“一帶一路”視閾下我國物流發展對區域經濟的影響

（西北工業大學，陜西 西安 710072）

“一帶一路”視閾下我國物流發展對區域經濟的影響

崔詩越

（西北工業大學，陜西 西安 710072）

“一帶一路”戰略的提出，對于中國乃至世界經濟的發展都有著重要意義。“一帶一路”能夠通過自身的輻射作用，對于絲綢之路相關國家的經濟、政治以及文化上的交流提供一個更加具體的平臺。對“一帶一路”條件之下的中國物流發展進行深入的探索，推動中國的物流業不斷發展，能夠有效帶動中國區域經濟發展，在“一帶一路”的思路下探尋當前物流產業各類區域資源的整合路徑，從而有效地推動中國的物流業成為當前區域經濟發展的新的增長點。

“一帶一路”；物流；區域經濟；中國經濟

一、引言

“一帶一路”是黨的第十八屆三中全會提出的一個全新概念，這一個概念重點是圍繞絲綢之路經濟帶，以及海上的絲綢之路的建設，從而構成全方位的對外開放格局，拉動整個國家經濟的不斷發展。物流產業作為當前“一帶一路”重大戰略的一個構成部分，對于整個國家的發展有著非常重要的價值和意義。當前的物流產業的發展已經從傳統的產業結構調整，逐漸轉變成為了一種重要的經濟發展模式，對于中國的國民經濟競爭實力有著決定性作用。此外，因為物流產業是一種聯動性的產業，對于區域性的經濟發展有著非常重要的意義，特別是拉動區域經濟的內在結構調整，以及促進區域經濟之間的聯系不斷強化，能夠形成更好的推動作用。因此，積極對“一帶一路”的條件之下的中國物流發展進行深入的探索，推動中國的物流業不斷發展，能夠促進中國區域經濟發展，在“一帶一路”的思路下探尋當前物流產業各類區域資源的整合路徑，有效地推動中國的物流業成為當前區域經濟發展的新的增長點，從而最大程度地調動當前的物流產業資源，形成真正的合力，實現物流產業和區域經濟的可持續發展。

二、“一帶一路”戰略及其意義概述

“一帶一路”戰略是對絲綢之路經濟帶，以及海上絲綢之路的概括性戰略。“一帶一路”主要是中國依靠自身的地緣經濟優勢，和中國周邊的國家充分結合在一起，形成一種多邊合作的機制，以此推動中國和周邊區域的經濟合作，實行互利共贏，從而真正實現整個亞洲區域經濟的和平發展。這樣的一種經濟發展模式，其對于絲綢之路沿線國家的經濟合作以及發展有著重要的價值。特別是通過經濟上的合作，逐漸打造形成了一種經濟上的共同融合，文化上互相包容，政治上共同達成互信的新局面，對于整個周邊國家的發展有著重要的意義。整個絲綢之路以及海上絲綢之路的經濟帶所涉及到的相關國家，也可以通過“一帶一路”這一個重大戰略，真正形成一種利益的共同體，互相之間形成一種責任相關的體制，以此實現雙方的發展。

“一帶一路”能夠給中國與絲綢之路的沿途國家，真正分享各自的優質產能，特別是絲綢之路經濟帶上的國家共同建設一些基礎設施，這些基礎設施能夠真正達成一種合作的效果，尤其是交通上的聯系和貨幣上的聯系，最終能夠促進貿易上的聯系，文化上的溝通也會因此而變得更加緊密。因此，“一帶一路”這一重大戰略，實際上對于絲綢之路的沿線國家而言，有著非常重要的經濟、政治以及文化上的價值，對于沿途國家的共同發展有著決定性的意義。因此，“一帶一路”也成為了當前絲綢之路經濟帶上沿途國家強化聯系的一個重要戰略平臺。而從具體分析來看，“一帶一路”對于中國的區域經濟發展的價值和意義，主要體現在以下三個方面：

第一方面，“一帶一路”對于中國而言，是一種新的經濟發展點，對于中國的經濟全盤發展有著非常重要的意義，而且對于沿途區域國家的經濟發展也有著重要的價值，能夠強化周邊國家互相間的緊密合作，并且成為中國和沿途區域國家進行互相推動和輔助的基礎。

第二方面，“一帶一路”戰略，也能夠重點帶動中國中西部的發展，同時帶動東部沿海地區的發展。因為“一帶一路”戰略，可以從陸上的絲綢之路和海上絲綢經濟帶兩個方面的絲綢之路貿易路線和文化，帶動中國兩個不同區域的經濟轉型升級，特別是中國的內部投資以及外部投資，也會隨著“一帶一路”戰略的具體調整，而逐漸產生一種內部的優化。

第三方面，“一帶一路”戰略，也能夠通過自身的輻射作用，對于絲綢之路相關國家的經濟、政治以及文化上的交流提供一個更加具體的平臺，并且可以加深中國和東北亞、東南亞等國家互相間的聯系，形成更為便利快捷的溝通機制，最終帶動亞洲以及南亞等地區的區域經濟發展，在這一過程當中，中國的世界影響力也會隨之得到較大的提升。

三、中國的物流產業發展現狀分析

“一帶一路”條件之下，要運用中國的物流產業深入發展，從而推動區域經濟的發展，這是需要更多的研究和分析的。特別是當前中國的物流產業已經伴隨著當前電子商務等產業的發展，形成了一種新的產業鏈條，從而帶動中國的物流產業不斷擴大化。所以，要真正運用物流產業作為當前中國區域經濟發展的重要抓手，一定要充分了解當前中國物流產業在不同的環境下的發展狀況，充分調動各類物流產業的資源，以此讓中國的物流產業更具備充足的發展基礎，對于中國的區域經濟發展有著更為重要的意義。

當前，中國的物流產業發展，還是取得了一定的成績，在推動自身產業化升級和發展上，中國的物流產業已經形成了自己的一套運行模式，特別是以產業鏈條協作的方式，帶動了自身的可持續發展。中國的物流產業在過去一直都是由郵政系統和航運系統進行運營，其效益和產業規模相對較小。但是在改革開放之后，特別是電子商務產業的迅速發展，拉動了整個物流產業的迅速發展，現在的中國物流產業，其產業規模已經相當之大，對于中國的發展有著舉足輕重的影響，隨著經濟和物流產業的不斷發展，物流產業也已經逐漸形成了自己的產業鏈條，有著自身的附屬產業，因此，中國的物流產業也是有著巨大的經濟發展潛力。

隨著經濟產業的升級，中國的物流產業已經形成了自身的產業集群。產業集群這一個概念是二十世紀末期由美國的經濟學家波特所提出的，這個概念其本身就是指明了產業本身的發展，已經會在一定的區域內產生積極的影響，特別是產業集群化效應是非常明顯的。此外，產業一旦發展形成了一種集群化的模式，就會逐漸地拉動周邊產業的發展，對于區域的經濟發展有著非常重要的影響和價值。在“一帶一路”的戰略指引之下，中國的物流產業對于區域經濟的影響也是逐漸深化，最終帶動整個區域的發展。因此，以物流產業作為依托，帶動區域經濟的發展，具有一定的可行性。

在“一帶一路”的戰略基礎上，物流產業和區域的經濟發展將會越來越密切，并且互相之間會形成一種積極的溝通機制，進而推動區域經濟不斷擴大化，形成更加完備的經濟發展模式。這一種經濟發展模式，對于當前的物流產業發展，以及物流產業帶動下的區域經濟發展，都有著非常重要的意義。不過，對于在“一帶一路”的戰略基礎上的物流產業發展而言，要重點關注到物流產業發展的優勢以及困境，從物流產業本身的發展上出發，重點推動物流產業逐步整合自身的資源，從而調動更多的資源推進物流產業的現代化發展。

四、“一帶一路”下物流發展能促進區域經濟的協調發展

當前中國的中西部地區的經濟都是相對比較落后的，但是通過物流產業的發展，可以加快中國在西部地區的發展。中西部地區傳統的各類條件都比較落后，特別是在人力資源、配套的資金以及各類基礎設施等方面，都相對比較落后。但是在物流產業的配套發展下，政府能夠更加重視這些基礎設施的建設。“一帶一路”這一重要的基礎戰略，對于中西部的跨越式發展有著決定性的意義。因為通過這類資源的協調發展，特別是絲綢之路經濟帶沿線國家的發展有重要的資源調動作用。中西部地區在傳統的絲綢之路經濟帶上有著非常重要的戰略意義，“一帶一路”的重大戰略正是在這樣的一個歷史基礎和現實地理基礎的條件下提出來的，對于整個區域經濟的發展而言，其協調作用是尤為重要的。

金融危機以來，全球經濟都遭受了巨大挫折，當前整個世界的經濟都處在于一個低位分化，并且逐漸走向復蘇的狀況，這樣的一種條件之下，太平洋伙伴關系的協議，以及跨太平洋的貿易合作協議等，這些方面都形成了一些新的議題還有規則，對于中國的外貿經濟等方面也形成了一定程度限制。當前中國的經濟實際上也出現了一些新的特征，比如當前國內的部分產能還是呈現出過剩的狀況，各類生產場所出現了比較嚴重的環境污染，而且整個房地產的行業發展也有著下行的壓力。因此，中國在“一帶一路”的這一重大戰略基礎上，發展物流產業對于整個區域經濟的協調發展有重要的意義。

物流產業在區域經濟當中的發展，能夠調動區域內的各項生產資源，尤其是東亞地區的經濟圈，還有對于已經發展成熟的歐洲經濟圈，這些都是可以通過物流產業進行聯動的。“一帶一路”并不是一種封閉的經濟合作模式，而是一種開放以及互惠互利的經濟合作模式，對于整個社會的和諧發展有著重要的價值和意義。區域發展的協調，對于中國這個世界上最大的發展中國家，有著非常重要的影響。

中國的區域經濟發展出現不均衡的狀況，實際上也是一種長期性的問題。中國在實施了西部的大開發之后，對于中西部地區的主體經濟功能區的發展雖然已經付出了非常大的努力，但是中西部地區的區域經濟發展還并非十分明顯。特別從整體的效果上看，中西部區域的物流產業發展，仍然是比較遲滯的，這也是需要在“一帶一路”的戰略基礎上，帶動中國的中西部區域經濟補齊短板，從而帶動自身的發展。

“一帶一路”戰略對于國內和國際兩個市場的區域經濟資源的協調作用是比較明顯的，因為在絲綢之路沿線的各個國家，其利益上的平衡點是需要一個權衡處理才能夠穩定推動的。國內和國際兩個不同的市場都有各自獨特的資源，通過這樣的一種資源協調，整個市場的穩定性的發展也可以實現。比如中國的鋼鐵產能是過剩的，有非常多的鋼鐵資源，但是很多國家在進行工業化建設，他們都是需要鋼鐵進行支持的，所以通過“一帶一路”這一個重大戰略，能夠讓物流產業真正發揮出積極作用，讓鋼鐵資源補充到現實基礎上，并且把結構性矛盾的問題迎刃而解。這實際上也是一種具有重要價值的物流產業發展思路。西方發達國家不可能為發展中國家提供非常豐富的資源平臺，而“一帶一路”戰略就是解決了這種資源結構不協調的狀況。隨著一帶一路的深入發展，物流發展也將有更深層次的發展，對于拉動中國以及周邊國家經濟發展有著重要的意義。

五、“一帶一路”下物流產業對區域經濟的配套支持

在“一帶一路”戰略的基礎上，能夠更好地對區域經濟的各類生產要素進行調動，促進生產要素向區域經濟中相對生產要素比較薄弱的區域進行補充。因為中西部地區其本身的發展戰略效果并不是十分突出，這是中西部地區的生產要素比較貧乏的結果導致的。最近一些年以來，中國的經濟處在于庫茲涅茨的拐點處，所以中國東部地區的經濟發展成本相對高，其本身的低成本競爭紅利也是在逐漸消失，資源的環境也更加有利于中西部地區的發展。在2008年的時候，世界出現了金融危機，很多產業也出現了一些轉移的現象。在“一帶一路”的基礎上，戰略轉移不僅僅是依靠企業自身的戰略決定，而且還需要依靠物流產業進行支持，形成一種區域經濟和生產要素互相流動的方式，以此讓整個區域內的互動和發展更加密切，形成城區內的機關一體性。

中國依靠“一帶一路”戰略，其本身的綜合國力以及資本的輸出能力也是逐步走強，特別是改革開放的過程當中逐漸走向共贏。從歷史的角度上看，任何的世界大國，都是在自身的實力不斷強化的過程當中加以實現的，而且不斷持續強化自身的對外改革開放的水平。中國在通過多年的改革開放的過程當中，其自身的經濟發展狀況已經逐漸成為世界上舉足輕重的一部分，但是中國的中西部地區以及東北老工業地區，長期還是處在于一種封閉的環境下，由于地理位置上的特殊，其生產上的各類產品和資料的輸出也是陷入到一種遲滯的狀況。在“一帶一路”的戰略支持下，可以運用物流產業的力量，推動中西部地區的產業資源調動，讓中西部的產業資源能夠在對外的經濟貿易過程當中進行更加平等的競爭。在未來的發展方向之中，人民幣的幣值會更趨于穩定，而且資本的輸出也會依靠“一帶一路”戰略推動區域經濟的配套支持，對于中西部地區的經濟發展有著更加積極的意義。

“一帶一路”的戰略帶動了亞投行的發展，特別是配套設施的不斷完善。對于整個中國的區域經濟而言，沿線國家的經濟也需要強化和配套，特別是東北亞地區的絲綢之路沿線國家，原本的經濟發展并不是非常好，但是在亞投行以及“一帶一路”的戰略帶動下，這樣可以依靠絲路基金進行扶助。中國的中西部地區發展，離不開對于絲綢之路沿線國家經濟的發展，這些實際上也需要更多的國家支持。因此，在物流產業的推動和優化基礎上，能夠讓中國的中西部地區和其他國家的發展聯系到一起，形成交流和互動，特別是金融機構配合物流產業進行優化和聯動，更好地調動各類資金和物流產業的支持。未來的合作項目也將會依托這些資源進行不斷優化和發展，推進整個中國區域的協調共進。

六、“一帶一路”下物流產業在區域經濟發展中的挑戰

“一帶一路”戰略的基礎上，物流產業在區域經濟的發展過程中，能夠更好地推動地區經濟的發展，但是區域經濟本身的發展，在未來的發展過程當中，不止有機遇，當然也會有挑戰。因為“一帶一路”所涉及的經濟面非常豐富，特別是絲綢之路沿線國家的政治、經濟以及文化的發展狀況都是有所影響，所以要充分考慮到物流產業在區域經濟發展過程當中的具體狀況，才能夠更好地在“一帶一路”戰略的基礎上，帶動物流產業在整個區域經濟內發揮其積極的作用。

首先，在“一帶一路”戰略之下，物流產業在區域經濟發展過程里，應該更多地考慮到地緣政治存在的問題。因為物流產業在區域經濟的發展過程當中，必然在“一帶一路”的政策帶動下，要和其他的國家進行政治上的交流。如果地緣政治的交流狀況并不是非常穩定的話，特別是部分國家出現了政局動蕩的狀況，比如種族沖突或者宗教矛盾等，這些都會影響到在“一帶一路”的基礎上物流產業對于區域經濟發展的持續性積極作用。比如過去緬甸地區的政治動蕩就影響到南亞地區的經濟活動和穩定，當時對于在緬甸發展的中資企業就會形成一定威脅和挑戰。因此，在“一帶一路”的策略下，物流產業在區域經濟的發展，也應該充分考慮到物流產業在特定的地緣政治發展中的穩定性。

其次，在“一帶一路”下的物流產業發展，也可能會受到美國等超級大國的干預和影響。因為美國作為世界上最為發達的國家，其本身在整個世界的經濟發展過程當中的影響往往都是舉足輕重的。在“一帶一路”戰略推動下，亞投行不斷擴大影響力的過程中，美國也需要充分考慮到自身的發展實際，所以也開始干預亞投行的發展。比如特別提款權就是這個階段一種干預的具體表現。因此，中國在推動物流產業在區域經濟內的持續影響的時候，特別是依靠“一帶一路”對絲綢之路的國家進行物流交流的時候，也可能受到大國的影響。這也是當前物流產業在區域經濟內發展的一個重要的挑戰因素。

再者，在“一帶一路”的基礎上，物流產業也可能因為經驗的不足，而出現改革遲緩，或者發展策略和實際狀況有所差異的現象。對于中國而言，物流產業在區域內的運營，經驗上還不是非常充足的。特別是絲綢之路的沿線國家自身的情況都是有差異的，不同的國家有不同情況，所以中國在“一帶一路”的基礎上，協調不同國家的運輸力量、物流運載等資源的時候，難免會出現不協調的狀況。雖然科學技術的創新和發展能夠很大程度上地轉變當前各個國家的物流不均衡狀況，但是也應該更多地注意到各個國家的實際發展狀況，依靠更多的努力，讓絲綢之路的沿線國家互相之間加強互信和配合，這樣才能夠讓物流資源在絲綢之路的沿線國家當中，真正協調各類區域經濟資源的發展。

綜合上述的分析，當前中國的“一帶一路”戰略，對于整個絲綢之路的沿線國家而言，既是機遇，也是挑戰。中國在推行物流產業資源在區域經濟內的互動和交流上，也應該注意到這種物流產業資源可能會受到的各類影響因素，這樣才能夠有的放矢地推動中國的“一帶一路”戰略和各類物流資源互相之間的交流互動，從而推動中國經濟不斷深入的發展。中國要聯合其他的國家，不斷地改善絲綢之路沿線國家的物流環境，促進商業貿易的發展和繁榮，建設形成一個統一的大型國際物流市場，這樣整個“一帶一路”的策略，才能夠依靠物流產業等多種不同的產業，在日常的實踐過程當中落地生根，形成真正的合力，最終才能更為有效的促進中國以及周邊國家的可持續繁榮發展。

七、結束語

“一帶一路”作為中國經濟發展的一個重大戰略，將會對整個中國的區域發展，乃至于整個絲綢之路的沿線國家發展產生非常深刻的影響。在未來的發展當中，只有充分把握中國經濟的發展局勢，特別是對于物流產業自身的發展有比較成熟的把握，才能夠更為有效地推動整個中國逐步走向現代化的產業結構當中。物流產業依靠多種現代化的商貿以及電子商務產業等，快速地形成規模和發展，對于整個區域發展而言，有著非常重要的價值和意義。中國未來的發展是需要和整個絲綢之路沿線的國家形成一種密切的合作機制，實現互利互贏的局面。只有真正意義上地溝通在一起，才能夠形成一種更為緊密的合力，從而互相溝通，推動整個區域經濟的協調發展。中國作為一個最大的發展中國家，應該有針對性地發展物流產業等特色產業，把握住“一帶一路”戰略下的新區域經濟形勢，帶動自身的優化升級，從而最大程度地實現自身的可持續發展。

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（責任編輯：C 校對：R）

F127；F259.22

A

1004-2768（2017）01-0061-03

2016-11-08

崔詩越（1974-），男，山東煙臺人，西北工業大學博士研究生，研究方向：社會經濟系統工程。