我國交通與經濟增長關系研究

代彥勤

摘要：作為經濟發展的基礎產業，交通運輸業能夠促進國民經濟的快速增長。交通運輸能夠密切聯系各個方面，如消費、分配及生產，是確保我國經濟穩定發展的重要保障。伴隨信息時代的快速發展，人們越來越依賴于物品流通，對交通運輸的需求也越來越大。作為服務與生產連接的重要紐帶，新形勢背景下交通運輸經濟不僅面臨著巨大的發展機遇，更面臨極大的挑戰。為此，本文在充分了解我國交通經濟發展現狀的基礎上，對交通運輸在國民經濟增長的作用及影響進行了分析與探究。

關鍵詞：公路交通；經濟增長；影響

近年來，我國社會經濟得到快速發展，在經濟增長方面交通運輸經濟充分發揮著促進的作用，尤其是不斷發展的信息經濟時代下，使國民經濟尋找到了新的增長點，進一步促進了社會發展。當前一個時期，受自然因素及政策因素等多方面影響，我國交通運輸經濟也面臨著嚴重的挑戰，尤其是不斷發展的各種新型經濟導致交通經濟在生產質量、服務形式等多方面，無法實現與市場的有效融合，嚴重阻礙了交通經濟的健康發展。當前市場競爭非常激烈，交通運輸單位想要實現更好更快地發展就需要全面了解其存在的不足、面臨的困境，正確分析交通運輸發展與國民經濟增長之間的關系，積極改革創新，使其作用得到最大限度的發揮，從而促進交通經濟健康、持續發展。

1.我國交通經濟發展現狀

自新中國成立后，經過60多年的發展，我國已經邁人全面建設小康社會的階段。作為經濟發展的基礎，我國已形成初具規模的綜合運輸體系。“十三五”時期是我國交通運輸發展的重要戰略機遇期，從發展機遇分析，整體需求較為旺盛。2016年，交通運輸部門將加快推進國家高速公路待貫通路段建設和繁忙路段擴容改造，全年將新增高速公路4500公里左右，以“老少邊窮”等地區通縣國道為重點，加強國省干線升級改造，全年新改建1.6萬公里左右，力爭新建改建農村公路18萬公里。

但從整體而講，我國交通運輸仍滯后于經濟發展，甚至成為經濟發展的制約瓶頸。于國民經濟發展而言，交通運輸具有極大的推動作用，但在整體社會資源有限的前提下，特別是國民經濟高速發展階段，社會各方所需投資量較大，交通運輸業過度發展將出現以下兩個問題：其一無法充分利用交通運輸基礎設施，進而浪費資源；其二“擠出”效應發生于國民經濟其他部門，也就是說交通基礎設施建設占用了原本用于其他部門的投資，進而對其他部門發展造成抑制作用。除此之外，因我國國土面積廣闊，各個地區、地域之間的經濟發展水平差距較大，導致交通運輸投資影響當地經濟發展的程度也有所不同。為此，新經濟形勢下，必須在全面了解交通運輸經濟相關理念的基礎上，充分了解新形勢背景下其面臨的困境，才能采取科學有效的措施進行有效管理。作為現代交通運輸經濟發展的新趨勢，應重視優化策略，只有這樣才能進一步推動交通運輸經濟的快速發展。

2.交通運輸在國民經濟中的基礎作用

2.1在國民經濟中交通運輸部門所占比重較大。作為國民經濟的主要部門，交通運輸部門在國民生產總值中其貢獻較大。如工業革命時期發達國家交通運輸業在國民生產總值內的比例逐漸增高，美、英、德等國家交通運輸業比重都達到過10%以上。就現階段而言，該比例也保持在6%到7%之間。以勞動力總數為標準，發達國家交通運輸業直接或間接從事者也具有較多人數，如法國交通運輸業從業者及相關者占全國總人口的1/7，即便是在發展中國家，中國交通運輸業勞動力總數也在逐年攀增。

2.2國民經濟發展中交通運輸是其發展的基礎、紐帶。作為社會生產必需條件，交通運輸是整個經濟運行的前提。通過運輸的紐帶作用可實現生產、分配、交換及消費的有效配置及結合。利用交通運輸，政府才能將中央與地方、東部與西部、工業與農業等各個環節有機結合，形成一個整體。不斷提升生產社會化，市場經濟才能進一步發展，生產才能更加依賴于流通，進而增加了生產過程中交通運輸的比重。

2.3交通運輸對資源合理配置加以優化。市場經濟最大優越性就是能夠實現資源配置優化的目的，而此目的的實現與運輸息息相關，也就是說交通運輸系統的不斷完善，才能擴大經濟規模，才能在更大范圍內實現資源配置優化。在地理分布方面自然資源具有不均勻性，交通運輸現狀及其與市場之間的距離等因素，都會對開發資源、實現其經濟價值產生嚴重的影響作用，且交通運輸對市場價值實現具有決定性作用。

市場作為新形勢下交通運輸市場經濟發展的重點，其能夠通過運輸經濟形成一種科學、合理的生產形式，利用市場機制實現資源配置合理化。城市作為交通運輸的重要組成部分，通過各個道路的相關連接、交錯，可以形成巨大的交通運輸網絡，在社會經濟高速發展的今天，只有進一步完善該交通運輸網，改善生產質量、服務形式及地區環境條件等，才能推動交通運輸經濟更快更好地發展。

3.交通運輸對經濟發展的影響

3.1交通基礎設施投資能夠直接推動經濟增長

在國內生產總值（GDP）計算時，一般選取支出法，公式為：GDP=居民消費+政府開支+資本形成額+凈出口作為基礎設施的重要構成成分，交通基礎設施在投資建設環節，銀行貸款為其資金主要來源，該部分資金可看做是資本形成總額的構成成分，由此可見，根據支出法1單位的交通基礎設施建設投資則會有1單位GDP產生。因其屬于資本密集型產業，交通基礎設施投資作為國內生產總值的主要組成部分，其將直接貢獻于經濟增長。除此之外，因其為勞動密集型產業，交通基礎設施建設所需人力較多，進而對勞動力就業起到促進作用。

3.2交通基礎設施投資能夠間接推動經濟增長

由產業鏈關系分析，在經濟增長推動中交通基礎設施投資乘數效應極為重要。在交通基礎設施投資增多時，其費用增加主要是因為資本物品（水泥、鋼材等）費用的增加，進而導致其他資本物品部門就業及收入地增加，隨之也會增加全社會資本物品生產部門就業、收入，最終引發資本品、消費品、服務業生產及收入的增多，通過以上循環，間接促進國民經濟的快速增長。具體如圖1所示。

3.3交通運輸增強要素流動性

生產要素是指物質生產所需的所有要素及環境因素。在國民經濟運行及市場經濟發展中生產因素是其基本因素，包含資本、土地、技術等。而一定范圍內交換、重組生產要素、消費品的能力即被稱為要素流動性。交通運輸能夠在移動運輸對象位置的基礎上，進行物質價值創造，這就是生產要素流動的重要推動力。當貨物H要由A地區向B地區運送時，Pa為其在A地區的價格，則Pb為其在B地區的價格，由A地區向B地區運送的成本可通過Ca-b表示，那么Ca即為A地的生產成本，則Cb即為B地區的生產成本，此時由Ba-b表示交通運輸所創造的整體價值，具體公式如下：

Ba-b=（Pb-Pa）-Ca-b+（Cb-Ca）

由上式得出，一般情況下，降低運輸成本到一定值后，運輸總價值為“+”，進而出現運輸需求。換言之，改善運輸條件、減少運輸成本等都會實現要素流動性的有效增強。

4.結束語

綜上所述，近年來，隨著社會的發展和科學技術的不斷進步，人們對物質生活水平的要求越來越高，企業對自然資源不斷加大開發力度，為滿足人們的發展需求，必須重視交通運輸事業的發展，確保其能夠匹配企業生產的需求。但在交通運輸經濟發展中，仍存在諸多問題，它直接影響著交通事業未來的發展。為此，新形勢背景下，必須充分了解我國交通運輸發展與國民經濟增長之間的關系，有效處理其經濟發展中存在的問題，推動整個行業的快速發展。