公路路基路面的質量通病成因及施工加固技術

朱 輝 劉 威 姚劉偉

河南省漯周界高速公路有限責任公司

公路路基路面的質量通病成因及施工加固技術

朱 輝 劉 威 姚劉偉

河南省漯周界高速公路有限責任公司

作為國民經濟的主要基礎設施，公路承擔著經濟發展的運輸任務。隨著國民經濟發展速度的加快，我國公路建設規模也進一步得以擴大。但其質量問題卻日益嚴重，尤其是路基路面病害問題，為此，本文在分析公路路基路面質量通病成因的基礎上，對其施工加固技術的應用進行了探究。

路基路面；質量通病；施工加固技術

一直以來，公路都是人們日常生活中，不可或缺的一部分，而公路又作為城市中重要的基礎設施之一，對于城市經濟的發展有著至關重要的影響和意義。因此，人們對于公路質量、使用性能、設計等方面提出了更加嚴格的要求。但是，就我國當前公路使用現狀來看，由于受到很多方面因素的影響，致使公路路基路面頻發質量問題，大大降低了公路工程的服務質量，同樣的也給人們的日常生活造成極大的不便。以下本文將會重點對公路路基路面質量通病成因分析及施工加固技術進行簡要的探究，從而總結了一些結論，以供參考交流。

一、公路路基路面質量通病成因分析

1、變形類問題

當填土類的路基通行車輛后，由于會受到外力的作用，路基就容易出現不均勻而導致沉降現象，從而會在路面平頂上出現不平整等諸多的質量問題。當然，在沒有進行路堤建筑施工前，地基基本會保持平衡的狀態，但是，在路堤建筑施工之后，在一定的作用力下地基就會出現固結而變形，地基會到達另一種新的不良平衡狀態。

2、松散類問題

路面結構出現松散類的問題比較突出，主要是由于水的影響。導致路面這種破壞的主要原因有以下三種：第一，瀝青混凝土空隙較大；第二，在公路施工時，片面的追求路面平整而以路面的松散度為代價；第三，瀝青混凝土攪拌不均勻。由于以上三種原因的存在，一旦有雨水降臨后，雨水就會通過路面的一些裂縫進入到公路的路基之中，從而引起公路的質量問題。

3、裂縫類問題

在所有的公路路面破壞的問題之中，裂縫問題既是目前最為常見的問題，也是最危險的問題之一，因為，裂縫的存在對路面的質量的影響是非常大的，并且對其進行后期的維修也是比較困難的。

4、車轍

車轍是公路路基路面質量問題中非常常見的一種。形成車轍的原因主要是由于高溫的作用，路面瀝青混合材料的勁度會大量下降，導致鋼筋的抗剪切變形的能力不足，尤其是在高負載的作用下，就形成了車轍。因此，車轍也是公路路基路面破壞的常見類型。

二、公路路基路面施工加固技術的應用

1、現澆混凝土管樁技術加固

現澆混凝土管樁技術吸收了預應力混凝土管樁、振動沉管樁和振動沉模薄壁防滲墻等技術的優點。在腔體內現場均勻澆注混凝土，之后振動拔管，在環形域中土體與外部的土體之間便形成混凝土管樁。

（1）施工適用性。現澆管樁：屬于剛性樁，樁身強度較高，可達到c20～c25，樁徑可達1。5m，采用邊振動邊加壓的沉管方式，處理深度大于25m；粉噴樁：屬于柔性樁，樁身強度低，樁徑小，一般0。5m左右，處理深度小，目前國內現有粉噴樁機最大處理深度15m左右，且深度大于10m以后，下部壓力增大，噴灰困難，粉噴樁固結往往較差。

（2）施工質量控制。現澆管樁：施工工藝簡單，過程清晰，便于質量監督管理，可操作性強，混凝土現場質量易控制；粉噴樁：水泥灰量輸送由高壓氣流控制，實際施工時，土層變化大，造成送灰壓力不均勻，因而噴灰量分布不均勻，極易出現攪拌不均勻，局部固結差，施工隱蔽性強，現場質量監督管理困難。

（3）樁基檢測。現澆管樁：采用小應變或人工開挖進行檢測，測試費用低，一般占工程總造價的1%～2%。由于采用無損測試，檢測周期短，檢測范圍廣；粉噴樁：通常采用鉆探取芯，靜載等方法，檢測費用高，一般占工程總造價的3%～5%，檢測周期長，范圍小（一般占總樁數2%左右），不能全面反映整個工程質量。

2、水泥攪拌樁加固路面

水泥土攪拌樁是一種用于加固飽和軟土地基的常用處理技術，它將水泥作為固化劑與軟土在地基深處強制攪拌，由固化劑和軟土產生一系列物理化學反應，使軟土硬結成一定強度的水泥加固體，從而提高地基土承載力和增大變形模量。水泥土攪拌樁從施工工藝上可分為濕法和干法兩種。

（1）使用的干燥狀態的固化材料可以吸收軟土地基中的水分，對加固含水量高的軟土、極軟土以及泥炭化土地基效果更為顯著。

（2）固化材料全面地被噴射到靠攪拌葉片旋轉過程中產生的空隙中，同時又靠土的水分把它熟附到空隙內部，隨著攪拌葉片的攪拌，固化劑均勻地分布在土中，不會產生不均勻散亂現象，有利于提高地基土的加固強度。

（3）與漿噴深層攪拌或高壓旋噴相比，輸入地基土中的固化材料要少得多，無漿液排出，地面無隆起現象。同時固化材料是干燥狀態的0。5m以下的粉狀體，如水泥、生石灰、消石灰等，材料來源廣泛，并可使用兩種以1：1的混合材料。因此，對地基土加固適應件強，不同的土質要求都可以找出與之相適應的固化材料，其適應的工程對象較廣。

3、強夯法加固

強夯法是為達到軟土地基承載力提升的目的，由相應高度利用重錘自由下落對土層夯擊，確保地基快速固結的重要手段。在沖擊力影響下，夯錘能夠沖砌上部土體，進而破壞土體結構，以此形成夯坑，且動力擠壓附近土達到隆起目的。

錘重與落距應在開夯施工前進行詳細檢查，以保證夯擊與施工規定相符。軸線控制點、主夯點位置放出，在20mm以內控制軸線位置偏差，在150mm以內控制夯點位置偏差，完成放線作業后，確保其質量符合施工規定即可進行強夯作業。

三、結束語

綜上所述，公路建設在經濟發展、交通事業發展、有效縮短城鄉差距等方面起著至關重要的作用。路基路面質量問題是公路工程施工病害的重要類型之一，施工單位為提升公路建設施工質量，必須重視路基路面質量通病問題。合理選取施工加固技術，這也是公路工程路基路面加固的重要方式，施工技術水平的高低不僅會影響公路工程的整體質量，還會對工程的進度造成影響，為此，施工單位必須提升加固施工技術水平，規范其施工工藝，只有這樣才能推動交通經濟的不斷發展，才能為我國的經濟發展提供一份力量。

［1］朱鈴華.軟土地基處理方法研究［J］.建筑與工程，2009.3（6）.

［2］張曉青.淺談幾種軟土地基處理的方法［J］.山西建筑，2009.6（2）.