東風風行全新景逸X5 再接再厲

第一次來盤錦還是2年前的十一長假，為了領略紅海灘那壯麗的景色，我們一行4人舟車勞頓一天后才到達目的地。而這次長途試駕，我們是2個人，交通工具則由高鐵變成了這臺東風風神AX7，除了想看看沒有了秋天紅海灘的喧囂，淡季的盤錦海灘會是個什么樣子，更想看看這輛東風風神AX7的長途駕駛表現如何。

風神AX7定位為緊湊型SUV，4690 mm的車身長度在同級車型中中規(guī)中矩，但1850 mm的車身寬度已經達到了中型SUV的尺寸，2712 mm的軸距更是超越了部分同級車型。所以首先可以肯定的是，AX7有一個令人滿意的車內空間表現，而且AX7的后排地板能夠做到純平，再加上選材和做工都表現不錯的真皮座椅，它的后排空間乘坐環(huán)境非常舒適。

風神AX7一共有3款發(fā)動機可供選擇，分別為1.4T、2.0 L和2.3 L汽油發(fā)動機，而我們試駕的這臺為裝備了1.4T發(fā)動機的車型，變速器為5擋手動，另外兩款發(fā)動機還可以搭載6擋自動變速器。目前風神AX7還并未裝備四驅系統，全部車型都為前驅，好在它的離地間隙做得非常高，190 mm在同級車中算是佼佼者了，所以通過性還是能夠保證的。

長途行車，悅耳的音樂是必不可少的。開啟手機藍牙，順利與車載音響系統連接，并且將手機充電線插在USB接口上，接下來的5個小時變得生動許多。G1高速的限速是120 km/h，雖然我們駕駛的是手動擋車型，但卻赫然發(fā)現了方向盤上的定速巡航按鈕，這個設計太貼心了，以至于我在到達盤錦的時候都沒感覺到駕駛的疲勞。到達盤錦時天色已經全黑，我們已經跑了近600 km，此時儀表盤顯示的平均油耗是7.2 L/100km，已經遠遠低于7.6 L/100 km的工信部油耗。

至于動力，雖然試駕車的排量只有1.4L，但在渦輪增壓的幫助下，最大功率和最大扭矩分別達到了103 kW和196 N·m，參數表現與2.0 L自然吸氣發(fā)動機相仿。起步階段動力雖然略有不足，但只要稍稍多踩點油門，將轉速提升至2 000 r/min左右，充足的動力就會馬上涌現，并一直持續(xù)到接近5 000 r/min。但我傾向于在3 000 r/min時換擋，此時動力銜接得更為契合，幾乎不會發(fā)生丟轉的情況。更令人意外的是這款1.4T發(fā)動機的中段加速表現，即便巡航車速高達120 km/h，只要你舍得給油，它還會保持一個穩(wěn)定的推力將速度拉升至130 km/h、140 km/h甚至更高，而此時唯一影響給油動作的只有發(fā)動機的噪聲及風噪。

第二天一早，我們就驅車向紅海灘進發(fā)。果不其然，旅游淡季讓景區(qū)及周邊道路顯得格外冷清，包括紅海灘在內的眾多景區(qū)都在重新施工、改善旅游環(huán)境。所以當天我們穿越了無數坑洼的工地及泥濘的濕地，在風神AX7的坡道輔助、全景攝像頭等功能輔助下，我們得以在景區(qū)內暢通無阻。尤其是在一些車輛罕至地方，AX7 190 mm的最小離地間隙徹底發(fā)揮了作用，我們幾乎沒有任何托底就來去自如，盤錦之行順利結束。