城市道路橋梁鋼梁施工優(yōu)化研究

摘要：在我國經(jīng)濟建設不斷發(fā)展的今天，城市道路橋梁建設也如火如荼，而且對于道路橋梁施工的質量要求也越來越高，許多傳統(tǒng)的建筑施工需要進一步的優(yōu)化和發(fā)展，尤其是道路橋梁鋼梁施工的過程，更要進行改革與完善，不僅要掌握是基本的技術設計要求，更要對施工方法進行不斷的改進和提升。只有做好基礎項目的管理工作，才能保證道路橋梁施工質量和進程，促進整個橋梁鋼梁施工建設的良性發(fā)展。

關鍵詞：城市；道路；橋梁；鋼梁；施工；優(yōu)化研究

引言

要想使城市道路橋梁鋼梁施工得到合理的優(yōu)化，就必須要在掌握各項技術和技能的基礎上，加大現(xiàn)場管控力度，提高工作人員的綜合素質，建立健全各項規(guī)章制度，制定合理的工作計劃及管理方案，把項目管理做的更加完善，在提高綜合性管理的基礎上，提高工程的質量和效果，保證道路橋梁建設的高效性、穩(wěn)定性和安全性。

1、城市道路橋梁鋼梁施工項目的管理要點

1.1加強計劃及進度控制

在道路橋梁鋼梁施工前，必須要做好準備工作，提前制定工期目標和進度計劃，這樣才能確保整個鋼梁項目建設中的關鍵性環(huán)節(jié)得以順利實施，并做出充分的時間安排及工期預測，找到其中關鍵的控制點。而且還可以根據(jù)所制定的工作計劃來合理的調整鋼梁工程的實施環(huán)節(jié)，保證工期如期完成，保證各項計劃都能落到實處，達到施工技術及管理的要求。

1.2提高工程技術要求

質量是道路橋梁建設的命脈，技術是保證質量的根本，尤其是在道路橋梁鋼梁施工建設時，更要成立專門的技術研發(fā)小組，以加強對工程施工過程中所出現(xiàn)的各項難題，來加以克服和解決，從而形成一套更加完善的質量及技術管理體系，保證鋼梁施工建設的穩(wěn)定性、完善性和安全性。比如說，可以建立一系列的質量保障體系及技術管理機制，并制定一套完整的激勵及考核方案，建立崗位責任制，讓大家都能明確自己的職責和任務，提高責任意識，加強技術監(jiān)督和管控力度，保證工程技術的高效性，促進城市道路橋梁鋼梁施工的順利進行。

1.3嚴抓現(xiàn)場管理

現(xiàn)場管理是整個工程施工和建設的安全管控中心和核心，需要建立專門的監(jiān)督和檢查機構，并配備專業(yè)的安全巡查人員和管理人員，制定相應的現(xiàn)場安全管理措施，保證施工現(xiàn)場的所有狀況都能在合理的監(jiān)控范圍內，嚴格控制鋼梁施工過程中的每一個重要環(huán)節(jié)，尤其是要加強操作人員的安全意識，要嚴格按照安全操作規(guī)程來進行施工，并且還要制定安全管理措施，保證現(xiàn)場的有序性和安全性，保障所有人員的人身安全。

2、鋼梁橋的施工方法及要點

作為一種梁式橋，鋼梁橋包括簡支或連續(xù)體系的鋼板梁和鋼桁梁橋。鋼梁橋一般為工廠加工，現(xiàn)場架設施工。鋼梁橋架設方法很多，主要有整孔吊裝法，支架拼裝法、纜索吊拼裝法、轉體法、頂推法、拖拉法和懸臂拼裝法。拖拉法與懸臂拼裝法使用較多。

1.拖拉法施工要點拖拉法是將鋼梁在路堤、支架或已拼好的鋼梁上拼裝，并在其下設置上滑道，在拼裝臺頂面和墩臺頂面設置下滑道，通過滑車組或鉸車等將鋼梁拖至預定橋孔就位。由于拖拉時梁體應力大，且與使用階段應力狀態(tài)不一致。所以，必須對施工中梁體各桿件的應力、穩(wěn)定進行控制。拖拉架梁一般用于中等跨度（40～60m）鋼梁的架設，就施工方法上大體可分為縱拖和橫移二類。具體施工工序為拼裝路基支墩、墩臺頂面支墩和橋孔內支墩―鋼梁組拼→拼裝前導梁―鋼梁拖拉、糾偏→鋼梁就位―頂梁―拆臨時支垛―安裝支座―落梁就位―安裝附屬設備―鋪設橋面→油漆。

2.懸臂拼裝法施工要點懸臂拼裝法是將鋼梁桿件在橋跨中依次懸臂拼裝至前方墩（臺）或合攏。懸臂拼裝施工中，首先要控制好鋼梁的穩(wěn)定性；其次是懸拼過程中各桿件應力及局部穩(wěn)定雖在設計中已有考慮，但由于各種誤差影響，施工中很有可能出現(xiàn)桿件應力過高的情況，故需用予監(jiān)控；三是懸拼時梁的撓度同樣需要監(jiān)測、調控，使其撓度在控制范圍內，保證合攏順利和梁體線形符合要求；四是懸拼過程中的梁體振動也應注意；五是做好合攏控制。鋼梁懸臂拼裝方法主要有全懸臂拼裝、半懸臂拼裝、中間合攏懸臂拼裝和平衡懸臂拼裝。

（1）全懸臂拼裝。組拼工作由橋孔一端懸拼到另一端，為減少懸臂長度，通常在另一側橋墩旁邊設置附著式托架。此種方法適用于河深、流急、河中不易設置臨時支墩的橋梁。

（2）半懸臂拼裝。在橋孔內設置一個或幾個臨時支墩減少拼裝時懸臂長度。靠近橋臺的一孔或二孔組立膺架或臨時支墩較易，多先用膺架法組拼一段鋼梁作為平衡重，再用半懸臂方式繼續(xù)拼裝其余節(jié)段，待拼裝完成一孔鋼梁后，即利用此孔鋼梁作為平衡重，改用全懸臂拼裝方式組拼下一孔鋼梁。

（3）中間合攏懸臂拼裝。中間合攏懸臂拼裝方法適用于橋梁跨度較大的情況，自橋跨兩端相向拼裝，再跨問適當位置合攏。

（4）平衡懸臂拼裝。從橋孔中的某個橋墩開始，按左右兩側重量大體平衡的原則，同時對稱向左右兩個方向懸臂拼裝，為確保施工過程中鋼梁的穩(wěn)定性，通常在墩頂預埋錨桿或橋墩兩側建立臨時托架，以平衡施工中的不平衡彎距。

（5）懸臂拼裝法施工安全要點。現(xiàn)場拼裝機具設備后，必須檢查驗收。構件起吊時，應對起吊機具設備及構件進行全面檢查。構件應垂直起吊，并保持平衡穩(wěn)定。在接近安裝部位時，不得碰撞已安完的構件和其他作業(yè)設施。運送構件的車輛，待構件起升后應迅速撤出。指揮信號系統(tǒng)失靈，天氣忽然變化，卷揚機、電機過熱，起重吊機或托梁部件變形或其他機械設備、構件等發(fā)現(xiàn)有異常情況，必須停止吊裝作業(yè)。拆除硫磺砂漿臨時支座，要身系安全帶。采用電熱法融化硫磺砂漿墊塊時，電熱絲不得與其他金屬物接觸。作業(yè)時人員應站在上風處操作，并應佩帶安全防護用品。

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