nèi)容。技術(shù)的具體實施中，就是將一個支架以安裝模板搭建在橋位的上面，對鋼筋骨架進行安裝。為了穩(wěn)定鋼筋骨架，還要對鋼筋骨架進行綁扎，將孔道留出來。在橋梁施工中對橋梁上部支架進行現(xiàn)場澆筑，還需要施加一定的預(yù)應(yīng)力。對于澆筑混凝土的質(zhì)量要求強度達到規(guī)定指標之后，就可以將模板拆除，支架也可以拆除。

在目前的橋梁施工建設(shè)項目中，已經(jīng)普遍使用了支架現(xiàn)澆技術(shù)。隨著橋梁質(zhì)量要求的不斷提高，特別是現(xiàn)行的交通量逐漸增大，要求橋梁的承載力要有所提高，要確保橋梁投入使用后能夠安全穩(wěn)定地運營，就要在施工工藝上不斷改善，特別是處于美觀考慮，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計區(qū)域復(fù)雜化、多樣化，就更需要注重采用先進的施工技術(shù)。諸如，彎橋、斜橋等等的上部結(jié)構(gòu)通過采用支架現(xiàn)澆施工技術(shù)，就可以在橋梁結(jié)構(gòu)體系恒定的前提條件下不會使荷載發(fā)生變化[1]。橋梁施工中需要面對的重點問題就是不同的跨徑對施工技術(shù)要求也會有所不同。要保證橋梁的施工質(zhì)量，提高施工效率，采用支架現(xiàn)澆施工技術(shù)是非常必要的。支架現(xiàn)澆施工技術(shù)在具體應(yīng)用中并不需要在施工現(xiàn)場預(yù)制，也無需使用吊裝的機械設(shè)備或者架梁的機械設(shè)備，梁體的鋼筋也不需要中斷，就可以使橋梁的剛度符合規(guī)定。采用這種施工方式還可以在一定程度上避免存在梁體顏色差異的問題，也可以避免預(yù)制安裝中產(chǎn)生接縫問題。

2 橋梁上部結(jié)構(gòu)的支架預(yù)壓施工

橋梁的上部結(jié)構(gòu)支架在長期的荷載壓力下會產(chǎn)生變形，采用預(yù)壓施工技術(shù)可以避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生。

橋梁上部結(jié)構(gòu)支架產(chǎn)生變形主要包括變形形式，即非彈性變形和彈性變形。橋梁上部結(jié)構(gòu)支架產(chǎn)生變形時由于荷載過大引起的，支架所承受的荷載超過了桿件的承受力范圍而導(dǎo)致桿件產(chǎn)生變形。另外，地基問題也是橋梁上部結(jié)構(gòu)支架變形的一個重要原因。如果橋梁的地基為軟土地基，軟土的承受力相對比較低，就會在橋梁投入使用后產(chǎn)生不均勻沉降的問題，支架變形問題就必然產(chǎn)生。如果支架大幅度地變形并超過了支架所能夠承受的力的范圍，橋梁支架的穩(wěn)定性就會受到影響，支架的剛度也會因此受到影響，橋梁的整體質(zhì)量必然會下降。對橋梁上部結(jié)構(gòu)支架采用預(yù)壓施工技術(shù)，就是對支架施加與橋梁自身的重量等同的壓力，對支架施加的壓力也恰好等于橋梁施工中所施加的荷載[2]。采用這種方式可以充分了解支架的非彈性變形和支架的彈性變形的相關(guān)內(nèi)容。通過對橋梁上部結(jié)構(gòu)支架所具備的承載能力進行檢查，就可以消除支架使用中引起非彈性變形和彈性變形的影響因素，通過分析這些因素就可以了解這些因素引起支架變形的原因以及所產(chǎn)生的變形狀況，以在主梁施工中調(diào)整施工技術(shù)，保證預(yù)臺值的合理性。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工中采用預(yù)壓施工技術(shù)，要嚴格按照施工設(shè)計圖展開工作，每一個施工環(huán)節(jié)都要按照規(guī)定執(zhí)行。

比如，對懸索橋的上部結(jié)構(gòu)的施工中采用現(xiàn)澆施工技術(shù)。對橋梁的主跨鋼箱梁進行施工過程中，采用的頂推施工技術(shù)將鋼箱梁推到指定的位置。懸索橋的兩岸錨固主纜的錨區(qū)施工中采用支架現(xiàn)澆施工技術(shù)。如果在施工的過程中出現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)支架沉降的問題，支架就必然會產(chǎn)生變形，懸索橋的功能就難以充分發(fā)揮出來，而且橋梁的使用安全性也遭到威脅。施工單位就需要從施工實際出發(fā)調(diào)整施工技術(shù)以保證橋梁質(zhì)量。

這就意味著在前兩上部結(jié)構(gòu)支架施工中采用現(xiàn)澆施工技術(shù)，還需要根據(jù)具體的施工環(huán)境條件選擇相應(yīng)的施工方法，以保證現(xiàn)澆施工發(fā)揮作用。如果根據(jù)施工需要在施工中采用了鉆孔樁技術(shù)或者將混凝土預(yù)制樁打入的技術(shù)，在施工任務(wù)完成之后，就要對上部結(jié)構(gòu)支架的承載力進行檢測。支架立柱施工中，可以根據(jù)橋梁支架需要達到的承載力選擇不同壁厚的鋼管作為施工材料。支架的行橫以型鋼為主要材料，底模板采用鋼板材料，具體的施工中，要分層次展開，而且第一層壓實之后，才可以進行上一層的施工，嚴格控制焊接質(zhì)量，可以在一定程度上防止支架承受過重的荷載而導(dǎo)致變形[3]。如果在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架上有斷面薄弱的現(xiàn)象存在，就必然會對橋梁投入使用后的安全運行造成一定的影響，所以，要對這部分結(jié)構(gòu)的內(nèi)部用混凝土進行加厚處理。混凝土緩慢凝聚的時間也要根據(jù)施工時機進行調(diào)整，對橋梁上部支架逐漸施加荷載，向后澆帶澆筑混凝土。當(dāng)澆筑混凝土施工完畢后，隨著混凝土逐漸膨脹，混凝土就會與支架構(gòu)成一個整體。

對橋梁支架進行預(yù)壓施工中，通常混凝土塊件規(guī)格確定為(1×1×2)m3，將混凝土塊預(yù)壓部位確定在橋梁上部支架上受力最大的位置，并不斷地檢驗支架的安全性、可靠性。分析所獲得的觀察沉降值，確認支架是否符合設(shè)計要求。

3 橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工中混凝土澆筑技術(shù)的應(yīng)用

橋梁的箱梁施工之前要對施工材料的配比高度重視，這直接關(guān)乎到橋梁施工質(zhì)量。通過對混凝土的配比情況和施工原材料的質(zhì)量情況采用試驗的方法進行分析，將試驗結(jié)果上報給有關(guān)管理人員，經(jīng)過批準合格之后進行混凝土澆筑施工操作。

在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工中采用混凝土澆筑技術(shù)，箱梁的混凝土澆筑需要重點關(guān)注澆筑的次序、澆筑的順序等等。當(dāng)混凝土即將初凝的時候才可以澆筑上層的混凝土。為了避免澆筑質(zhì)量問題存在而引起混凝土裂縫，就要將支架和橋墩的頂部之間所存在的沉降差異充分考慮到。在澆筑混凝土的過程中，要從中間逐步向四周擴散的方法澆筑，逐漸向橋墩的墩臺延伸[4]。澆筑混凝土需要分階段進行，當(dāng)?shù)谝浑A段澆筑完畢后，進入到第二階段的澆筑，要對第一階段澆筑的混凝土進行鑿毛、浮漿清理，確保混凝土表面干凈之后才可以進行第二階段的澆筑。

橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工進入到振搗環(huán)節(jié)，可以采用插入式的振搗器進行振搗施工。移動振搗器的時候，移動的范圍要在規(guī)定的范圍內(nèi)，通常振搗器移動半徑為其工作半徑的2.5倍。采用插入式的振搗器進行振搗的過程中，所插入的深度不可以低于5 cm，但也不可以超過10 cm。采用連續(xù)振搗的方式，避免存在欠搗或者超搗的現(xiàn)象。振搗的過程中，振搗棒不可以觸碰到鋼筋、波紋管以及模板，混凝土托送工作不可以使用振搗器來完成。

橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工中進行混凝土澆筑，要對混凝土的緩凝時間調(diào)整好，以使混凝土的坍塌度符合規(guī)定。在分層澆筑混凝土的過程中，每一層的高度為30 cm左右，混凝土即將終凝，澆筑任務(wù)完成。

4 結(jié)語

在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架中采用現(xiàn)澆施工技術(shù)是保證橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)，不僅可以延長橋梁的使用壽命，還可以確保橋梁投入運行后安全系數(shù)提高。但是，在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的現(xiàn)澆施工中，要從施工實際出發(fā)進行澆筑，注意根據(jù)需要對施工技術(shù)進行調(diào)整，以保證施工質(zhì)量。

[1] 黃兆杰.公路橋梁工程鉆孔灌注樁施工技術(shù)及質(zhì)量監(jiān)理[J].城市建設(shè)理論研究，2013(14)：678-680.

[2] 周慶華.分節(jié)段支架現(xiàn)澆Y形鋼構(gòu)件轉(zhuǎn)體橋施工控制及管件問題研究[D].武漢：武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文，2014.

[3] 孟占卿，楊 京.試析鉆孔灌注樁施工技術(shù)在路橋工程中的實施要點[J].路橋工程,2014(12)：270.

[4] 陳 培.試論橋梁上部結(jié)構(gòu)支架現(xiàn)澆施工技術(shù)的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015(6):112.

On application of cast-in-place construction technique for bridge upper structure

Li Min

(ShanxiYunchengRoadandBridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper introduces the basic content for the support cast-in-place construction technique, illustrates the support pressure construction of the bridge upper structures, and explores the concrete grouting measures in the support cast-in-situ construction, so as to prolong the lifespan of the bridges and promote the safety for the bridge operation.

bridge, support, cast-in-place construction technique, concrete

1009-6825(2017)09-0172-02

2017-01-18

李 敏(1979- )，男，工程師

U445

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