關(guān)于瀝青混合料拌合質(zhì)量的控制

王 鋒

(太谷縣市政工程公司,山西 太谷 030800)

?

關(guān)于瀝青混合料拌合質(zhì)量的控制

王 鋒

(太谷縣市政工程公司,山西 太谷 030800)

介紹了瀝青混合料拌合原材料的質(zhì)量控制要點，對瀝青混合料拌合配合比設(shè)計的各個階段進行了闡述，從瀝青混合料拌合質(zhì)量控制技術(shù)、拌合溫度、拌合時間等方面，論述了瀝青混合料拌合質(zhì)量控制措施，從而提高瀝青混凝土道路工程建設(shè)質(zhì)量。

瀝青混合料，拌合質(zhì)量，粗集料，配合比

在社會快速進步和發(fā)展背景下，社會經(jīng)濟持續(xù)增長，道路交通工程規(guī)模和數(shù)量不斷增長，對于新時期的瀝青混凝土道路工程建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。就瀝青混凝土路面來看，自身具有較為突出的抗高溫、抗裂縫、耐久性和平整性的優(yōu)勢，以其獨特的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用在道路交通工程建設(shè)中，可以有效提升瀝青混凝土道路工程建設(shè)質(zhì)量。由此看來，加強對瀝青混合料拌合質(zhì)量控制研究十分關(guān)鍵，有助于把握控制要點，為后續(xù)工作開展提供參考具有一定現(xiàn)實意義。

1 瀝青混合料拌合原材料的質(zhì)量控制

在社會經(jīng)濟持續(xù)增長背景下，道路交通行業(yè)作為國民經(jīng)濟持續(xù)增長中的重要組成部分，在城市現(xiàn)代化建設(shè)不斷推進背景下，道路工程數(shù)量和規(guī)模不斷增長，這就對新時期的建筑工程質(zhì)量提出了更高的要求。瀝青混合料是道路交通工程建設(shè)的主要原材料，尤其是對于在瀝青混凝土路面建設(shè)中，在瀝青混合料拌合質(zhì)量控制中，原材料的質(zhì)量控制十分關(guān)鍵，直接關(guān)乎到整體的瀝青混合料質(zhì)量，甚至可以將其看做是材料質(zhì)量高低的源頭所在，起到?jīng)Q定性作用。故此，應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)要求選擇該對應(yīng)的材料規(guī)格，確保材料質(zhì)量符合實際要求，為后續(xù)瀝青混合料拌合質(zhì)量提供源頭上的保障。原材料質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 粗集料的質(zhì)量控制

對于瀝青混合料而言，由于粗集料主要是機軋碎石，整體形狀更加傾向于立方多面體，盡可能避免扁平料的存在，保證原材料具有較高的強度和耐磨性，根據(jù)原材料的尺寸要求，控制顆粒大小直徑在規(guī)定范圍內(nèi)，結(jié)合工程要求盡可能避免使用超粒徑材料。與此同時，在原材料進入到施工場地前，需要嚴格進行質(zhì)量檢測工作，尤其是材料的篩分數(shù)據(jù)、壓碎值需要嚴格控制，如果材料質(zhì)量不符合要求，禁止運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。如果是運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的集料，同樣需要做好質(zhì)量檢測工作，只有各項質(zhì)量指標符合實際要求后，方可保證瀝青混合料拌合質(zhì)量[1]。同時，確保集料清潔、干燥和無雜質(zhì)，只有這樣才能更好的滿足后續(xù)道路瀝青混合料拌合質(zhì)量控制要求。

1.2 細集料的質(zhì)量控制

對于細集料的質(zhì)量控制，根據(jù)工程建設(shè)要求盡可能選擇質(zhì)量優(yōu)良的天然砂，對于缺少天然砂的區(qū)域應(yīng)該盡可能選擇石屑，此種材料最大粒徑控制在5 mm以下，在運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場前需要進行充分的檢測，包括材料的含水量和含泥量是否符合要求，方可有效控制瀝青混合料拌合質(zhì)量。細集料和瀝青自身具有較強的粘結(jié)能力，在實際應(yīng)用中可以通過抗剝離措施實現(xiàn)，如果細集料中含泥量或是含水量超過規(guī)定數(shù)值，將在很大程度上影響著瀝青混合料的粘附能力，對于后續(xù)的瀝青混合料拌合質(zhì)量產(chǎn)生更為直接的影響。

1.3 填充料的質(zhì)量控制

填充料是瀝青混合料中的重要組成部分，其質(zhì)量高低和配合比合理與否，將直接影響到瀝青混合料拌合質(zhì)量[2]。故此，填充料應(yīng)該盡可能選擇白云石、石灰石和大理石，主要是由于巖石粉含有大量的堿性物質(zhì)；改性瀝青混合料填充料中可以采用石灰?guī)r或是巖漿巖，通過打磨可以得到礦粉材料；進場的填充料中不可以含有泥土和雜質(zhì)；填充料粒徑控制在0.074 mm以內(nèi)，重量比在80%以上，含水量控制在1%以內(nèi)，如果含水量超過1%將直接影響到后續(xù)的瀝青混合料拌合質(zhì)量。

1.4 瀝青的質(zhì)量控制

瀝青混合料中的瀝青材料選擇，需要充分考慮到當?shù)貧夂蛱攸c，選擇的材料是否符合本地區(qū)氣候特點，除了在滿足當?shù)貧夂蛱攸c的同時，還可以選擇抗老化性能、抗高溫和高粘度的優(yōu)質(zhì)瀝青材料，盡管成本較高，但是可以更好的控制瀝青混合料拌合質(zhì)量[3]。在瀝青材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場時，由于技術(shù)條件和檢測條件較差，所以對于瀝青材料的質(zhì)量檢測更多的是關(guān)于材料針入度、軟化點和延度3個方面，通過嚴格的質(zhì)量檢測，滿足瀝青道路施工要求，為道路交通工程建設(shè)和發(fā)展提供更為堅實的保障。

2 瀝青混合料拌合配合比設(shè)計控制

瀝青混合料拌合配合比的設(shè)計控制，對于瀝青混合料拌合質(zhì)量影響較大，同時也是瀝青面層結(jié)構(gòu)性能的源頭所在，直接影響著瀝青面層整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命等。就當前瀝青混合料配合比設(shè)計現(xiàn)狀來看，大致可以分為以下幾個階段。

2.1 目標配合比設(shè)計

目標配合比設(shè)計主要是強調(diào)根據(jù)石料廠集料篩分統(tǒng)計出各種原材料的配合比，目標配合比計算中需要不同種類規(guī)格的骨料配比,可以確定后續(xù)的進料速度和供料比例等。首先，應(yīng)該結(jié)合設(shè)計書中各項參數(shù)要求進行設(shè)計，確保設(shè)計符合道路工程建設(shè)要求，同時控制瀝青混合料中油石比處于最佳狀態(tài)，提升計算準確度。其次，在石料廠中所選擇的集料需要更具代表性，將多種的集料混合在一起，通過篩分試驗方法進行檢測，確保實際結(jié)果和設(shè)計要求一致，只有這樣方可保證集料配比設(shè)計的合理性。最后，根據(jù)目標配合比設(shè)計要求，在實驗室內(nèi)對瀝青混合料試件進行嚴格的檢測，只有通過檢測符合要求的材料，才可以進行后續(xù)的設(shè)計。通過對各項指標的分析和探究，綜合當?shù)貧夂驐l件和交通量確定最終的瀝青材料使用量，保證瀝青混合料拌合質(zhì)量符合實際要求。

2.2 生產(chǎn)配合比設(shè)計

在對瀝青混合料拌合質(zhì)量控制中，對于骨料的質(zhì)量控制主要是在拌合樓內(nèi)烘干處理后，經(jīng)過二次篩分進入到熱料倉取樣篩分，以此來控制熱料倉中骨料的占比，通過反復(fù)試驗后確保供料平衡。更為重要的是為了保證二次篩分取樣的真實性，拌合樓上料速度和實際生產(chǎn)上料速度保持一致。

2.3 生產(chǎn)配合比驗證

生產(chǎn)配合比驗證直接關(guān)乎到瀝青混合料拌合質(zhì)量，借此進行瀝青混合料的試拌和鋪筑，在各項作業(yè)活動結(jié)束后，保證各項指標符合設(shè)計要求，只有這樣才能確保最終的瀝青混合料拌合質(zhì)量符合施工要求，為后續(xù)施工活動有序開展打下堅實的基礎(chǔ)和保障。可以說，生產(chǎn)配合比驗證在其中起到一個初級質(zhì)量檢驗作用。

3 瀝青混合料拌合質(zhì)量控制

瀝青混合料拌合質(zhì)量的控制工作是一項長期工作，是不間斷的，要求質(zhì)量檢驗人員能夠具備更高的責任意識，嚴格遵循工作要求定期進行馬歇爾試驗，如果產(chǎn)量或是施工條件發(fā)生變化，根據(jù)實際情況適當?shù)脑黾踊驕p少檢測次數(shù)，以此來保證瀝青用量滿足實際要求。

3.1 瀝青混合料拌合質(zhì)量控制

為了保證后續(xù)道路工程建設(shè)質(zhì)量，做好瀝青混合料拌合質(zhì)量控制是必然選擇，這就要求工作人員每天進行馬歇爾試驗，抽提試驗和篩分試驗，根據(jù)試驗結(jié)果動態(tài)調(diào)整瀝青混合料拌合工作，保證材料拌合質(zhì)量。

3.2 瀝青混合料拌合溫度

由于道路交通工程項目施工中選擇的材料多為重交石油瀝青，所以應(yīng)該控制石油瀝青加熱溫度在150 ℃～160 ℃之間，礦料加熱溫度較之瀝青10 ℃～30 ℃左右，材料烘干后含水量控制在1%以下。同時，確保運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的瀝青混合料拌合溫度在140 ℃～160 ℃之間，最高不可以超過190 ℃；不允許存在花白料，全方位保證瀝青混合料拌合質(zhì)量，為道路工程建設(shè)質(zhì)量提供支持。

3.3 瀝青混合料拌合時間

當瀝青混合料中所有材料混合均勻后，經(jīng)過試拌驗證后，方可投入使用，如果是選擇間歇式拌合機，那么要求工作人員能夠嚴格控制拌合時間，確保每鍋拌合時間盡可能控制在45 s以上，干拌時間在5 s～10 s以內(nèi)。

4 結(jié)語

在道路工程建設(shè)中，瀝青混合料拌合質(zhì)量控制十分關(guān)鍵，作為工程質(zhì)量控制中重要組成部分，應(yīng)該予以高度重視，提升質(zhì)量控制意識，熟練掌握施工規(guī)范和流程，盡可能避免材料質(zhì)量缺陷，提升瀝青混合料拌合質(zhì)量。為工程建設(shè)質(zhì)量提供更為堅實的基礎(chǔ)和保障，有助于瀝青混合料拌合廠在激烈的市場競爭中占據(jù)更大的優(yōu)勢，獲得更大的經(jīng)濟效益，謀求長遠發(fā)展。

[1] 張佳鵬,何憲宏.淺析間歇式瀝青拌合站混合料生產(chǎn)過程的質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技,2015,31(2):80-81.

[2] 許亭亭,龐建勛.基于拌和站遠程監(jiān)控的熱拌瀝青混合料質(zhì)量控制[J].路基工程,2015,21(6):148-150,173.

[3] 王志祥.預(yù)拌—增強環(huán)保型瀝青混合料性能及施工工藝研究[D].西安：長安大學(xué),2016.

Asphalt mixture mixing quality control

Wang Feng

(TaiguMunicipalEngineeringCorporation,Taigu030800,China)

The paper introduces quality control points of asphalt mixture mixing raw material, describes asphalt mixture mixing design at various phases, and analyzes asphalt mixture mixing quality control measures from aspects of asphalt mixture mixing quality control technologies, mixing temperature and mixing time, so as to improve thr construction quality of asphalt concrete highway engineering.

asphalt mixture, mixing quality, coarse aggregate, mixing proportion

1009-6825(2017)18-0205-02

2017-03-20

王 鋒(1978- ),男，助理工程師

O213.1

A