市政橋梁工程常見缺陷及質(zhì)量控制措施分析

[摘要]工程技術(shù)管理人員對市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中現(xiàn)場常見缺陷及其質(zhì)量的控制與管理，必須全面了解此項(xiàng)工作的技術(shù)重點(diǎn)和難點(diǎn)，同時充分結(jié)合其實(shí)際情況，對現(xiàn)場常見缺陷及其質(zhì)量管理做出相應(yīng)調(diào)整，從而構(gòu)建完善的工程質(zhì)量管理體系。

[關(guān)鍵詞]市政橋梁；常見缺陷；質(zhì)量控制措施

1、引言

對于市政橋梁工程項(xiàng)目管理來說，各種內(nèi)外部因素均容易影響市政橋梁工程項(xiàng)目中現(xiàn)場常見缺陷及其質(zhì)量的管理應(yīng)用工作，因此，工程技術(shù)管理人員在施工建設(shè)階段必須將各種影響因素充分考慮在內(nèi)，制定相應(yīng)的對策。

2、市政橋梁工程鉆孔灌注樁常見缺陷及其質(zhì)置控制措施

2.1對于浮籠的控制措施

在施工過程中，有效防治機(jī)械鉆孔灌注樁的浮籠問題可采取以下措施：第一，混凝土灌注時不得使用混凝土罐車直接灌注到導(dǎo)管中，而應(yīng)該使用吊斗整體灌注，確保灌注的混凝土將鋼筋籠完全遮蓋；第二，混凝土灌注前二次清孔的泥漿比重應(yīng)控制在1.1到1.5的范圍內(nèi)，增加其側(cè)壓力與鋼筋籠上浮阻力；第三，混凝土灌注時設(shè)置專門的工作人員對鋼筋籠吊筋情況進(jìn)行觀察，如果吊筋有任何的松動則應(yīng)立即停止，改為少量多次的方式慢慢灌注混凝土，進(jìn)而減少由于沖擊而產(chǎn)生的巨大浮力，直至混凝土埋住鋼筋籠2到5米后再進(jìn)行正常灌注；第四，對混凝土導(dǎo)管進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證其處于鋼筋籠的核心部位，避免起拔導(dǎo)管時掛住鋼筋籠而產(chǎn)生浮籠現(xiàn)象，每次拔管必須檢查一定吊筋松動，如果產(chǎn)生掛籠，則必須對導(dǎo)管位置做出相應(yīng)的調(diào)整，和鋼筋籠相脫離，再重新進(jìn)行正常灌注。

2.2對于樁心混凝土質(zhì)量不合格的控制措施

為充分保證樁心混凝土質(zhì)量，避免使用不達(dá)標(biāo)的混凝土，則應(yīng)在混凝土灌注中防止機(jī)械鉆孔灌注樁產(chǎn)生導(dǎo)管進(jìn)水的現(xiàn)象，可采取以下防治手段：首先，如果為上文所述前一種原因?qū)е拢瑒t必須立即提出導(dǎo)管，使用空氣吸泥機(jī)、水力吸泥機(jī)或砂泵及抓斗清理出散落在孔底的混凝土拌和物，若改方式行不通，則可將鋼筋籠提出，再次鉆孔清除；其次，如果是后一種原因造成則必須根據(jù)具體情況拔換原管重下新管，或用原導(dǎo)管插入續(xù)灌，為避免抽水后導(dǎo)管外的泥水穿過原灌混凝土則從導(dǎo)管底口翻入，導(dǎo)管插入混凝土層必須保證厚度適當(dāng)，通常在二十厘米以上最為合適，續(xù)灌的混凝土配合比必須增加水泥用量，提高后灌入導(dǎo)管內(nèi)，灌注錢小幅度抖動導(dǎo)管，彌補(bǔ)原混凝土損失的流動性，以便后續(xù)的正常使用。

2.3對于斷樁的控制措施

為避免斷樁現(xiàn)象的產(chǎn)生，則應(yīng)避免機(jī)械鉆孔灌注樁茌混凝土灌注期間產(chǎn)生坍孔或堵管。其中，在灌注混凝土過程中，對于機(jī)械鉆孔灌注樁預(yù)防坍孔的措施包括：先查清楚坍孔產(chǎn)生的原因，將各項(xiàng)影響因素一一排除，接著用吸泥機(jī)將坍入孔中的泥土吸出，如果不能繼續(xù)坍孔，再正常灌注，避免部分混凝土浪費(fèi)；其次，如果不能停止坍孔，且坍塌部位較深，則直接拔出導(dǎo)管，取出鋼筋籠，回填上摻砂礫的黏土，在此之后待沉實(shí)時機(jī)成熟，則繼續(xù)鉆孔成樁。針對堵管可采取以下防治手段：第一，如果是上文所述前一種原因?qū)е拢瑒t必須提前做好準(zhǔn)備再灌注，尤其是備用機(jī)械，并且應(yīng)采取相應(yīng)的對策加快灌注速度，同時添加適量緩凝劑，延長混凝土初凝時間，如果灌注時間過長，孔內(nèi)第一批混凝土已經(jīng)初步凝固，導(dǎo)管也被堵塞，則必須重新設(shè)置沖孔，對鋼筋籠、導(dǎo)管進(jìn)行處理，再次鉆孔成樁；第二，如果是后兩種原因，則可使用吊繩抖動導(dǎo)管，或者使用長竿沖搗導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安附者或振搗器等，讓其沉下，若不能下沉，則要一同拔起混凝土和導(dǎo)管，整理好后再安裝，繼續(xù)使用上述方法進(jìn)行灌注。

3、市政橋梁工程路基壓實(shí)常見缺陷及其質(zhì)置控制措施

3.1仔細(xì)檢查填土含水量

在土質(zhì)保持大約±2%的最佳含水量時充分壓實(shí)土質(zhì)；若在壓實(shí)過程中土質(zhì)缺乏足夠的水量，則要適當(dāng)增加水分，可通過灑水機(jī)均勻?yàn)⑺姆绞剑⑶疫€要使用旋耕機(jī)充分?jǐn)嚢柰粒硗猓€可以提前一天在土方表面灑水以備次日使用，保證土質(zhì)中滲進(jìn)一定量的水分，若土層含水過多，則可使用攤開土層方法處理其中多余的水分。

3.2有效控制松鋪厚度和填料

路基施工需要選擇符合要求的挖掘機(jī)、自卸車等機(jī)械設(shè)備進(jìn)行處理，同時采用其他檢測儀器搭配完成，根據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”原則，實(shí)現(xiàn)挖裝、運(yùn)卸、鋪平等一系列施工工作，最后人機(jī)搭配完成收坡工作。在施工期間必須嚴(yán)格控制好路基的厚度，每一層厚度保持在20cm以下為最佳，若使用材料中有大體積的硬質(zhì)巖，則必須將其剔除，選擇的材料中單位材料個體直徑必須在15cm以下，路床部位控制在10cm以下。在路基施工前，要測試路基使用材料，按照道路設(shè)計要求選擇合適的材料，土方最小CBR值必須符合道路設(shè)計要求。在鋪設(shè)各種土質(zhì)材料時要重視材料分層，選擇相同材料填充時，同一材料連續(xù)厚度必須保持50cm以上。

3.3充分壓實(shí)土方路堤

填料的運(yùn)送應(yīng)通過自卸汽車，在裝運(yùn)過程中要均勻地混合填料。根據(jù)路面平行線分層填筑路基，從各段最低點(diǎn)起，各層填料鋪設(shè)的寬度對一般路基地段每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度應(yīng)當(dāng)超過50cm，使得修正路基邊坡后，路堤邊緣壓實(shí)度達(dá)到要求。在完成攤鋪和平整之后才能進(jìn)行壓實(shí)。在此之前，也必須先在試驗(yàn)路段做好相關(guān)試驗(yàn)，將碾壓參數(shù)測量出來，接著根據(jù)碾壓參數(shù)使用壓路機(jī)充分壓實(shí)施工路段，碾壓時要先將兩側(cè)碾壓，再對中間部分進(jìn)行充分碾壓，在這個過程中要保持適當(dāng)?shù)哪雺核俣龋瑥穆娇臁⑾褥o后動循序漸進(jìn)地完成壓實(shí)。同時保證每次移動壓輪寬度的1/3左右，直至整個路面壓實(shí)完成。在碾壓期間若發(fā)現(xiàn)路面表面有大硬質(zhì)巖，則必須馬上處理，防止路面出現(xiàn)嚴(yán)重不平整現(xiàn)象。

結(jié)語：

綜上所述，對于現(xiàn)代市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)而言，在整個體系中，一個至關(guān)重要的部分就是工程常見缺陷及其質(zhì)量控制措施管理，各種內(nèi)外部因素都容易對其產(chǎn)生影響，因此，必須以現(xiàn)場常見缺陷及其質(zhì)量的控制與管理作為重點(diǎn)，有助于建設(shè)單位有效提升市政橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)的品質(zhì)，保障廣大社會人民群眾的基本權(quán)益。