2016年全球隧道工程突破縱覽

2016年全球隧道工程突破縱覽

2016年是突破與創新的一年，全球地下基礎設施的建設與發展從未放慢腳步，有的工程迎來尾聲，有的裝備打破記錄，有的技術難題得到解決，有的工程面臨全新挑戰。讓我們一起回顧2016年創造的那些全新紀錄。

1 歐洲

1)圣哥達基線隧道。瑞士阿爾卑斯山底，長57 km、覆土達2 300 m的圣哥達基線隧道于2016年6月正式開通，成為世界覆土最深，也是最長的鐵路隧道，超過了日本53.9 km的青函隧道以及英法之間50.5 km的英吉利海峽隧道。

2)布倫納基線隧道。2016年9月，布倫納基線隧道工程的部分標段已發標，剩下標段也將于2017年招標。7年后，這第2條穿越阿爾卑斯山的隧道全長將達到64 km，其中使用TBM開挖的區間將超過46 km，將再次挑戰“最深最長”的名號。

3)費馬恩沉管隧道。連接丹麥與德國的費馬恩沉管隧道工程已經開始進行資格預審，這條全球最大的沉管隧道為公鐵合用，長度為18.1 km。其中沉管管段總長為17.6 km、深40 m，于2017年初開工建設，預計2026年投入運營。

4)Rogfast海底公路隧道。挪威即將開工建設一條名為Rogfast的海底公路隧道，長度達到27 km，深度達到海平面以下392 m，將同時打破世界最長與最深海底公路隧道的記錄。

5)TBM。挪威正在施工中的最大TBM是直徑為9.33 m的海瑞克硬巖TBM，目前正在卑爾根附近開挖新的Ulriken鐵路隧道。

6)土壓平衡盾構。歐洲土壓平衡盾構直徑紀錄再次被刷新到15.87 m，創造這個紀錄的是盾構制造大佬——海瑞克，這個大家伙將用于7.5 km長的圣塔·露琪亞(Santa Lucia)隧道的建設。

7)Bertha號盾構。2016年，西雅圖SR99工程的世界最大直徑(直徑17.45 m)Bertha號盾構可謂是打了個漂亮的翻身仗。自從2016年初從搶修井中爬出，便一路高歌猛進，一掃之前的陰霾與不順，一口氣掘進了整條隧道的75%。

2 亞洲

1)Thomson-East Coast Line(湯申東岸線)。新加坡DTSS工程2期工程資格預審正式啟動，長13 km的全地下Thomson-East Coast Line(湯申東岸線)繼續全速推進。

2)可變密度隧道掘進機。在馬來西亞，TBM界的“變形金剛”——可變密度隧道掘進機即將再度“復制成功”，開始建設吉隆坡KV地鐵2號線。

3 中國

1)泥水平衡盾構“三陽號”。2016年4月，直徑達15.76 m的泥水平衡盾構“三陽號”順利始發，用于由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的國內最大直徑越江隧道——武漢軌道交通7號線三陽路長江隧道，是國內目前直徑最大的盾構。

2)港珠澳大橋。最大的橋隧結合工程——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通，沉管預制全部完成，還有最后2節沉管需要安裝。珠海連接線拱北隧道貫通，香港段預計2017年底完工，以期早日實現三地同步通車。

3)中國首臺類矩形盾構“陽明號”。2016年11月，由隧道股份上海隧道工程有限公司承建的國內首條城市軌道交通類矩形盾構法隧道在寧波軌道交通3號線貫通，標志著11.83 m×7.27 m的世界最大斷面、中國首臺類矩形盾構“陽明號”首秀成功。

4)雀兒山隧道。2016年末，雀兒山隧道貫通，工程線路全長8.955 km，其中，雀兒山隧道主洞長7 079 m，雙向2車道，隧道洞口海拔高度4 378 m，是世界上海拔最高的公路特長隧道。

(摘自 隧道網微信公眾平臺 2017-01-26)