新時期海綿城市市政道路人行道施工技術(shù)與質(zhì)量控制分析

【摘要】建設海綿城市，首先要扭轉(zhuǎn)觀念。傳統(tǒng)城市建設模式，處處是硬化路面。每逢大雨，主要依靠管渠、泵站等設施來排水，往往造成逢雨必澇。在市政道路中運用海綿城市理念，保障路邊排水性能的同時保障地下儲水性能的穩(wěn)定。既解決排水，又滿足雨水儲存。本文分析了新時期海綿城市市政道路施工技術(shù)控制和施工質(zhì)量控制。

【關(guān)鍵詞】海綿城市；市政道路；施工技術(shù)控制；施工質(zhì)量控制

目前各城市建設部門，設計、施工單位在積極探索海綿城市建設相關(guān)技術(shù)措施的制定和落實，但對海綿城市的概念還存在模糊的認識和誤區(qū)，城市道路是海綿城市建設的重要組成部分。

1、海綿城市概念

關(guān)于海綿城市的概念，顧名思義，海綿城市就是城市像海綿一樣，在適應環(huán)境變化和應對自然災害方面具有良好的“彈性”，下雨時吸水、蓄水、滲水、凈水，需要時將存起來的水“釋放”并加以利用。有效緩解不透水面積增加造成的洪峰流量增加、徑流系數(shù)增大、面源污染負荷加重的城市雨水管理理念。主要通過生物滯留設施，屋頂綠化、植被淺溝、雨水利用等措施來維持開發(fā)前原有水文條件，控制徑流污染，減少污染排放，實現(xiàn)開發(fā)區(qū)域可持續(xù)水生態(tài)。

2、實例分析

某市政道路設計速度40km/h，道路紅線寬29m，改造全長約700m。加鋪改造現(xiàn)狀水泥混凝土路面為改性瀝青路面結(jié)構(gòu)，新建兩側(cè)透水路面非機動車道和透水鋪裝人行道，與現(xiàn)狀交叉口采用緩坡連接。

3、施工技術(shù)與質(zhì)置控制

3.1人行道路床回填

（1）混合料的拌和。因為施工過程中混合料的拌合大多都是在室外進行，所以需要對拌合過程中石灰含量進行嚴格控制。石灰含量的多少對路基層的質(zhì)量和路基強度有著很大的影響，路基要采用百分之六的灰土進行處理，還要對水量進行合理的控制，保證在白天施工時含水量要高于一般含水量的一到兩個百分點，保障能夠及時的補充由于運輸?shù)仍蛩斐傻乃至魇А?/p>

（2）攤鋪。在攤鋪過程中需要保證人行道的表層濕潤度達標，可以對地基進行灑水等方法。在需要機械施工作業(yè)的時候，在施工同時要配合人工的整修。為了保障人行道的設計按照設計圖紙的安排，對于松鋪的厚度等問題要做到實時監(jiān)控。

（3）碾壓與找平。當攤鋪長度超過一定面積，且混合料的含水量達到正常值的時候，應當即刻對結(jié)構(gòu)層進行全面的碾壓。使用壓路機在保持勻速的狀態(tài)下對路面進行靜壓，然后振動壓路機先進行勻速弱震結(jié)束后進行強震碾壓，最后以光輪壓路機的靜壓收尾。

3.2人車隔離帶施工

由于隔離帶靠近車行道，因此在施工過程中車行道結(jié)構(gòu)層不做改動，并進行虛填到立沿位置。施工過程中應當嚴格按照圖紙的設計，在挖掘機無法作業(yè)的情況時候可以采用先使用油錘破然后進行挖掘機工程作業(yè)。

3.3兩側(cè)人行道結(jié)構(gòu)層施工

人行道兩側(cè)結(jié)構(gòu)施工的首要任務就是根據(jù)道路的中心線控制樁，通過經(jīng)緯儀來放出道路的邊線，路緣石的內(nèi)側(cè)與道路邊線一致，在曲線部分首先要根據(jù)圖紙設計進行放樣，以路緣石接縫處作為切點，從而保證線型圓順，其次是進行路緣石的安裝，一般采用的雙線控制的手段，進行路緣石的安裝，上內(nèi)口線平直度與高程進行控制。根據(jù)線型的變化點改變立沿桿安裝的位置，通常在路口分段進行安裝，以避免對路緣石的整體切割，根據(jù)施工圖紙的設計進行嚴格的安裝控制，保障在施工過程中不出現(xiàn)問題，保證工程的質(zhì)量。

3.4路面透水磚的選擇及鋪裝施工

一是路面透水磚的選擇。在路面鋪設過程中需盡量選用透水性較強的材料，在滿足人行道路使用與透水需求的原則上也為了能夠與降低工程的成本，透水磚應選擇300×300mm范圍的產(chǎn)品，過小規(guī)格的產(chǎn)品會造成整體鋪裝的美觀程度降低，對于透水磚的厚度應在50～60mm，透水率在5～10mm/s，這樣就能保證，人行道在中到小雨的情況下能夠達到即下即干的效果。路面透水磚選擇指標：選購鋪設公共道路的透水磚對磚本身的質(zhì)量要求更加嚴格。選購透水磚的時候，可以從側(cè)面觀察磚面是否平整，是否出現(xiàn)粗細不均的針孔；同時，可敲擊透水磚傾聽聲音是否清脆，聲音越脆，表示透水磚的質(zhì)地密度高，硬度較佳。必要情況，對透水磚進行專業(yè)建材強度及透水性進行測試，確保工程質(zhì)量，延長道路整體使用年限。二是透水鋪裝。透水鋪裝主要有透水瀝青混凝土、透水水泥混凝土鋪裝以及透水磚鋪裝，后兩者適合使用在非機動車、人行道上，前者適合應用在機動車道上。透水鋪裝具備形式多樣、方便施工、廣闊范圍的特點，實際應用的時候可以依據(jù)路基條件和車輛荷載來設計，具備雨水凈化、消減峰值流量以及補充地下水的作用。但是實際應用透水鋪裝的時候會容易堵塞，嚴重影響使用效果，出現(xiàn)比較高維護成本。三是生物滯留設施。生物滯留設施主要包括生態(tài)樹池、高位花壇、生物滯留帶、雨水花園等。基本上都是建設在低地勢區(qū)域，依據(jù)微生物、植物、土壤等來存儲、凈化、滲透雨水，城市道路周圍綠化帶建設的時候適合應用生物滯留設施。生物滯留設施具備應用范圍廣、種類多樣、維護和建設費用低、能夠有機結(jié)合綠地的特點，但是在比較陡峭、土壤透水性能差、比較高巖石層和地下水位區(qū)域的時候需要依據(jù)設置階梯、防滲、換土的方式來避免在出現(xiàn)災害。

3.5注意事項

在人行道工程結(jié)束之后，我們要對人行道進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期間3至5天內(nèi)不得踩踏、10至15天內(nèi)不得重車碾壓：在施工及養(yǎng)護期間設置警示牌或橫幅，告知行人們市政道路施工請繞行：人行道連片進行混凝土鋪設安排在一天之內(nèi)，混凝土從攪拌機中卸出到、灌畢、搗實的過程不得超過一個小時。人行道的路緣石和路磚的鋪設過程中，要注意施工的質(zhì)量，保障雨水能夠排出，還要保障路面的穩(wěn)定性以及安全性，滿足行人正常的使用。路磚的位置要稍高于路側(cè)石，便于雨水能夠盡快的排出，不會積水影響正常使用。

城市生態(tài)在這樣的理念中得到恢復，既解決了城市缺水問題，又自然補充了城市地下水，通過利用自然力量排水、自然積存、自然滲透、自然凈化才能建成真正的海綿城市。我們應及時利用國家已出臺的相關(guān)政策和鼓勵措施，不斷加大海綿城市建設力度，把我們賴以生存的城市建設得更加生態(tài)、更加美好、更加宜居。