鐵路橋梁減隔震設(shè)計方法及參數(shù)分析

[摘要]近些年隨著地震的頻繁發(fā)生，使得一些鐵路橋梁的破壞比較嚴重，鐵路橋梁是交通的必要設(shè)施，若是在地震的過程中，一些鐵路橋梁遭到破壞，就會留下隱患，甚至阻斷交通。對于鐵路橋梁工程來說，它是一個投資較大的工程，施工條件比較復雜，工期長，當受到巨大破壞時，往往很難維修，所以在進行鐵路橋梁工程設(shè)計時一定要運用減隔震技術(shù)，從而提高鐵路橋梁的抗震能力。近些年，一些專業(yè)人士開始研究減隔震技術(shù)的應用，研究鐵路橋梁減隔震的技術(shù)方法以及相關(guān)的參數(shù)分析，以便提高鐵路橋梁的抗震能力，本文就通過某鐵路橋梁在地震中受到破壞的案例進行分析，從而根據(jù)案例了解鐵路橋梁減隔震技術(shù)應用的重要性，對鐵路橋梁的減隔震設(shè)計方法與基本的參數(shù)進行詳細的分析。

[關(guān)鍵詞]鐵路橋梁；減隔震；設(shè)計方法；參數(shù)分析

隔震技術(shù)在國外已有多年發(fā)展，技術(shù)不斷發(fā)展和完善。雖然隔震技術(shù)在我國應用較少，但只要我們學習國外成熟的經(jīng)驗，下面的思想橋梁隔震支座的設(shè)計，做到在施工過程中的重難點的處理，充分發(fā)揮地震能量耗散減少軸承，墩基礎(chǔ)負荷降低，提高橋梁結(jié)構(gòu)性能。

1、國內(nèi)受地震破壞的鐵路橋梁案例分析

不管是國際上還是國內(nèi)，都發(fā)生過多起的鐵路橋梁震害的事故，鐵路橋梁的震害事故會帶來極大的經(jīng)濟與人員損失，本文就結(jié)合汶川地震時的某橋梁震害事故進行分析。5.12汶川地震對我來說是一種非常傷心的傷害，這次地震不僅造成了財產(chǎn)的損失，而且對當?shù)氐墓苍O(shè)施造成了很大的影響。災情發(fā)生后，據(jù)成都鐵路局統(tǒng)計，“5.12”級地震中，共有270多座鐵路橋梁發(fā)生開裂和承重破壞，甚至經(jīng)過臨時處理后的運營，也嚴重影響了鐵路運營速度。地震摧毀了混凝土結(jié)構(gòu)的橋梁，主要有三種類型：一些混凝土橋梁由于沒有抗震設(shè)防水平或以下的地震遭遇，使一些重要承重構(gòu)件的橋梁結(jié)構(gòu)有切割或擠壓，造成整個橋梁坍塌。由于拱橋的延性差，在地震作用下，結(jié)構(gòu)與廢水結(jié)構(gòu)發(fā)生了破壞。由于場地土液化評價不足，或?qū)δ承蛄旱牡卣鸱磻涂拐鹦阅苋狈γ鞔_認識，設(shè)計中的地震缺陷導致橋梁倒塌。從分析汶川地震對橋梁太大傷害，畢竟是因為在橋梁的設(shè)計中，忽略了隔震技術(shù)的應用，在相關(guān)的參數(shù)，和一些設(shè)計理論和方法還沒有引起足夠的重視，造成嚴重后果的。這座橋完全毀壞了，造成了巨大的經(jīng)濟損失。所以我們要分析這些事故發(fā)生的原因，以提高鐵路橋梁設(shè)計中，應積極采用隔震技術(shù)，在工程設(shè)計中，考慮抗震設(shè)計的一些基本理論和方法的應用，鐵路橋梁震害避免事故的再次發(fā)生。

2、我國鐵路橋梁減隔震設(shè)計中的不足

在進行鐵路橋梁的減隔震設(shè)計中存在著一些問題，主要包括以下幾個方面：地震中鐵路橋的設(shè)計，采用的一些傳統(tǒng)的彈性力學和沖擊理論彈性理論的基本設(shè)計計算方法，主要是加強對橋梁的強度，當一場大地震。這巨大的沖擊將對鐵路橋造成極大的損害；在隔震設(shè)計的動態(tài)因素沒有鐵路橋橋梁支座復位，有常用的隔震設(shè)計方法的缺陷；鐵路橋梁的設(shè)計，對整個項目的所有部分不是地震能量比例的相關(guān)分析有問題，所以參數(shù)的選擇；鐵路橋梁抗震設(shè)計沒有考慮車輛的鐵路橋的設(shè)計沒有考慮到地震作用下橋梁的位移。鐵路橋梁隔震設(shè)計中存在的這些問題影響了鐵路橋梁的抗震能力和效果。

3、鐵路橋梁減隔震的設(shè)計方法分析

通過對汶川地震中幾個典型橋梁的分析，分析了我國鐵路橋梁建設(shè)中存在的不足，尤其是隔震設(shè)計。為此，我們應該找到一種科學的方法，利用隔震技術(shù)，應用到橋梁的設(shè)計中。

3.1鐵路橋梁減隔震的動力設(shè)計的方法分析

在鐵路橋梁減隔震設(shè)計，可以采用結(jié)構(gòu)動態(tài)設(shè)計的基本方法，隨著信息技術(shù)的發(fā)展，我們可以模擬結(jié)構(gòu)地震損傷模型，這樣你可以很快的基本動態(tài)分析的鐵路橋梁和沖擊響應計算地震的破壞，對鐵路橋梁的位移速度大地震的影響，所以，我可以對鐵路橋梁結(jié)構(gòu)動力損傷，所以要注意在設(shè)計過程中，這些因素的變化，結(jié)合動態(tài)模型的分析結(jié)果，連接鐵路橋建立一個基本的零部件系統(tǒng)的設(shè)計模型，通過各預仿真結(jié)果分離參數(shù)，并對鐵路橋梁隔震方案設(shè)計。除了鐵路橋梁的設(shè)計外，還對鐵路橋梁上車輛的動力學模型進行分析，以期考慮設(shè)計的到位，避免鐵路橋梁上地震對車輛的損傷。

3.2鐵路橋梁減隔震的能量設(shè)計的方法分析

鐵路橋梁的基本能源，會影響基本的抗震性能，特別是對橋梁和鐵路橋梁的整體強度的結(jié)構(gòu)材料，所以在鐵路橋梁隔震設(shè)計，可根據(jù)節(jié)能設(shè)計，從而提高鐵路橋梁的抗震能力。

提高鐵路橋梁隔震強度的

3.3增加鐵路橋梁減隔震的強度的設(shè)計方法分析

在鐵路橋梁的減隔震設(shè)計中最常用的方法就是增大橋梁本身的強度，對地震的沖擊力進行分析，從而優(yōu)化結(jié)構(gòu)，在設(shè)計過程中，考慮到其強度和結(jié)構(gòu)分析的地震沖擊力對路橋鐵梁鐵路橋。按照最大結(jié)構(gòu)標準設(shè)計，結(jié)合鐵路橋梁強度折減臨界點的設(shè)計。

3.4增加鐵路橋梁減隔震的延性的設(shè)計方法分析

鐵路橋梁抗震設(shè)計是基于彈性理論來進行的，但它忽視了隔震設(shè)計的鐵路橋梁延性抗震性能，抗震設(shè)計方法用于提高鐵路橋梁延性抗震能力可以有效地改善，鐵路橋梁的設(shè)計、各種彈性結(jié)構(gòu)分析和模擬實驗，從而對一些在設(shè)計過程中的橋梁構(gòu)件的基本支持，延性的計算，地震的力量，最大限度的減少，增加了鐵路橋梁的地震力。

3.5增加鐵路橋梁減隔震性能的設(shè)計方法分析

因為在地震作用下，橋梁的整體結(jié)構(gòu)會有很大的影響，不僅會對鐵路橋造成很大的破壞，造成巨大破壞的鐵路橋上車輛和人身安全，鐵路橋梁隔震性能提高的設(shè)計方法是基于個人的車輛安全，該方法主要在設(shè)計將控制在一定范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)損傷破壞的設(shè)計方法，以最大限度地減少傷亡。

4、相關(guān)的鐵路橋梁減隔震參數(shù)優(yōu)化分析

對于隔離的鐵路橋梁設(shè)計參數(shù)進行了分析，對鐵路橋梁減隔震支座的主要相關(guān)參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)和鐵路橋梁的動態(tài)參數(shù)，設(shè)計參數(shù)是反映在鐵路橋梁隔震設(shè)計，以便更好的應用，為了滿足鐵路橋的實際隔震理論。

4.1鐵路橋梁減隔震的支座設(shè)計參數(shù)分析

對鐵路橋梁設(shè)計參數(shù)對降低軸承隔離，通常量化的基本支撐，導致在一個模擬的地震，分析設(shè)計參數(shù)是否在鐵路橋梁隔震設(shè)計支護參數(shù)是可行的，對某一時期的力學計算，從而確定基本的橋梁隔震支座設(shè)計參數(shù)的確定。

4.2鐵路橋減隔震的結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)分析

在鐵路橋梁隔震結(jié)構(gòu)的設(shè)計參數(shù)，根據(jù)地震的基本特點，結(jié)合以往鐵路橋梁結(jié)構(gòu)地震損傷的特點，以模擬設(shè)計，準確地確定設(shè)計參數(shù)，根據(jù)設(shè)計方法確定結(jié)構(gòu)參數(shù)。

4.3鐵路橋梁減隔震的動力設(shè)計參數(shù)分析

鐵路橋梁設(shè)計參數(shù)動態(tài)還原分離是基于動態(tài)分析，動態(tài)分析是模擬鐵路橋梁震害，從而確定鐵路橋梁地震位移速度的動態(tài)變化，根據(jù)相應的動力學參數(shù)的測定，從而提高鐵路橋梁抗震容量。

結(jié)論：

與房屋建設(shè)和鐵路橋梁建設(shè)不同的是，鐵路橋梁對列車行駛的安全性和舒適性的要求很高，因此為了滿足這一要求，在進行鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計時必須要具備“剛度大”的要求，即鐵路橋梁結(jié)構(gòu)要有足夠的橫向剛度，所以也就是說：在面對地震時鐵路橋梁因剛度大導致其結(jié)構(gòu)的地震響應要比公路橋梁的地震響應大得很多，所以為了減小結(jié)構(gòu)的地震響應，科學地采用減隔震技術(shù)就成了鐵路橋梁建設(shè)必然選擇途徑之一。