鐵路房建設(shè)備建筑限界管理的探討

摘要：鐵路房建設(shè)備建筑限界與鐵路行車安全有著十分密切的關(guān)系，近年來隨著鐵路規(guī)模的不斷擴張，因為建筑限界原因?qū)е掳踩鹿拾l(fā)生的事例屢見不鮮，鐵路房建設(shè)備限界管理方面仍然存在一定的安全隱患。為切實加強鐵路房建設(shè)備建筑限界管理，提升鐵路運輸安全的系數(shù)，是鐵路系統(tǒng)應(yīng)該深入研究的一項課題。本文是對鐵路房建設(shè)備建筑限界管理的探討。

關(guān)鍵詞：鐵路房建；設(shè)備建筑；限界管理；措施

前言 鐵路房建設(shè)備建筑限界是確保鐵路安全運行的重要條件，是鐵路房建必須堅守的不可逾越的技術(shù)紅線。近年來隨著鐵路規(guī)模的不斷擴張，因為建筑限界原因?qū)е掳踩鹿拾l(fā)生的事例屢見不鮮，鐵路房建設(shè)備限界管理方面仍然存在一定的安全隱患。

1、房建設(shè)備侵限概述

房建設(shè)備侵限指的是房屋構(gòu)筑物的一部分部件比如雨棚、天橋、候車室結(jié)構(gòu)柱等侵入到列車運行的安全空間，可能使列車運行中與侵入的這些部件產(chǎn)生刮蹭碰撞現(xiàn)象，較易引起安全事故。列車運行必須有一個足夠的安全空間，也就是要有一個安全范圍的建筑限界。建筑限界要遵照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)標準規(guī)定執(zhí)行。房屋構(gòu)筑物侵入鐵路的建筑限界常見的有：站臺墻傾斜、站臺帽磚外移、站臺曲線段突出、雨棚橫向挑梁端頭外出、雨棚封檐松脫、雨棚沉降縫蓋板松脫、線路間雨棚柱、高架候車室結(jié)構(gòu)柱外斜等多種侵限方式。

2、侵限原因

發(fā)生房建設(shè)備侵限的原因多種多樣，其包括設(shè)計、施工、驗收各個階段的不規(guī)范操作帶來的侵限，也包括在運營、維護中發(fā)生的侵限。

2.1設(shè)計侵限。在房建設(shè)計時沒有較好的考慮鐵路線路的邊界，銜接配合不夠，沒有對限界進行明確的設(shè)計。比如，相鄰線間距、站臺限界、雨棚限界設(shè)計不清晰，沒有考慮其界限的互相滿足；線路、站臺、雨棚排水等設(shè)備沒有統(tǒng)籌協(xié)調(diào)進行設(shè)計，導致雨排水灌到站臺的基礎(chǔ)，致使站臺墻發(fā)生下沉傾斜；雨棚的二次結(jié)構(gòu)如 吊頂板、封檐板等設(shè)計中沒有明確界限，施工標準不嚴格，存在一定侵限隱患；曲線段站臺、雨棚等建筑限界加寬的尺寸范圍不符合設(shè)計標準，導致侵限；設(shè)計單位對各設(shè)備間的界限審查不嚴格，容易出現(xiàn)侵限危險。

2.2施工原因侵限。站臺、雨棚等房建設(shè)備侵限很大一部分原因在于施工的不合格。比如施工單位限界技術(shù)管理人員技術(shù)水平和綜合素質(zhì)較低，對限界控制理解不夠、重視不夠，對一些設(shè)備的限界尺寸施工控制把關(guān)不嚴、所留界限范圍不到位。如線路和與站臺的雨棚定位控制不準確，站臺、雨棚本身尺寸控制存在偏差，出現(xiàn)整體侵限或局部侵限現(xiàn)象； 發(fā)生限界施工質(zhì)量不合格問題后沒有及時糾偏，有效處置，容易引起侵限隱患；一味追趕工期忽視站臺填筑的質(zhì)量，使站臺發(fā)生不均勻下沉和傾斜，而產(chǎn)生侵限。

2.3 自然后天因素引起的侵限。比如由于發(fā)生振動、設(shè)備的熱脹冷縮或凍脹等引起站臺帽石磚發(fā)生突出現(xiàn)象。比如站臺帽石磚設(shè)置的溫度變形縫部分和設(shè)計標準，填縫材料質(zhì)量不過關(guān)，在振動、熱脹冷縮的頻繁交替作用下，引起站臺帽石磚突出；站臺墻由于地基不牢固，冬季凍脹發(fā)生向線路方傾斜，容易產(chǎn)生侵限；雨棚排水管發(fā)生堵塞或斷裂，導致雨水灌到站臺地基造成站臺墻、站臺面下沉或站臺墻傾斜現(xiàn)象。

2.4質(zhì)量驗收控制不嚴。施工、監(jiān)理單位施工沒有充分了解和掌握設(shè)計圖紙和操作規(guī)程，對一些關(guān)鍵的控制點掌控不到位；施工中對站臺、雨棚等關(guān)鍵部位分項工程檢查驗收和把關(guān)不嚴格，浮皮潦草，走了過場和形式，檢查中工序交接、技術(shù)交底不到位；竣工驗收時，把關(guān)不嚴，檢查中沒有做好工序之間的交接驗收；c. 竣工驗收階段，設(shè)計、施工、監(jiān)理和有關(guān)運營單位等各自為政，忽視了對限界的復測和把關(guān)工作，沒有認真細致的對侵限范圍做出檢測，發(fā)現(xiàn)問題不及時，容易造成潛在的侵限隱患。

2.5 日常維護管理不到位。鐵路系統(tǒng)日常管理中，工務(wù)部門隨意抬道、撥道，限界互控制度執(zhí)行落實不到位，一些站臺、雨棚等房建設(shè)備容易發(fā)生侵限；房建單位的日常巡視檢查、周期限界檢測、日常維護管理等流于形式，沒有真正落實到日常的管理維護中，再加上限界資料存在不完備、不規(guī)范現(xiàn)象，一些潛在的侵限問題不能及時發(fā)現(xiàn)和糾正，存在侵限的安全隱患。

3、加強房建設(shè)備侵限管控

3.1高度重視房建設(shè)備建筑限界工作。按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)要求，嚴格把握建筑限界規(guī)定和適用范圍，在設(shè)計、施工、驗收、 運營維護等各個環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行建筑界限標準，切實杜絕侵限問題發(fā)生。房建專業(yè)與線路專業(yè)要緊密銜接、相互配合，相互提供準確的線路技術(shù)數(shù)據(jù)，科學合理設(shè)置界限范圍。尤其要準確計算各加寬范圍內(nèi)加寬后的理論標準值，作為限界控制的依據(jù)。

3.2加強施工質(zhì)量控制。要對房屋建筑設(shè)備的界限進行嚴格控制，存在的偏差不能突破規(guī)定標準。施工中要把好填筑質(zhì)量關(guān)口，站臺填筑所用填料和壓實度要符合標準要求，尤其站臺填筑要使用機械進行分層壓實，確保地基夯實牢固；站臺墻沉降縫設(shè)置位置、寬度、填縫材料都要符合施工標準，確保質(zhì)量過關(guān)；站臺帽石磚的鋪貼、站臺墻邊緣部位的結(jié)合層強度、飽滿度要要符合標準，站臺帽石磚與站臺面磚、站臺墻三者沉降縫設(shè)置位置要符合設(shè)計要求，錯開在寒冷冬季施工；施工、建設(shè)、監(jiān)理等幾方要統(tǒng)籌協(xié)作，密切配合，加強對隱蔽部位易發(fā)生問題的管控，盡量減少或杜絕安全隱患。

3.3加強規(guī)范管理，提高運營維護水平。鐵路房建單位要加強對技術(shù)人員限界知識的學習培訓，掌握限界測量的方法和有關(guān)要求，能規(guī)范熟練的操作各種相關(guān)業(yè)務(wù)。加強對站臺、雨棚限界的測量，記錄數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)和處置站臺、雨棚侵限問題；要加強房建施工單位、工務(wù)、車務(wù)站段的密切配合，確保站臺的各種設(shè)備處于良好運營狀態(tài)。

4、結(jié)語

鐵路房建設(shè)備建筑限界是影響鐵路運輸安全的關(guān)鍵因素，必須加強風險管控，把握站臺、雨棚等房建設(shè)備容易發(fā)生問題的關(guān)鍵部位，加強建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理及運營維護等各個環(huán)節(jié)的管控，確保及時發(fā)現(xiàn)和處置存在的侵限隱患，保證鐵路運輸?shù)陌踩咝А?/p>

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