2016年全球隧道工程突破縱覽

2016年全球隧道工程突破縱覽

2016年是突破與創(chuàng)新的一年，全球地下基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展從未放慢腳步，有的工程迎來尾聲，有的裝備打破記錄，有的技術(shù)難題得到解決，有的工程面臨全新挑戰(zhàn)。讓我們一起回顧2016年創(chuàng)造的那些全新紀(jì)錄。

1 歐洲

1)圣哥達(dá)基線隧道。瑞士阿爾卑斯山底，長57 km、覆土達(dá)2 300 m的圣哥達(dá)基線隧道于2016年6月正式開通，成為世界覆土最深，也是最長的鐵路隧道，超過了日本53.9 km的青函隧道以及英法之間50.5 km的英吉利海峽隧道。

2)布倫納基線隧道。2016年9月，布倫納基線隧道工程的部分標(biāo)段已發(fā)標(biāo)，剩下標(biāo)段也將于2017年招標(biāo)。7年后，這第2條穿越阿爾卑斯山的隧道全長將達(dá)到64 km，其中使用TBM開挖的區(qū)間將超過46 km，將再次挑戰(zhàn)“最深最長”的名號。

3)費(fèi)馬恩沉管隧道。連接丹麥與德國的費(fèi)馬恩沉管隧道工程已經(jīng)開始進(jìn)行資格預(yù)審，這條全球最大的沉管隧道為公鐵合用，長度為18.1 km。其中沉管管段總長為17.6 km、深40 m，于2017年初開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年投入運(yùn)營。

4)Rogfast海底公路隧道。挪威即將開工建設(shè)一條名為Rogfast的海底公路隧道，長度達(dá)到27 km，深度達(dá)到海平面以下392 m，將同時(shí)打破世界最長與最深海底公路隧道的記錄。

5)TBM。挪威正在施工中的最大TBM是直徑為9.33 m的海瑞克硬巖TBM，目前正在卑爾根附近開挖新的Ulriken鐵路隧道。

6)土壓平衡盾構(gòu)。歐洲土壓平衡盾構(gòu)直徑紀(jì)錄再次被刷新到15.87 m，創(chuàng)造這個(gè)紀(jì)錄的是盾構(gòu)制造大佬——海瑞克，這個(gè)大家伙將用于7.5 km長的圣塔·露琪亞(Santa Lucia)隧道的建設(shè)。

7)Bertha號盾構(gòu)。2016年，西雅圖SR99工程的世界最大直徑(直徑17.45 m)Bertha號盾構(gòu)可謂是打了個(gè)漂亮的翻身仗。自從2016年初從搶修井中爬出，便一路高歌猛進(jìn)，一掃之前的陰霾與不順，一口氣掘進(jìn)了整條隧道的75%。

2 亞洲

1)Thomson-East Coast Line(湯申東岸線)。新加坡DTSS工程2期工程資格預(yù)審正式啟動，長13 km的全地下Thomson-East Coast Line(湯申東岸線)繼續(xù)全速推進(jìn)。

2)可變密度隧道掘進(jìn)機(jī)。在馬來西亞，TBM界的“變形金剛”——可變密度隧道掘進(jìn)機(jī)即將再度“復(fù)制成功”，開始建設(shè)吉隆坡KV地鐵2號線。

3 中國

1)泥水平衡盾構(gòu)“三陽號”。2016年4月，直徑達(dá)15.76 m的泥水平衡盾構(gòu)“三陽號”順利始發(fā)，用于由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的國內(nèi)最大直徑越江隧道——武漢軌道交通7號線三陽路長江隧道，是國內(nèi)目前直徑最大的盾構(gòu)。

2)港珠澳大橋。最大的橋隧結(jié)合工程——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通，沉管預(yù)制全部完成，還有最后2節(jié)沉管需要安裝。珠海連接線拱北隧道貫通，香港段預(yù)計(jì)2017年底完工，以期早日實(shí)現(xiàn)三地同步通車。

3)中國首臺類矩形盾構(gòu)“陽明號”。2016年11月，由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的國內(nèi)首條城市軌道交通類矩形盾構(gòu)法隧道在寧波軌道交通3號線貫通，標(biāo)志著11.83 m×7.27 m的世界最大斷面、中國首臺類矩形盾構(gòu)“陽明號”首秀成功。

4)雀兒山隧道。2016年末，雀兒山隧道貫通，工程線路全長8.955 km，其中，雀兒山隧道主洞長7 079 m，雙向2車道，隧道洞口海拔高度4 378 m，是世界上海拔最高的公路特長隧道。

(摘自 隧道網(wǎng)微信公眾平臺 2017-01-26)