共享單車的多維辨識及發展過程研究

王桂青 劉澤宇

（太原市人大常委會，山西 太原 030021）

（太原市第五中學，山西太原030021）

共享單車的多維辨識及發展過程研究

王桂青 劉澤宇

（太原市人大常委會，山西 太原 030021）

（太原市第五中學，山西太原030021）

共享單車企業是共享經濟的一種創新型業態，共享單車閃亮登場，對城市出行結構、城市生活、節能減排起著有效得的調節作用，具有合理性與科學性。但是矛盾無處不在，無時不有，人們在對待和使用單車方面出現了一些不文明甚至違法行為，需有關部門及時治理，同時對廣大公民加強思想道德教育，錘煉個人公德意識，培養良好的騎行習慣，使單車最大限度地發揮其價值，從而造福人類。

共享單車；辯證否定；現狀；治理對策

中國社會發展日新月異，前不久，街頭巷尾，紅橙黃綠藍靛紫七彩色閃亮出場，人們新奇的眼光和一聲聲驚嘆：“哇，快看，這是什么？……”這就是現時大家共同關注的共享單車，對于一個有責任感的哲學愛好者來說，應該認真面對和接納社會發展中出現的新鮮事物，力求從不同角度對其進行仔細分析和探究，努力挖掘其來龍去脈及發展狀況，并對現存問題及治理情況進行對策思考，從而使其最大程度地體現價值。

一、多維視角下的共享單車

存在于世間的萬事萬物都是現象和本質的統一體，也就是說，任何事物都有讓感覺可以直接感知的一面，也有深藏于內部，制約著外在現象的內在本質。要真正把握某一新鮮事物，必須透過現象探索其內涵所在。

1.共享單車是環境保護的需要

加快改善生態環境，特別是空氣質量，是人民群眾的迫切愿望。共享單車的閃亮登場，與環境保護有著密不可分的關系。從我國環境狀況來看，目前我國空氣污染情況仍然嚴重，突出表現在城區大氣環境中存在著濃度超標的懸浮顆粒物，二氧化硫污染及機動車輛尾氣排污總量保持較高水平等。面臨一系列環境問題，我國相關部門已采取了部分可行措施：如在特定時間段，特定區域內機動車單雙號限行的交通制度；還有2017年全國兩會政府工作報告中提到的，“基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車。”[1]這些規定旨在強化機動車尾氣治理。再如當今發展的共享單車其目的亦然，也是環境保護的必要方式。人們上下班和短距離出行都可以騎行單車，相應減少私家車的出行量，既可以有效緩解城市交通嚴重擁塞的壓力，又可以減少機動車輛尾氣污染環境，從而提高空氣環境質量，共享綠色環保生活，可見，共享單車是環境治理和保護的重要措施之一。

2.共享單車是資源共享發展經濟的需要

共享單車的出現提高了資源利用效率。雖然人類寶貴資源是有限的，但仍不能排除有一些資源閑置，甚至浪費的現象。李克強總理在政府工作報告中講到，“加快培育壯大新興產業，支持和引導分享經濟發展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活?！盵2]共享單車這一創新型業態有效整合了一部分資源，將其進行社會化合理利用，滿足了社會生活、暢通交通等多樣性的需求。

共享單車是社會發展與創新的突出表現之一。它是共享經濟的一種形式，共享經濟的主要特征是協作共享，其實質是指人們把閑置的資源提供出來與他人分享，進而達到共贏的目的。具體過程是通過互聯網平臺和智能終端，使共享單車的供給方和使用方有機地連接起來，為使用方提供便捷、高效的技術和信息服務。網絡平臺的開放性降低了市場準入，使公眾極為方便地參與到共享經濟中，參與到共享單車的使用行列，形成典型的雙邊市場，這樣，供求雙方通過網絡平臺各取所需，同時在交易中受益。

共享單車是對傳統的出行方式的豐富和補充。它打破了傳統經濟理論中資源稀缺和利己主義等現象。共享單車業態，顛覆了傳統的產權觀念，因為產權是具有強烈的排他性的。比如說，傳統的私家單車是財產所有權和使用權統一的，不存在“共享”。而現在的共享單車重在“共享”二字，這是創新之處，它更多地強調其使用權，而弱化了財產的所有權。財產擁有者提供物品與他人分享，實現了資源高效利用、合理配置，使產品和服務發揮其最大化效用。這是發展經濟，提高社會生產力的一種新型有效的方式，可有力地促進社會和諧可持續發展。

3.共享單車是實現廣大人民根本利益的需要

發展共享單車是一種科學發展觀的理念，深深體現了科學發展觀以人為本的核心，為人民所謀，為人民所想，從最廣大人民的根本利益出發，體現了全心全意為人民服務的根本宗旨。這是我國這樣的發展中大國，立足實際，治理國家的歷史經驗和處理各方面矛盾和問題的合理之措。從哲學上看，這種科學的發展方法，不僅貫徹了馬克思主義的世界觀和方法論，而且逐漸有所創新。共享單車的運營堅持了以人為本的理念，其出發點和落腳點都是為人民的根本利益著想，努力實現好，發展好最廣大人民的根本利益。比如使用單車可以使人們從擁擠的公交車中解放出來，可以有效減少徒步的時間耗費，可以達到鍛煉身體的目的，可以營造健康的生活環境等?？傊?，共享單車企業是本著發展為了人民，發展的成果由人民共享的原則進行的。

二、共享單車業態誕生和發展之旅初探

新生事物是在新的質變之后產生的。共享單車的出現是符合事物辯證運動的，是仿佛回到原出發點的運動，是事物內部矛盾經過反復解決，或說經過兩次質變形成的。共享單車產生之后，發展和使用狀況基本不錯，但新生事物剛剛產生，總會出現很多矛盾，需要經過不斷磨練，逐一解決矛盾，新生事物才能得以發展。比如說單車投放后，經常會發現有一些不盡如人意的、令人憂慮的現象。因此相關部門應及時采取措施，不斷根據實際情況完善用車制度，并從道德、法律等幾方面同時抓起，保證落實單車成為城市亮麗風景線的理念，不斷發揮其價值，從而造福人類。

（一）從辯證運動的實質來看共享單車的出現

智能共享單車問世以來，實現了“自行車王國”的復興，優化了人們的生活方式，它是網絡空間與實體經濟的創新型結合。

從人類社會的發展歷程來看，十九世紀末期，人稱“洋車”的交通工具進入中國社會，隨著社會的不斷發展，20世紀50年代到70年代，自行車成為家庭財富的象征。隨后，洋車逐漸得到普及，幾乎達到人均一輛自行車，20世紀80年代到90年代，城市基本上從步行城市邁向騎行城市。事物處于不斷運動之中，在生產技術迅猛發展、生產力快速提高的條件下，汽車行業興起并不斷完善，大約在21世紀初，小汽車行業興旺發達而自行車開始衰落，這時，城市由汽車城市取代了騎車城市。當汽車行業達到登峰造極之時，我們不難想到，這應該是發生又一次質變的時候了，共享智能單車登上舞臺，騎車熱再次籠罩社會。

根據辯證法的否定之否定規律可知，事物發展會經歷肯定、否定、再到否定之否定這樣循環往復的過程。正如列寧所說：“設想世界歷史會一帆風順、按部就班地向前發展，不會有時出現大幅度的跌退，那是不辯證的，不科學的，在理論上是不正確的。”[3]其中“跌退”過程好像是回歸出發點的一個走向，但絕不是簡單的復制，而是相似于肯定階段而又高于肯定階段的一種狀態。從表現形式來看，社會發展就是螺旋式上升、波浪式前進的過程，發展就是由這樣的辯證否定串成的鏈條，其實每一次否定都是批判性的否定，都是“揚棄”的過程。正如恩格斯所主張的那樣，事物的發展不能停留在單純的否定即第一個否定上，而必須在“做第一個否定的時候，就必須做得使第二個否定可能發生或者將有可能發生?！边@是事物通過自身來發展自身的辯證運動，是“回到出發點的運動”。[4]把握事物發展的客觀規律，可以正確認識世界，也就是說，事物發展是有規律的，規律是可以認知的。那么從這個觀點來看，目前，智能共享單車強勢回歸城市，仿佛回到了十九世紀末二十世紀初的騎行時代，也應該是在預料之中的，這是社會發展的必要環節，是一次新的否定階段，是完全符合事物發展的客觀規律的。

（二）共享單車的發展狀況分析

共享單車企業平穩發展。根據調查發現：70后，80后，90后的單車用戶達到70%，其中三分之一的用戶騎行理念不能排除有鍛煉身體的目的所在；大部分80后，90后，00后的用戶基本上是解決上班上學的問題；而60后，70后的用戶更愛騎車去購物等，可見，單車騎行改變了城市面貌。目前自行車的出行量占比比共享單車出現之前翻了一番，如，在單車出現之前，小汽車出行量占總出行量的29.8%，公交車和地鐵出行總占比為31.2%，而自行車出行量為5.5%。那么在共享單車投入社會之后，小汽車出行量有所下降，目前為26,6%，公交車和地鐵總占比為30.7%，然而自行車出行量卻增為11.6%，可見，自行車占比翻倍遞增。另外，隨著單車的投放，約黑出租出行的比率大幅度降低，黑出租車輛也相應減少，居民安全出行有所保障。調查可見，在公交、地鐵站附近，共享單車使用率較高，騎車達到了高效省時不堵車的目的，而且共享單車與公共交通接駁，推動了城市綠色交通的發展。

總的來看，單車企業這種創新型的發展給人們帶來了便利，促進了低碳生活建設。但是，唯物辯證法認為，在社會發展的每一階段，都是存滿矛盾的，我們要一分為二地看問題，在共享單車的發展過程中，因為有些人缺乏基本的社會公德意識，為圖一時方便或是私心作祟，做出違背社會公德，甚至走向違法犯罪的事情。如：常見的毀壞單車二維碼，安裝私鎖，涂改顏色，將公車占為己有的行為；還有的是故意搞惡作劇，將共享單車違停亂放，甚至將車掛在樹上，有的停放在隔離帶，有的扔進垃圾堆等；當然也不能排除一些人由于利益沖突蓄意惡意破壞：或將腳蹬卸掉一個，或將車座摘掉，或將擋泥板砸癟等等?？傊?，智能單車“慘遭毒手”的現象并不罕見。這些行為都是在單車發展過程中突顯的矛盾，矛盾是事物發展過程中存在于事物內部或事物之間對立和同一關系的哲學范疇，矛盾的對立面是相互依賴、相互斗爭而得到發展的，矛盾一方面的存在和發展是以另一方面的存在和發展為前提條件的，所以共享單車發展過程是利弊兼有的，利弊同一又斗爭是事物發展的動力，要善于發現矛盾，抓住主要矛盾，不斷解決矛盾，從而推動智能單車企業順利發展。

（三）共享單車發展狀況的對策思考

馬克思說：“兩個相互矛盾方面的共存、斗爭以及融合成一個新范疇，就是辯證運動的實質?！盵5]由對立雙方逐漸縮小差別、最終達到融合而使矛盾得到解決，這是解決矛盾的一種毋庸置疑的形式。其中還要注重具體問題具體分析，那么從共享單車現存問題來看，應該從組織機制、法制機制、道德培育等方面著手解決。

1.扎實推進對共享單車治理的組織機制建設

行政組織原則是使行政組織長期穩定、平衡、有效、鮮活的一系列行為規范和法則，是人們應該遵守的范例。為了推動智能單車健康發展，首先，在共享單車治理過程中，要牢固確立法治治理原則，制訂完備的治理法規體系，建立健全政府治理組織制度，堅持依法管車、依法治車。比如說，看到不文明的亂停亂放的用車行為，應該和治理機動車違章停靠同樣對待，進行開具罰單之類的處理等，可能會使事情有所好轉。其次，政府要強調治理質量，針對實存問題，提高治理的效率效能。再次，政府還需要樹立適應共享單車創新發展的原則，運用多樣的治理手段，如行政手段、經濟手段等。制訂相應的政策分類治理，努力營造和諧發展態勢。

2.加強對共享單車治理的法制機制建設

加快科學立法速度，建立健全共享單車治理的相關法律法規，確保有法可依。就當前對共享單車損害的情節嚴重程度不同來看，除了需要承擔民事責任外，還有涉嫌違法乃至犯罪的行為。比如亂停亂放自行車屬于違反交通管理法律法規的行為；破壞車輛二維碼、安裝私鎖、私藏車輛等屬于盜竊行為；故意破壞自行車屬于毀壞公共財物，可能被行政處罰甚至追究刑事責任。按照《刑法》規定構成犯罪的，如故意損害財物數額達到一定程度的，或者連續多次破壞車輛，或糾結群體公然毀壞單車等情節嚴重的行為，依法追究刑事責任。尚不構成刑事處罰的，按照《治安管理處罰法》給予處罰。

另外，根據單車發展過程中存在的問題，有關部門需要適時根據實際情況進行立法，同時注重立法的整體性、針對性，形成一套完整的治理體系，確保政府對共享單車治理法規不缺位、不缺失。

3.加強思想道德教育，錘煉個人公德意識

在人類社會發展過程中，社會公德是維護公共秩序的重要手段，是社會公共生活中應當遵守的行為準則。維護和正確使用共享單車，其實質是處理好人與社會的關系，是愛護公物的范疇，每個公民都應當承擔自己的責任和義務，加強道德修養，珍惜單車，愛護公物，形成良好的用車意識。使“共享”二字發揮作用，使得物盡其用，用有所值。馬克思曾經說過：“人是最名副其實的政治動物，不僅是一種合群的動物，而且是只有在社會中才能獨立的動物。”[6]可見，個人與社會既是對立的又是統一的，要科學把握二者的辯證關系。人人都要加強思想道德教育，錘煉個人品質，樹立公共意識，共享意識，努力做到人與社會和諧共處。從身邊的小事做起，從維護和善待共享單車做起，竭力改善用車環境，為人生價值的實現創造良好的社會氛圍。

可見，在共享單車發展過程中出現的問題不是單方面，必須綜合運用道德、紀律、法律等手段，需要政府、社會、個人幾方面共同努力，相互協商，相互理解，進一步規范用車行為，打造和諧的共享形象，共建共享單車健康發展局面。

總之，共享單車是美化市容市貌的亮點，不僅使人們出行便捷化，同時給城市公共交通有效解壓，減少了機動車出行量，減少了碳排放，無疑是科學發展共享經濟的合理舉措。所以呼吁更多的人加入到低碳騎車隊伍中來，共同營造良好的生活環境。同時，要注重提高個人素質，培養良好的騎行習慣，約束和制止不文明及違法行為，共同維護社會公共秩序，形成扶正祛邪、揚善懲惡、知榮明恥的良好社會風氣。

[1][2]本書編委會.圖解2017全國兩會[M].北京：人民出版社，2017：141；137.

[3]本教材編寫組.思想政治：4（生活與哲學）[M].北京：人民出版社，2014：65.

[4][5]肖前,李秀林，汪永祥.辯證唯物主義原理[M].北京：人民出版社，1991：260.

[6]馬克思恩格斯選集：第4卷[M].北京：人民出版社，1995：2．

責任編輯：張明明

D920.4

A

1674-1676（2017）04-0036-04

王桂青（1970-），女，山西太原人，太原市人大工作編輯室干部，哲學碩士，研究方向為馬克思主義。

劉澤宇（2000-），男，山西太原人，太原市第五中學。