城市軌道交通運營管理模式研究

摘要：城市軌道交通建設和運營繼續出現蓬勃發展的勢頭，為緩解城市客運緊張、促進城市經濟發展做出了重要貢獻，但是由于工程巨大、周期長、建設條件復雜以及網絡化運營給城軌突發事件應急處置帶來更加艱巨的挑戰，因此城市軌道交通工程建設與運營管理工作形勢也較為嚴重。文章對當前城市軌道交通運營管理存在的問題進行了分析，并提出了相應的解決措施，希望通過文章的分析能夠為相關人士提供一定的參考和借鑒。

關鍵詞：城市軌道交通；建設；運營；管理

1、我國城市軌道交通運營管理存在的問題

1.1管理制度不健全

在我國城市軌跡交通運營管理中，管理制度不健全是一個非常突出的問題。在輕軌和地鐵的運營中，管理系統不完善，只要在出現問題后，才采取事后補救措施，因而不利于城市軌跡交通的發展。

1.2管理標準不一致

我國不同城市的經濟發展水平存在區別，城市規模也有很大不同，因而在實踐的出資途徑和經濟承受能力上，也并非是共同的。這種現實情況通常致使不同城市在城市軌跡交通運營管理中，采取不一致的標準，然后極大地浪費了運營管理成本，降低運營和諧管理的效率。

1.3資源不足

技術支持和人才儲備，政府、業主、勘察設計、施工、監理、檢查等各層級管理和技術人員嚴重不足，科學技術研究力度、深度嚴重不足。

1.4管理形式多元化

關于城市軌跡交通運營管理，每個城市都有不同的管理形式和管理系統，其實質則是一種投融資系統。總的來說，融資建設、物業開發和運營是城市軌跡交通運營管理的重要內容，同時還存在分項管理等不同的形式。城市軌跡交通運營管理形式具有獨特化和多樣化的特點，不利于對其進行一致的管理。

2、加強城市軌跡交通運營管理的詳細措施

2.1恰當地引入競爭機制，完成一致計劃管理

當時，為提高我國城市軌跡交通運營管理的效率，使之愈加規

范化、和諧化發展，就有必要積極引入競爭機制，使計劃管理系統化、一致化，使管理制度更為全部，改動管理標準不一致，管理形式多樣化的現狀。同時引導社會各界積極參與城市軌跡交通的建設。因而，作為地鐵公司，應全部提高本身提高運營管理效率的認識，改動經營者壟斷的局勢。充分利用各種成本，提高地鐵盈余能力，積極引入民間的資源，為軌跡交通行業的昌盛與發展提供資金保證。

2.2科學進行軌跡交通計劃

城市發展遠景計劃的制定，要考慮許多因素，而軌跡交通計劃則是其中一個非常重要的環節。在城市發展的進程中，軌跡交通線路具有非常重要的導向和拉動效果。一般來說，會在市郊或者城鄉聯系部設置軌跡交通線路的兩頭。從以往城市發展建設的經驗來看，地鐵線路所到之處，關于沿線的經濟發展有著很大的推動效果，許多市郊的荒地成為現代新城。但是也有一些特例，如果線路終點挑選不合理，則周邊的商業、樓宇等配套設施很難跟得上發展，這也從實例子明晰，只是依托軌跡交通股動經濟發展，是有著很大的局限性的。因而，在進行軌跡交通線路設計時，必定要遵從顧全大局的準則，聯系城市遠期發展計劃和近期發展方針，科學合理地制定軌道交通計劃。

2.3強化城市軌跡交通安全運營管理

城市軌跡交通具有較強的封閉性，車廂擁堵，行車距離大，而且客流量很大，一旦發生事故，在形成巨大的人員和財產損失的同時，還會帶來惡劣的社會影響。現在，全國有許多城市注冊地鐵運營，特別是這些年網絡化運營的實施，使得許多特大城市的客流量激增，一些車站不得不采取限流的措施。因而，從城市軌跡交通久遠的發展來看，強化監管責任、促進安全管理，保證線路運營安全就顯得尤為重要了。應進一步完善國家的相關規定，健全安全運營的法令體系和安全管理機制。關于新注冊的線路，有必要標準注冊條件，嚴厲執行檢驗程序。而關于現已運轉的線路，應提高運營服務的質量和水平，加強突發事故處置、設備運轉、安全評價的管理制度和管理辦法，保證城市軌跡交通的安全運營。

2.4做好票價的科學化制定

2.4.1依據旅程計費

當時，大多數城市交通網絡并沒有徹底成型，還處在發展的初期，在服務質量上還存在缺點，管理經驗也有著顯著的不足。此外，民眾關于城市軌跡交通的依賴性不高。因而，在制定城市軌跡交通的票價時，應綜合考慮多方面的因素，統籌社會利益、公司利益，以及乘客的付出能力，將擴展客流量作為重要的方針。現在來看，較為合理的計費方法當屬記程計費，而城市軌跡交通的定價是不是合理，也在很大程度上影響了城市軌跡交通的發展，因而有必要聯系城市的實踐情況、詳細特點，綜合考慮各種因素，在實踐中不斷優化和創新，然后制定出更為合理的計費方法，推動城市軌跡交通的昌盛與發展。在城市軌跡交通運營的過程中，能夠依據不同的期間和期間采取不同的管理方法。運營初級期間，也許存在運營過剩的問題，我們對軌跡交通這種新式的交通方法還不了解，因而這一期間的戰略就是擴展客流量，讓更多的乘客逐步習慣這種新的交通方法。當城市軌跡交通運營進入穩步發展期間時，盈余和虧本處于相對平衡的狀態。這一期間的任務即是制定合理安穩的價格，提高服務質量和服務水平，經過優異的服務鞏固原有乘客的數量，并不斷招引更多的新乘客，進一步擴展城市軌跡交通的市場，采取更多的票價優惠策略，如扣頭和讓價。

2.4.2分時段收費

伴隨著運營時間的加長，城市軌跡交通具有了必定的客流量，而大多數是以軌跡交通為作業出行提供便當，所以出現了上班頂峰時期人流太過集中，而往常時段客流卻不多，在這種情況下，我國考慮到能夠分時段來收費。關于人流太多的時段，能夠恰當的來提高價格然后能夠分散客流，使得出行愈加迅速，也能夠減少乘客的等候時間，為乘客提供非常好的服務。而關于乘客較少的時間段，能夠恰當降低票價，然后使一些對時間要求不高的作業崗位的人或來參觀的游客挑選低人群時段出行，使客流得到分散，也使得我們出行愈加開心。分時段收費的最大便當在于分散了客流，為乘客提供了更多的便利，但也對城市軌跡交通的服務設備提出了更高的要求，這種方法也將作為票務調整的一種計劃出現在以后的城市交通軌跡建設過程中。

3、結束語

在新時期、新常態下，應堅決貫徹實施“意見”提出的各項要求，解決城市軌道交通建設安全、運營安全及應急條件下公共管理工作存在的問題，加強制度體系建設，落實主體責任，構建雙重防控機制，通過科技手段和管理手段提高質量安全管理效能，確保城市軌道交通工程建設和運營工作安全可靠，持續發展。新的一年開始了，讓我們團結奮斗、扎實工作，奪取城市軌道交通安全管理工作的新勝利。

參考文獻

[1]中央城市工作會議：要把安全放在第一位，把住安全關、質量關[A].（2015-12-23）