貼地飛行

文_陳志明

專題

貼地飛行

FLY ON THE TRACK

文_陳志明

一年一度的F1賽事2017年3月26日于澳大利亞開幕，在這場代表著人類最高速度的較量當(dāng)中，究竟誰才能笑到最后呢？

Lewis Hamilton

Valtteri Bottas

Daniel Ricciardo

Max Verstappen

Fernando Alonso

Stoffel Vandoorne

Sergio Perez

Esteban Ocon

Romain Grosjean

Sebastian Vettel

Kimi Raikkonen

Felipe Massa

Lance Stroll

Carlos Sainz

Daniil kvyat

Nico Hulkenberg

Jolyon Palmer

Marcus Ericsson

Pascal Wehrlein

蘇醒的躍馬——法拉利車隊

法拉利車隊發(fā)布的這款新賽車SF70-H，讓人眼前一亮。在季前測試的最后一天，萊科寧跑出1分18.634秒的圈速，成為唯一突破1分19秒大關(guān)的車手，同時創(chuàng)造了整個八天測試中的最快圈速，更是接近了2007年加泰羅尼亞賽道改建后的單圈紀(jì)錄，這樣的成績足以證明躍馬真得已經(jīng)蘇醒了。究其原因，我們發(fā)現(xiàn)法拉利SF70H的側(cè)箱設(shè)計為一個雙層結(jié)構(gòu)，主體細(xì)小，前截面與車體X軸夾角90°，其前部有一組附加箱體，前截面與車體X軸夾角75°，如此設(shè)計既滿足了規(guī)則要求又優(yōu)化了氣動布局。此外，新車在鯊魚鰭末端新添了一組水平小翼，這一設(shè)計在之前發(fā)布的梅賽德斯新車上也有體現(xiàn)。看來，在利用灰色地帶方面，頂級強(qiáng)隊們已經(jīng)達(dá)成了共識。

顏值擔(dān)當(dāng)——梅賽德斯車隊

近幾年的霸主梅賽德斯車隊發(fā)布的新車W08從各方面來看都己經(jīng)到了非常成熟的階段，整體風(fēng)格延續(xù)了2016年W07的設(shè)計，腰線收緊到了極致的程度，車身側(cè)面的破風(fēng)板設(shè)計得極為復(fù)雜，前懸架后側(cè)新增機(jī)翼狀的翼片。最明顯的就是梅賽德斯W08沒有攜帶巨大的鯊魚鰭，只是在發(fā)動機(jī)蓋外沿留出很窄的一條鰭。鼻錐也不同于之前幾部新車的“中指”外形，這讓W(xué)08在顏值上已經(jīng)取得領(lǐng)先。在冬測中梅賽德斯車隊的成績雖然不是特別地突出，但他們車子的可靠性可以說是有目共睹。梅賽德斯的漢密爾頓表示：“我們還沒有發(fā)揮出真正的實力，我們還沒把車調(diào)校到完美。經(jīng)過跑了很多圈收集的大量數(shù)據(jù)，接下來我們將會開始改進(jìn)我們的賽車。”梅賽德斯向來都會在測試?yán)锪粢皇郑挥性诒荣愔形覀儾拍茴I(lǐng)略到冠軍之旅的真正風(fēng)采。

“壓力山大”的老牌勁旅——邁凱倫車隊

邁凱倫發(fā)布的新車MCL32，亮眼的橙黑涂裝打破了丹尼斯時代的賽車傳統(tǒng)色調(diào)。新車尾翼的側(cè)端板設(shè)計十分復(fù)雜，顯然邁凱倫在此處下足了工夫。然而，這支老牌勁旅卻被本田提供的動力單元所困擾。經(jīng)過冬測的檢驗，邁凱倫的持續(xù)低迷近乎確定。總共八天的測試中，MCL32收獲的里程數(shù)是十支車隊里最少的，比最多的梅賽德斯相差1萬km以上。因為第二輪測試?yán)铮~凱倫新車的可靠性問題不但沒有解決，反而變本加厲。在為期兩周的季前試車中，邁凱倫啟用了超過4臺新發(fā)動機(jī)。本田的發(fā)動機(jī)無論是在可靠性還是動力方面仍舊孱弱。由于冬測中嚴(yán)重缺乏里程，他們并不知道MCL32還有什么潛在的機(jī)械故障沒有被發(fā)現(xiàn)，隨著正式比賽日期的臨近，邁凱倫可以說是面對著巨大的壓力。

哈斯車隊

哈斯新車VF-17涂裝變化不大，2016年車身配色中的白色換成了灰色。賽車各部位的細(xì)節(jié)設(shè)計看起來中規(guī)中矩，鯊魚鰭、鼻錐的設(shè)計也較為隨大流。

穩(wěn)爭上游——雷諾車隊

雷諾車隊的新車RS17還是延續(xù)了2016年的黃黑色配色。空力套件方面，鼻錐與鼻翼連接處的寬大設(shè)計、形狀夸張的破風(fēng)板，都彰顯出車隊對于新賽季的野心。雷諾2016年接手財政狀況不佳的路特斯車隊，開始以廠商車隊身份重返F1車壇，但是2016年他們的競爭力并不強(qiáng)。2016賽季，雷諾車隊全年比賽只有3次進(jìn)入到了前十名，在年終成績榜上他們也只是排在車隊第九位。

2017年，雖然重新打造的動力單元也有出狀況的時候，但還是通過不錯的里程數(shù)收集到可觀的數(shù)據(jù)。法國廠商目標(biāo)在2017年成為積分區(qū)的常客，并最終以年度第五結(jié)束賽季。

紅牛二隊

紅牛二隊新車STR12涂裝發(fā)生巨變，相比起紅牛RB13賽車，STR12的藍(lán)色更淡，而車身的銀色也顯得更加炫酷，幕布掀開時在場媒體記者一片驚呼。新車鼻錐沒有“中指”結(jié)構(gòu)，設(shè)計與梅賽德斯的相似，整臺賽車看起來干凈整潔。這臺顏值頗高的賽車不知在賽道上會有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。

雄心勃勃——印度力量車隊

印度力量車隊2016年表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，他們拿到了173分，名列年度車隊第四，擊敗了老牌勁旅威廉姆斯以及邁凱倫車隊。在2017年，車手陣容方面做了調(diào)整，德國車手霍肯伯格離隊去了雷諾，法國小將奧康簽約車隊，本賽季將搭檔墨西哥車手佩雷茲。新車VJM1涂裝沿用了上賽季的配色。新車最吸引眼球的地方是鼻錐的設(shè)計，這款全新設(shè)計的鼻錐拋棄了車隊使用了兩年的雙開孔的“豬鼻”樣式，該車發(fā)動機(jī)蓋巨大的鯊魚鰭顯得頗為簡單，缺乏設(shè)計感，相信車隊會在之后對這一區(qū)域的設(shè)計做出進(jìn)一步改善。

索伯車隊

上賽季險遭墊底的索伯車隊發(fā)布了名為C36的新賽車。從空氣動力學(xué)設(shè)計來看，新賽車發(fā)動機(jī)蓋也使用了鯊魚鰭設(shè)計，尾翼中間帶有流線型凹陷，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道的設(shè)計也較為復(fù)雜。新賽車最顯眼的地方是全新的藍(lán)金色涂裝，這一新涂裝也獲得了車迷的廣泛好評，發(fā)動機(jī)蓋上標(biāo)有索伯進(jìn)入F1 25周年的圖案，但是從車身側(cè)箱位置大片的空白可以想見新賽季索伯車隊的財務(wù)狀況仍然不容樂觀。

是否在隱藏實力？——紅牛車隊

“大神”紐維領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計團(tuán)隊每一次都會拿出與眾不同的設(shè)計，紅牛車隊F1新車RB13鼻錐頭部的神秘開口是與其他車型最顯著的區(qū)別。被圈內(nèi)一致認(rèn)為最有可能在新賽季挑戰(zhàn)梅賽德斯車隊的紅牛車隊在冬測中的表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然中間經(jīng)過一些調(diào)整，但是還是達(dá)不到預(yù)期的水平。里卡多猜測，在自己的最后一個測試日中（紅牛車隊的最后一天試車由維斯塔潘負(fù)責(zé)），車隊可能在調(diào)校上犯了某些錯誤。但RB13在發(fā)動機(jī)和空氣動力學(xué)上的進(jìn)步是實實在在的，紅牛車隊能否在賽前對車輛作出正確調(diào)整是影響他們比賽成績的關(guān)鍵。不過，曾經(jīng)的世界冠軍四連冠車隊紅牛在兩輪測試?yán)锒贾幸?guī)中矩的表現(xiàn)，也有可能是習(xí)慣性地隱藏實力。

威廉姆斯車隊

威廉姆斯FW4鼻錐沿用了從2014賽季開始的設(shè)計理念，發(fā)動機(jī)蓋沒超大鯊魚鰭設(shè)計還是給新車增添了不少亮點，這也是迄今為止最激進(jìn)的設(shè)計。尾翼為新規(guī)則下的全新設(shè)計，側(cè)氣道上方導(dǎo)流板的設(shè)計優(yōu)化，都使車輛在高速行駛當(dāng)中能擁有更好的操控性和穩(wěn)定性。

相信您在看到這篇文章的時候澳大利亞站的比賽已經(jīng)結(jié)束，中國站的比賽也已經(jīng)開始，各個車隊都在竭盡所能地挑戰(zhàn)速度極限，這也正是F1讓我們?nèi)绱税V迷、如此瘋狂的原因。