應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊的建設(shè)

王景敏

[摘 要] 當(dāng)前，應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊建設(shè)在團隊結(jié)構(gòu)、團隊捆綁以及校企合作等方面均取得積極進展，但同時也存在一些問題，主要表現(xiàn)在團隊結(jié)構(gòu)有待進一步優(yōu)化、捆綁機制有待建立健全、校企合作有待實質(zhì)推進等。基于此，本文提出優(yōu)化教學(xué)團隊成員結(jié)構(gòu)、建立（健全）教學(xué)團隊捆綁機制等改進路徑，以期為打造高水平“雙師型”教學(xué)團隊、實現(xiàn)團隊成員“三種捆綁”和校企合作“兩種捆綁”提供借鑒。

[關(guān)鍵詞] 應(yīng)用型大學(xué)；物流管理與工程類專業(yè)；雙師型；教學(xué)團隊

[中圖分類號] G645 [文獻標(biāo)志碼] A [文章編號] 1008-2549（2017） 04-0060-02

基于物流領(lǐng)域的科學(xué)理論研究和實踐應(yīng)用，物流學(xué)科交叉融合了管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)等多學(xué)科知識體系。《物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)質(zhì)量國家標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》（2014）指出，物流管理與工程類本科專業(yè)包括物流管理、物流工程和采購管理等專業(yè)，致力于培養(yǎng)能夠解決社會經(jīng)濟系統(tǒng)中的物流管理與工程科學(xué)理論和工程實踐問題的復(fù)合型專門人才；同時還明確，物流管理與工程類專業(yè)課程包括理論教學(xué)課程和實踐教學(xué)課程。因此，從某種意義上說，物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)實質(zhì)系理實一體化教學(xué)，這就需要一支理實相融、結(jié)構(gòu)合理、高效捆綁的物流管理與工程類專業(yè)“教學(xué)團隊”，即物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊。目前，在地方普通本科院校尤其是應(yīng)用型大學(xué)，加強“雙師型”教學(xué)團隊建設(shè)，已成為包括物流管理與工程類專業(yè)在內(nèi)的應(yīng)用型本科教育改革發(fā)展的核心任務(wù)。物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊是現(xiàn)代本科層次教育培養(yǎng)物流應(yīng)用型人才最根本的保證，而“雙師型”教學(xué)團隊建設(shè)則需要內(nèi)外發(fā)力、綜合施策，即優(yōu)化團隊結(jié)構(gòu)形式、制定團隊捆綁機制以及密切校企合作、共同培養(yǎng)培訓(xùn)等有效途徑。

一 應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)的經(jīng)驗與不足

縱觀國內(nèi)多數(shù)本科院校尤其是應(yīng)用型大學(xué)，開設(shè)的物流管理與工程類專業(yè)主要為物流管理、物流工程（據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年全國本科院校開設(shè)物流管理與工程類專業(yè)總計約為500個，其中應(yīng)用型大學(xué)約占開設(shè)總數(shù)的1/3），且以物流管理專業(yè)居多（具體是物流管理專業(yè)占80%左右、物流工程專業(yè)占15%左右）。通過相關(guān)教改文獻查閱和教學(xué)院系網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，在團隊結(jié)構(gòu)組成、捆綁機制以及校企合作培養(yǎng)（培訓(xùn)）等方面存在共性經(jīng)驗，但也存在一些亟待改進的地方。

1 團隊結(jié)構(gòu)

應(yīng)用型大學(xué)多為地方新建本科院校（集中于2000至2010年期間升格為本科院校），其物流管理與工程類本科專業(yè)教學(xué)團隊亦為新組建或組建不久的教學(xué)團隊。學(xué)歷結(jié)構(gòu)上，成員學(xué)歷多為碩士研究生學(xué)歷，博士研究生學(xué)歷和本科學(xué)歷層次教師均較少，且本科學(xué)歷的多為前專科（或高職）院校的老教師；知識結(jié)構(gòu)上，多為其它學(xué)科轉(zhuǎn)型而來，如交通運輸規(guī)劃與管理、管理科學(xué)與工程、企業(yè)管理、國際經(jīng)濟與貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)等，教學(xué)團隊中畢業(yè)于真正意義上物流學(xué)科（專業(yè)）的少之又少；年齡結(jié)構(gòu)上，多以青年教師為主，平均年齡在35歲左右，具有較強影響力的專家、學(xué)者尚不多見；職稱結(jié)構(gòu)上，以講師為主，教授、副教授等高級職稱教師較少；來源結(jié)構(gòu)上，以從“學(xué)校”到“學(xué)校”的理論型專業(yè)教師為主，具有實踐經(jīng)驗的物流行業(yè)、企業(yè)高管來校兼任輔導(dǎo)教師的很少，有的企業(yè)兼職教師僅僅停留在“掛名”層面，對應(yīng)用型人才培養(yǎng)和“雙師型”教學(xué)團隊打造的貢獻非常有限。

2 團隊捆綁

目前，物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團隊在大多數(shù)的應(yīng)用型大學(xué)中，多以“物流（管理或工程）學(xué)院、系或教研室”的形式存在（成員或主要專任教師多在10至15人左右），然而課程教學(xué)內(nèi)容和方式多已固化，更新或改進速度、深度和廣度能夠達到或契合應(yīng)用型人才培養(yǎng)需求的很少。而“雙師型”教學(xué)團隊則涉及偏理論課教師和偏實踐課教師的課時（課程）優(yōu)化和收益（利益）激勵等，即團隊捆綁。物流（管理或工程）學(xué)院、系或教研室作為具有一定組織架構(gòu)和運行、反饋機制的教學(xué)團隊“捆綁”形式之一，但與實質(zhì)意義上的“雙師型”教學(xué)團隊“捆綁”相距甚遠。事實上，物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊的校內(nèi)“捆綁”，主要表現(xiàn)在三個方面：即責(zé)任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，其中責(zé)任捆綁是指教學(xué)（含理論和實踐教學(xué)）、科研等任務(wù)的捆綁，實現(xiàn)責(zé)任與風(fēng)險共擔(dān)；利益捆綁是指在教學(xué)績效激勵下，實現(xiàn)團隊收益或利益共享；而聲譽捆綁是指，作為一個教學(xué)、科研、利益等共同體的“雙師型”教學(xué)團隊，能夠?qū)崿F(xiàn)共榮共損。

3 校企合作

物流管理與工程類專業(yè)作為實踐性很強的學(xué)科（專業(yè)），與物流行業(yè)、企業(yè)的密切合作是由其學(xué)科（專業(yè)）屬性所決定了的，同時這種合作是“雙維”的，即人才培養(yǎng)（主要是實習(xí)、實訓(xùn)等實踐教學(xué)）的校企合作、教學(xué)團隊（主要是“雙師型”教學(xué)團隊）的校企合作。縱觀多數(shù)應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊的運作，校企合作“雙師型”教學(xué)團隊建設(shè)的有效管理機制尚未形成，當(dāng)前的校企合作還是一種比較松散和不穩(wěn)定的狀態(tài)，甚至只是停留在簽個“合作協(xié)議”等“紙質(zhì)”形式上的合作狀態(tài)，沒有實現(xiàn)校企合作的“人才（專指教學(xué)團隊成員）互通”、“權(quán)利互聯(lián)”。也就是說，物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊中學(xué)校方面專任教師去物流行業(yè)、企業(yè)掛職鍛煉的較少，物流行業(yè)、企業(yè)高管或一線工程人員去該專業(yè)兼職授課的也不多，校企合作雙方關(guān)于校企共管（服務(wù)）教學(xué)團隊成員、實現(xiàn)教學(xué)團隊成員共享和共贏的合作機制尚未形成。

二 應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊建設(shè)的路徑

1 優(yōu)化教學(xué)團隊成員結(jié)構(gòu)

鑒于應(yīng)用型大學(xué)物流管理與工程類專業(yè)教學(xué)團隊建設(shè)的實際，可從理論知識結(jié)構(gòu)、職業(yè)資格結(jié)構(gòu)、成員來源結(jié)構(gòu)等三個方面進行改進或優(yōu)化。一是對教學(xué)團隊成員尤其是青年教師進行物流學(xué)科理論水平和應(yīng)用型教育教學(xué)理論水平的培訓(xùn)和提高。可以采取邀請國內(nèi)外物流學(xué)科及應(yīng)用型教育學(xué)科知名專家、學(xué)者不定期來校（院）進行講學(xué)或培訓(xùn)，以及組隊參加中國物流學(xué)術(shù)年會、全國高校物流專業(yè)教學(xué)研討會等國內(nèi)外高級別學(xué)術(shù)和教學(xué)專門會議等，著力提升各專業(yè)背景的“物流”理論儲備、集聚和升華，促進教學(xué)團隊成員尤其是青年教師快速成長。二是鼓勵教學(xué)團隊成員尤其是碩士研究生以上學(xué)歷（學(xué)位）青年教師考取職業(yè)資格證書，如高級物流師、高級工程師（含項目管理師）、高級創(chuàng)業(yè)咨詢師等，從一個側(cè)面了解該物流職業(yè)環(huán)境及必備知識等，實現(xiàn)教學(xué)團隊成員的三證（教師資格證、中高級職稱證、職業(yè)資格證）甚至多證的“持證上崗”。三是打通與物流行業(yè)、企業(yè)人才的“雙向流通”，即通過一定形式將學(xué)校（教學(xué)團隊成員）專任教師送至物流行業(yè)、企業(yè)進行掛職鍛煉，承擔(dān)企業(yè)委托橫向課題，幫助企業(yè)解決現(xiàn)實問題并提供決策優(yōu)化支持等；同時也要邀請物流行業(yè)、企業(yè)高管或一線工程人員到校參與一定量的授課任務(wù)，可以是實踐課程，也可以講述一個專題等。

2 建立健全教學(xué)團隊捆綁機制

所謂捆綁機制，也就是激勵約束機制。具體到物流管理與工程類專業(yè)“雙師型”教學(xué)團隊的建設(shè)，可以從兩個方面進行闡釋。一方面是教學(xué)團隊內(nèi)部成員的捆綁機制。此類“捆綁”可以通過創(chuàng)建校級甚至省部級優(yōu)秀教學(xué)團隊、省部級特色（精品）課程教學(xué)項目等載體進行責(zé)任捆綁、利益捆綁、聲譽捆綁，也可以通過物流管理與工程類國際科研合作項目、國家級自然或社會科學(xué)基金項目、省部級人文社科基金或教改工程項目以及重大橫向課題等載體進行教學(xué)團隊捆綁，還可以通過校級甚至市廳級以上物流管理與工程類重點實驗室（實驗教學(xué)示范中心、人文社科重點研究基地）等載體進行教學(xué)團隊捆綁，實現(xiàn)教學(xué)團隊“成員及其科研圍繞和關(guān)注教學(xué)”、“成員為教學(xué)、教學(xué)為師生”的良性循環(huán)即形成教學(xué)投入與產(chǎn)出共同體。另一方面是教學(xué)主體（一般是二級學(xué)院或物流教研室）與物流企業(yè)的捆綁機制。這類“捆綁”可以通過契約的形式進行建立健全。捆綁的內(nèi)容主要涉及人才共享、權(quán)利共管（服務(wù)）、實踐共導(dǎo)，即實現(xiàn)物流管理與工程類專任教師到物流企業(yè)掛職鍛煉（幫助物流企業(yè)解決實際問題，可以采取利潤分成的辦法進行）、物流企業(yè)高管或一線工程人員到應(yīng)用型大學(xué)（物流管理與工程類院系）進行專題授課或擔(dān)任學(xué)生的實踐課程指導(dǎo)教師（課酬可另算），雙邊（物流院系或教研室與物流企業(yè)）對“雙向流通”教師進行共同管理和服務(wù)、共同修訂物流管理與工程類專業(yè)人才培養(yǎng)方案，同時，物流企業(yè)為學(xué)生提供實踐場地、環(huán)境、設(shè)備等，并提供實習(xí)、實訓(xùn)跟蹤指導(dǎo)，以及物流院系或教研室提供物流企業(yè)員工進修平臺等。

參考文獻

[1]王宇. 應(yīng)用型物流管理本科雙師型教學(xué)團隊建設(shè)[J].物流技術(shù)，2015（5）.

[2]石小法. 物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].教育教學(xué)論壇，2016（32）.