對水泥混凝土施工技術的研究探討

摘 要：水泥混凝土路面俗稱白色路面，是一種高級路面，是以水泥和水泥漿的混合物，作為粘結劑，粉碎（礫石）石，砂骨料，加適當的混合料和外加劑，與水泥混凝土拌合并建成的道路，經過一定時間的保存，實現了高強度和耐久性的實用道路。當車輪在路上經過時，整個水泥混凝土路面將起到阻力作用，不使道路產生較大的彎曲變形，當車輪通過時，再恢復原來的形狀。這種性質的道路，也被稱為剛性路面。本文從施工前的準備，施工控制環節，質量問題等方面進行了分析。

關鍵詞：水泥混凝土；施工前的準備；施工技術

根據國家的發展，水泥混凝土路面已經在各種道路上得到廣泛的應用，在我國高檔公路水混凝土路面的不斷增加，具有一些地理路基更適合水泥混凝土，水混凝土路面在許多建筑單位前面的科學建筑。水泥混凝土路面攤鋪是求較高的一種工藝，技術要是建設更加困難的。混凝土的攪拌和混凝土的鋪路是水泥混凝土路面的施工重點也是難點，對技術要求十分嚴格，在混凝土鋪路之前，應灑水潤濕基層表面，防止基層因干燥而吸收用料，使質量大大折扣。因此我結合多年的工作經驗和相關知識進行以下介紹。

1 施工前的準備

1.1 選擇合適的拌和場地

合理安排攪拌機和礫石堆放，可以建造水泥倉庫等，排水條件優秀，攪拌混合攪拌物料的輸送合理，水源，電源方便并且機械處理方便的地方。

1.2 用料的試配

對施工前道路設計的要求，做好混凝土材料設計和試驗工作。成分需要兩種粗骨料，根據材料的不同做各種混合比例，每個至少做壓縮、彎曲的試驗三組，每組三個，分別為3d，28d年齡試驗壓力后，根據混凝土的強度數據應選擇較好的水泥，水泥的強度要高，才可以滿足使用混合料的條件。

1.3 對基層檢查與維修

在混凝土鋪裝前，處理的基本裝修，測試基地高程，冠寬，平整度，強度和壓實度應符合標準，以此來建設，如果維修失敗，維修工作應進行。在混凝土攤鋪，對基礎表面要灑水，以免在混凝土底部吸收水分。致使使用壽命縮短。

1.4 施工機具的準備

攪拌運輸車、泵車、側卸式混凝土運輸車、軌道式攪拌運輸車、半拖車、散裝水泥運輸車、干混砂漿運輸設備、車載混凝土輸送泵、布料桿、噴射機械、澆注設備、空氣斜槽輸送系統、氣力提升系統、倉式泵系統、鏈式輸送機、螺旋輸送機、高鏈斗提升機、建筑卷揚機、皮帶輸送機、粉料輸送機、塔吊、混凝土上料設備、裝載機、布料車。

1.5 測量放樣

根據設計圖紙放線中心線和路側；在路線兩側的臨時平整點布置，使得道路的建設接近高程的審查。混凝土鋪路的過程必須經常檢查，做地面測試，隨時檢測，及時糾正。

2 施工控制的主要技術環節

2.1 安裝模板

在鋪設混凝土之前，首先在路邊安裝模板。應不斷進行檢測，并且模板不能使用變形，彎曲和校正的。模板與混凝土板的高度應該相同。安裝模板時，應根據線的位置，將第一個模板放置在草根處理或光滑的基礎上，然后沿著內外模板用鐵焊基底，固定模板。釬焊的間距是為了確保模板在放置振動混凝土時不變形，并且通常通過模板的水平來檢查模板的頂部，當模板的頂部未被滿足時調整模板的頂部，并嚴格控制模板的頂部高度和平面位置。

2.2 混凝土的振搗

振搗的主要作用就是以提高混凝土的強度，保證混凝土構件的質量。因為混泥土中不可存在氣泡，因此，應進行搗固，使混凝土氣泡清除從而達到混凝土密實的結合在一起，解決混凝土中存在氣泡等現象。混凝土振搗，是解決混凝土中存在氣泡的有效方法，應依據振搗棒的長度和振動作用有效范圍，有順序地分層進行振搗，振搗棒移動距離大約可在0.4m左右。振搗棒插入下層已振混凝土深度應大于0.05m。必須嚴格控制振搗的時間，每次應在在20秒左右，不可震動過度和沒有震動。并且應該隨時檢查預埋件和預留孔洞、外露鋼筋位置和鋼筋保護層，確認預埋件和鋼筋承壓板底部混凝土的密實，外露面層的平整，方可使施工符合要求。

2.3 混凝土的整面

振搗結束后，用滾筒沿縱向反復滾動提漿。用大木抹多次抹面到表面無泌水為止，再用鐵抹抹兩三遍壓光。抹面時嚴禁加水泥砂漿粉或干水泥后進行收面。要經常用3米直尺檢查平整度，在修整的同時。完成抹面后，使用壓紋機壓紋，增加摩擦力，用來確保行駛車輛以及行人的安全。

2.4 模板的拆除

混凝土達到一定強度之后，就可以拆除模板。根據氣溫決定拆除模版的時間，拆除模板時，應先起下鐵釬、模板支撐物件等，然后用扁頭小鐵棒插入模板與混凝土之間，慢慢向外撬動模板，撬動時不可損傷混凝土企口和板角，為方便下次使用，拆除下的模板應平整擺放，防止變形，放置干燥的倉庫。

3 養護與灌縫

在拉毛工作完成之后，應該立刻開始養護。養護方法為灑水濕養護法。在雨天或養生用水充足的情況下，可用草簾、濕麻袋或濕草墊覆蓋表面進行養生，養生時應該注意不要在混凝土表面直接灑水，不宜使用圍水養生的方式。

4 質量的問題及應對的措施

穩定基層容易出現的四個質量問題：平整度存在差異、厚度不夠、壓實度不夠、強度不強。要了解它們的形成原因方可消除這些質量問題。

4.1 平整度存在差異，由于用料的含水量不同，含水率與級配發生變化，然后在履帶輪下產生緩沖，使用料的壓實系數不同。因此，保持混合料各項指標的一致性與提高軋制水平，會大大提高路面的平整度。滾輪操作水平不夠，還會影響基層的水平。

4.2 厚度不夠：混合料級配變化、含水量數據不相同。致使含水率和級配的數據發生變化使壓實系數也發生相應的變化。最終導致粗細不均勻，導致高于偏差的接受范圍。

4.3 壓實度不夠：大多數認為主要是碾壓的問題，據我通過長期檢測發現，造成基層壓實不夠，還是混合料級配、含水量的問題。在同等碾壓條件下（以含水量為例），以一段混合料含水量低于最低含水量5%，對比另一段混合料含水量高于最佳含水量5%，混合料含水量低的一段基層的壓實度為97%，而另一段能達到99%。

4.4 強度不夠：直接性能是獲得表面粗糙度，或芯不能取出，測試壓力低。造成強度不足的因素很多，主要是由混合料級配和不合理用量引起的。由于灰分混合量小，細小顆粒的粘結作用相對較小，是基層發生鈣化，是路基內部產生空隙，質量嚴重受損。在基質的混合物中，水泥起著鈣化作用，細顆粒起到粘合的作用。所以，對細顆粒的百分比進行控制，以此減少密度的空隙。

結束語

水泥混凝土路面是一種使用時間長，穩定性十分行好，擴散能力強，適合較大的路面。與其他路面相比，水泥混凝土路面比其它結構更穩定更耐用，維護成十分本低。然而，這些優點與保護的施工質量息息相關，為此，相關技術和管理人員應注意工作和學習總結經驗，最終為企業，社會和經濟效益的最大化做出自己的貢獻。

參考文獻

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作者簡介：李瑩：身份證號：230102198409275622。