編讀往來

編讀往來

編者之語

3月，我們編輯著這一期的雜志。3月，最熱門的話題當屬兩會。盤點兩會，振興實體經濟成了網紅爆款議題。

近幾年來經濟下行，實體經濟不振，如何破局已成為大家極為關注的事情。李克強總理在作政府工作報告時說，“實體經濟從來都是我國發展的根基，當務之急是加快轉型升級。”他表示，要打造面向大眾的“雙創”全程服務體系，使小企業鋪天蓋地、大企業頂天立地，市場活力和社會創造力競相迸發。

物流業是當下創業的熱土，互聯網+物流也成了創新的高地。那么國家如何扶持物流企業創新呢？國家應該出臺一攬子政策，完善資本市場法律法規，把“脫虛向實”的措施真正落實到位，促進物流企業轉型升級并成為“新經濟”的代表。

洛陽讀者齊欣然

編輯部：

在今年兩會上引爆了一場論戰。全國人大代表、廣東馬可·波羅陶瓷有限公司董事長黃建平公開炮轟淘寶傷害實體經濟，稱其嚴重擾亂價格和服務體系，是對實體經濟的釜底抽薪。淘寶則回應說，淘寶網是百分之一百的實體經濟，實體經濟搞得好有我們的功勞。娃哈哈集團董事長宗慶后表示，互聯網是把雙刃劍，能幫助實體經濟發展，但做得不好的話，對實體經濟傷害也比較大。看來對此問題企業家們看法不一，孰是孰非尚無定論。故此，希望貴刊刊登有關方面的文章和案例，以解讀者之惑。

天津讀者郭世明

編輯部：

物流成本居高不下很大一部分是公路“三亂”造成的，眼下政府說要做“減法”，就是全面清理整頓行政事業性收費，繼續加大對各種違規收費查處力度，有效降低企業運營的制度性交易成本。如此看來公路“三亂”也在“減法”之列，那么消除公路“三亂”或將指日可待了！不過，話雖如此，我們還是有所擔心，清理公路“三亂”多年，可總是“按下葫蘆浮起瓢”，“三亂”改頭換面出來收“買路錢”。那么，此次政府說要做“減法”，不如干脆來個精簡機構，把那些能夠制造公路“三亂”的機構撤掉，“三亂”還會多嗎？

重慶酉陽讀者肖瑚

編輯你好：

今年李克強總理在政府報告中提出，擴大小微企業享受減半征收所得稅優惠的范圍，年應納稅所得額上限由30萬元提高到50萬元；科技型中小企業研發費用加計扣除比例由50%提高到75%。請問編輯，加計扣除是怎么一回事？

讀者朋友肖瑚你好：

加計扣除是稅法規定的計算方法，是作為計算應納稅所得額時的扣除數額的一種稅收優惠措施。是指企業為開發新技術、新產品、新工藝發生的研究開發費用，未形成無形資產計入當期損益的，在按照規定據實扣除的基礎上，如果按照研究開發費用的50%加計扣除；形成無形資產的，則按照無形資產成本的150%攤銷。

國家2016版研發費用加計扣除新政規定，開發新技術、新產品、新工藝發生的研究開發費用，可以在計算應納稅所得額時加計扣除。企業所得稅法實施條例第九十五條對該規定進行了細化，明確研究開發費用的加計扣除，是指企業為開發新技術、新產品、新工藝發生的研究開發費用，未形成無形資產計入當期損益的，在按照規定據實扣除的基礎上，按照研究開發費用的50%加計扣除；形成無形資產的，按照無形資產成本的150%攤銷。也就是說，按照研究費用是否資本化為標準，分兩種方式來加計扣除，但其準予稅前扣除的總額是一樣的，即都是實際發生的研發費用的150%。

本刊小編