鐵路現澆梁梁體局部缺陷修復施工技術

何煜民

（四川路橋橋梁工程有限責任公司）

鐵路現澆梁梁體局部缺陷修復施工技術

何煜民

（四川路橋橋梁工程有限責任公司）

本文結合某鐵路現澆梁局部質量缺陷修補的施工經歷，對梁體局部空洞、蜂窩、麻面、不密實等缺陷的修復施工進行了總結，為今后的現澆梁體缺陷修復施工提供參考。不當之處敬請指正。

現澆梁；缺陷；修復

一、概述

箱梁預應力鋼束和鋼筋密集、橫隔梁位置設有縱橫向鋼豎向箍圈及底板縱橫向鋼筋，同時支座附近增設了加強鋼筋，致使個別區域鋼筋間距及鋼筋與波紋管的凈距小于 3cm，在具體施工時未根據鋼筋密集程度對配合比及塌落度進行有效調整，加之該處振搗受限，造成粗骨料大量積聚在底層鋼筋頂部或波紋管上方，僅有部分水泥漿振搗至模板處，造成鋼筋露筋、不密實等缺陷。

二、施工方案概述

為了確保橋梁的安全，保證橋梁的耐久性，現場將根據不同的缺陷情況采用相應的修復方案：

1.梁體底面砼空洞、松散、離析、局部混凝土不密實情況修復

鑿除缺陷周圍不密實的砼使堅硬砼外露，并對外露鋼筋除銹，然后對缺陷區域采取改性環氧樹脂砼進行修復封閉，并按照 30cm×30cm 的間距埋設壓膠管，最后待改性環氧混凝土凝固后再高壓壓注改性環氧樹脂膠液。

2.梁體底面局部漏筋修復

鑿毛缺陷梁體表面，對缺陷區域采用改性環氧樹脂砂漿進行修復。

3.耐久性修復

梁體缺陷修復完成后將梁底修復區域涂刷硅烷偶聯劑，涂刷區域應在修補區域向外延伸50cm。……