路虎攬勝極光敞篷版 個性的終極答案

我們對路虎攬勝極光并不陌生，雖然距它首次與世人見面已經有7年的時間，但其時尚動感的外觀在現在看來依然相當前衛。那么，在這種前衛的基礎上，設計師再把它變成輛敞篷車的話，視覺沖擊力就要成指數增長了。

極光從問世之初，便走在了世人審美，或者說想象力之前了，這是因為它最早推出的是一款兩門版本車型。這種設計在SUV，尤其是都市SUV領域來說，相當罕見。而我們現在在大街上常見的四門版，其實是廠家為了滿足用戶實用性而推出的車型。可見，極光的骨子里就帶有強烈的個性基因，而敞篷版的推出，與其說是為了拓寬個性化細分市場，不如說是設計師釋放了它最初的天性。

對于SUV敞篷這件事來說，肯定不是極光開的先河，但是能夠將個性、獨特展現得如此徹底的，恐十白非極光敞篷版莫屬。從外觀上來說，極光敞篷版的前臉和尾部設計都與普通版無異，依然是路虎家族式的設計。而轉看車身側面，前者就大有乾坤了。從A柱開始，黑色的軟頂頂棚取代普通版本的懸浮式硬頂，以至于B柱消失，C柱與車頂合為一體，遠看頗像一頂黑色鴨舌帽。初看帶有幾分怪異，多日相處之后，這種怪異的感覺會轉化為內心的一種享受，享受著來自路人的注目禮。

當然，這還不是極光敞篷版最引人矚目的時刻，只有當收起頂棚之后，你才會成為整個車流中的焦點。對于我來說，這種關注會讓我十分不適，總而言之，極光敞篷版的個性屬于非主流性質。然而值得一提的是，在車速在50 km/h以內，它的車頂都允許開合，且開合速度很快，非常出乎我的意料。內飾便與普通版沒什么區別了，做工和質感都挑不出毛病。而動力系統也沒發生變化，2.0T+9AT的組合非常活躍，尤其是油門和變速器的匹配相當稱職，前者輕盈敏感，后者積極迅捷。再配合硬朗的懸架調校，打造出了一種頗為動感的動態回饋，符合其都市SUV的定位。由于過于細化的市場定位，我本以為很難在馬路上見到除了試駕車之外的極光敞篷版試駕車，可事實證明我錯了，至少我和同事均在北京街頭看到過它的身影。