非法營運(yùn)怎么管？

非法營運(yùn)挖守法營運(yùn)的墻角，也不是一天兩天的事了。

這在世界各國都或多或少地存在，但在當(dāng)下的中國已經(jīng)愈演愈烈。

“克隆車”、“黑摩的”、無證巡游車網(wǎng)約車、無證班車、無證包車、無證旅游客運(yùn)車，六大金剛翩躚起舞，70公里到200公里線路非法營運(yùn)車輛猖狂無比，每次載客量5到10人，無孔不入，見縫插針，讓守法經(jīng)營者壓力倍增，苦悶無比。

國務(wù)院“商事制度”改革出臺之后，網(wǎng)約車各大平臺征戰(zhàn)之時，很多從事非法營運(yùn)者自覺機(jī)會難得，他們會渾水摸魚，先期在應(yīng)當(dāng)取得許可的領(lǐng)域領(lǐng)取營業(yè)執(zhí)照，根本不想去辦理從事正規(guī)經(jīng)營活動的許可。

國務(wù)院《無照經(jīng)營查處取締辦法》于10月1日宣布廢止，全國在采取扣押非法客運(yùn)車輛等行政強(qiáng)制手段時缺乏法律法規(guī)依據(jù)，這對非法客運(yùn)的有效查處造成了不利影響，執(zhí)法成本加大，違法成本變少，非法客運(yùn)案件如狂飆突進(jìn)。

同時，《城市出租汽車管理辦法》去年廢止，全國對“克隆車”只能按照一般非法運(yùn)營行為查處，一時間更是無法有效遏制。

網(wǎng)約出租車、共享單車、公共租賃自行車、社區(qū)班車值得鼓勵和推廣，但絕不能睜一只眼閉一只眼，任由非法客運(yùn)車輛的肆意蔓延。

“禁止未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事客運(yùn)經(jīng)營”，這句話在當(dāng)下顯得那么艱難，步步驚心；“打擊非法客運(yùn)行為，規(guī)范客運(yùn)市場秩序，保障乘客合法權(quán)益”這句話已然成為同行們苦笑的佐料。

如果從事非法客運(yùn)經(jīng)營達(dá)到兩次以上的小客車，車輛出售、報(bào)廢后，小客車指標(biāo)管理機(jī)構(gòu)不予辦理車輛更新手續(xù)；如果從事非法客運(yùn)經(jīng)營受到行政處罰的外埠車輛，自作出行政處罰決定之日起，三年內(nèi)不得在本市道路上行駛；如果扣押、沒收等管理手段能夠順利跟上……

法律的生命力在于實(shí)施，嚴(yán)格有效執(zhí)法、加大懲處力度、提高違法成本是保證法律實(shí)施的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

法律法規(guī)制定環(huán)節(jié)不能缺位下去，只有下大力氣做好執(zhí)法部門的后盾，只有下大力氣達(dá)成有法必依的局面，才算真正下大力氣做好了民生工程。

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》愿與正能量同行們攜手共勉！致敬明天！上帝的歸上帝，凱撒的歸凱撒，希望早日塵埃落定，一切歸位，修成正果！