小型悍將 雪佛蘭全新創酷

文_王孟元 攝影_叢軍

初鑒

小型悍將 雪佛蘭全新創酷

ALL NEW CHEVROLET TRAX

文_王孟元 攝影_叢軍

在在我印象中，在咱們腳下的這個星球上，美國是最喜歡SUV的國度了。但今天我們的主角與以往粗獷不羈的美系SUV不同。它，雪佛蘭全新創酷，是一輛具有美國血統的城市SUV。

從城市SUV市場來講，雪佛蘭創酷也算是這個市場的老玩家了，奈何市場表現卻一直不盡人意。隨著雪佛蘭家族化的改變，創酷也沾了光。帶著新一代家族設計重返“戰場”的創酷，從配置來看，頗具誠意。

兇到深處自然萌

當這個家伙第一次出現在我眼前時，我真不知道應該用“兇悍”還是用“可愛”來形容它。的確，它的前臉設計十分有力，分體式中網的上半部分與兩側的大燈相連，頗富棱角的LED日行燈在清晰地勾勒出前臉線條的同時，進一步彰顯了其年輕運動的格調。由于車身尺寸的限制，全新創酷本就極具肌肉感的線條更加緊繃了，18寸的大輪圈也變得尤為顯眼。全新創酷車尾的造型與上一代保持了一致的設計，基本沒有變動。這一系列硬朗的外觀造型揉合在一輛小型城市SUV上，反倒是有種強行假裝自己很兇狠的樣子，就好像一個兩三歲的孩子“兇神惡煞”地瞪著你，你不覺得其實全新創酷在激情運動之余也挺可愛的嗎？

越級水平

進入車內，全新創酷的內飾質感竟是出乎我意料的好。從我之前接觸過的那些城市SUV的情況來看，大面積地使用硬塑料材質似乎已經變成了這個級別約定俗成的規矩。而全新創酷卻給了我一個驚喜，沒有死氣沉沉的黑色內飾，取而代之的是雙色的拼接設計，并以皮質材料包裹了很大一部分內飾板。車內整體采用了對稱的設計，中央的7英寸大屏幕就是我們所熟識的Mylink系統，而且這套Mylink系統還帶有Carplay功能，極大地方便了iPhone用戶。全新創酷不僅在內飾用料上下了工夫，對于后備廂空間的規劃，也有自己獨到的方法。我們在放倒全新創酷后排的時候，可以先將后排座椅的坐墊向下翻折，再放倒后排座椅靠背，這樣我們將會獲得1372L的平整空間。

運動小能手

話題回歸至最基本的駕駛感受，全新創酷仍沒有讓我失望。它身上這臺1.4T渦輪增壓發動機可輸出105kW的最大功率和205N?m的最大扭矩。從動力參數上看，它的競爭對手們在全新創酷面前可就有些自慚形穢了。與這臺發動機匹配的是6AT變速器，比起福特翼搏上面那超抖動版雙離合變速器，它的表現要好上不少。得益于BFI一體化車身設計，全新創酷的操控感還算不錯，在過彎時并沒有因為較高的離地間隙使得車身出現過多側傾。單從運動方面來看，全新創酷做得很到位。在駕駛輔助方面，我首先要表揚一下它的內置導航系統，全新創酷的導航界面與我們手機導航的界面很像，簡潔清晰十分好用。其次，由于配備了發動機自動啟停技術，全新創酷的油耗也并未因其運動屬性而增加。最后值得一提的是，雖然我們所試駕的這臺車是兩驅車型，但頂配車型是配備了AWD四驅系統的。在這個級別的合資車型里，我還真想不出第二個帶四驅系統的城市SUV了。

在當下這個SUV當道的市場環境下，城市SUV的熱度比起緊湊型轎車而言是有過之而無不及的。全新創酷很好地抓住了汽車市場低齡化的趨勢，將自己的外觀做得足夠年輕運動，對于老一輩看重的內飾，全新創酷亦沒有偷工減料，雖然造型簡單卻不失檔次感。動力總成就更不用多說了，同級別最強的輸出功率足以展現出全新創酷的美系血統。可能不少人在挑選城市型SUV的時候，并不在意四驅與否，但有總是聊勝于無，說不定哪天陷車的時候它就能發揮出大作用呢。話說回來，在這個價格區間里，我們的選擇本就不多，全新創酷的配置完全可以去對打本田XR-V甚至更貴的美系車型Jeep自由俠，從性價比來看全新創酷實乃一個不錯的選擇。

雪佛蘭全新創酷

售 價：13.39萬元

發 動 機：L4渦輪增壓發動機

排 量：1372mL

最 大 功 率：105kW(4900～6000r/min)

最 大 扭 矩：205N?m(1800～4800r/min)

變速器形式：6擋手/自一體變速器

長、寬、高：4255mm、1776mm、1687mm，軸距2555mm

油 箱 容 積：53L

綜 合 油 耗：6.9L/100km