深圳路測，中國智能駕駛迎來安凱“加速度”！

編輯/娟子

在中國客車邁向智能化的重要拐點，安凱客車已經行動起來！起步、加速、跟車行駛、鄰道超車、自動辨識紅綠燈、定點停靠……這些驚艷眼球的智能科技，正離我們越來越近。

作為安凱客車在智能駕駛技術上取得的實質性跨越，近日，安凱客車智能駕駛車輛運抵深圳，預計到2017年底，安凱客車智能駕駛線路將與大眾見面，并在深圳適當區域、路段開展體驗式試運營。

門檻高、投入大，智能駕駛“全球大熱”

一直以來，智能駕駛被譽為全球汽車產業的顛覆式拐點，更有不少國家將其納入到國家級重點科研項目，持續加大研發力度。

據麥肯錫預測，到2025年，智能駕駛汽車將會是一個2000億至1900億美元的巨大市場。至2035年，全球無人駕駛汽車銷量將達到1180萬輛，2025至2035年間年復合增長率為48.35%，屆時中國將占據全球市場24%的份額。

目前，就全球范圍而言，中國智能駕駛客車的研發測試走在了世界前列。而作為一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，“全球大熱”的智能駕駛集中運用了現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等領先科技，是典型的高新技術綜合體。因此，對于企業來說，投身該技術及相關產品研發，意味著龐大的投入與極高的門檻。面對機遇與挑戰，中國車企卻表現出了極強的信心與決心。

2017年以來，包括安凱客車在內的多家企業紛紛加大力度，將智能駕駛戰略或相關智能化產品的研發與應用，推向了全新的發展層次。

同時，對于中國車企的研發熱情與持續投入，國家發改委新聞發言人孟瑋近日透露，我國已經啟動國家智能汽車創新發展戰略的起草工作，以明確未來一個時期該產業發展的戰略方向，并加快建立標準體系，為中國智能駕駛提供必要的產業支撐。

引領創新e時代，穩步推進智能駕駛研發

2015年，國務院印發《中國制造2025》，以打造具有國際競爭力的制造業為目標。其中，智能網聯汽車被提升至國家戰略高度;發展先進軌道交通裝備，也是大力推動突破發展的重點領域之一。在新能源客車的智能駕駛方面，安凱客車憑借沉淀多年的造車技術，先試先行，展現出了行業領先的趨勢。

2013年，安凱率先在業界推出了卓越電管理系統(I-EMS)。該系統將信息技術和新能源客車技術相融合，通過自主創新，不斷篩選處理人、車、路交互的海量信息，并將這些信息積淀，轉變成用戶價值語言。

2014年，為了讓用戶體驗更好，也更方便駕乘人員操作和查閱信息，安凱將客車與互聯網融合，推出“新能源客車管理系統—安凱e控”。

e控系統的最大突破，就是將其主要功能的控制形式由按鍵式變為外置屏幕控制。以前放置車輛各種控制開關的位置，現在被安凱換成了一塊12寸的電容屏幕。通過這塊12寸的觸摸式大屏幕，駕駛員可以實現駕駛模式選擇、整車信息查詢、車身電氣控制、智能專家診斷、遠程、視頻以及整車安全監控等9大功能。通過e控系統，安凱初步實現了新能源客車的網絡化，客戶通過顯示屏可以“按圖索驥”，很容易實現人機交互，使用戶體驗上升到了新的層級。

條件成熟，智能駕駛迎來安凱“加速度”

作為“十三五”開局的重要一年，2017年可謂中國智能駕駛加速落地年。安凱客車在智能駕駛研發與應用方面取得了突出的成績，中國智能駕駛如約迎來了安凱“加速度”！

9月18日，在深圳市2017年“公交出行宣傳周及無車日”啟動儀式上，深圳巴士集團董事長余鋼透露，深巴集團正在與國家智能交通系統工程技術研究中心、中國電動汽車百人會、安凱客車等多方攜手，共同研發智能駕駛技術，并將在南科大等處試驗推出兩條智能駕駛路線。

對此，安凱新能源客車研究所所長陳順東表示：“智能無人公交客車，是安凱客車六大研發項目之一。未來，以特定道路工況下的無人駕駛客車開發為契機，安凱將持續打造出利用低速、視頻識別技術在專用道行駛的整車產品，讓更多安凱科技惠及市場。”

對于智能駕駛車輛的選擇與試運營，余鋼表示：“攜手多方開展智能駕駛路線試運營，是開啟公共交通人工智能新紀元的重要一步。今后，巴士集團將持續對公交智能化進行探索，提升交通管理智能化水平，構建智慧交通產業發展生態圈，為市民提供更好的乘坐體驗。”

深圳路測，中國智能駕駛迎來安凱“加速度”！期待與安凱智能駕駛客車的第一次美麗“邂逅”！