福田汽車助力西藏精準扶貧

編輯/祁娟

西藏自治區是全國唯一的省級集中連片貧困地，因地、因病致貧是當地群眾致貧的主要原因。為打贏脫貧攻堅戰，與全國同步實現小康，西藏自治區黨委、政府提出，“十三五”期間，在我國現行標準下，確保59萬貧困人口全部脫貧，即實現農村貧困人口全部脫貧，貧困縣全部摘帽，區域性整體貧困全面解決，貧困發生率降至5%以下，貧困人口可支配收入年均增長16%以上。

追尋幸福靠什么？我們又能為他們做些什么？9月9日-12日，福田汽車帶領由黨政、財經和汽車行業類媒體組成的媒體團開展了為期4天的“福田汽車 精準扶貧 走進西藏”采訪活動，實地考察調研福田汽車在西藏的銷售、服務、運營情況。

工程帶動 歐曼托起致富希望

精準扶貧指出了新時期我國扶貧事業前進的方向，它既是目標又是手段。精準扶貧，“貴在精準，重在精準，成敗之舉在精準”。

甲瑪鄉，位于拉薩北郊墨竹工卡縣，海拔最高處超5000米。環山簇擁，受自然因素制約，農牧業綜合生產能力低，但礦業資源豐富，尤以銅礦資源為主。

甲瑪鄉有礦產，看似得天獨厚的致富環境，卻需要打通關鍵環節—資金。為幫助村民買車，福田歐曼給當地經銷商開通“商貸通”，幫助經銷商為村民墊資購車。2013年，為用戶墊資2800萬元，受益用戶180-200家；2014年，墊資3800萬元，受益用戶300家；2015年，墊資4700萬元，受益用戶350家；2016年，墊資4800萬元，受益用戶達到了400多家。幾年來，歐曼和當地經銷商每年都會通過這樣的方式，為用戶墊資10-15萬元，這些用戶和企業簽訂的還款周期在半年到一年，幫助近千家用戶真正實現了精準扶貧。

“靠山吃山，靠水吃水。”目前，甲瑪鄉成為礦業開采之地，鄉內居民多從事礦石、渣土運輸。全鄉共計1182戶，擁有歐曼重卡近千輛，只要是買車跑運輸的家庭，幾乎都會選擇歐曼。

如果不是買了歐曼，村民土旦可能還在打著一份年收入1-2萬元的工，守著家里的幾畝青稞地和幾十頭牦牛。如今，他靠著買車拉礦，年收入已達50萬元，而這在甲瑪鄉只能算是中等收入，在當地，年收入最高的能達到60-70萬元。

停靠在工地上的歐曼重卡

行駛在布達拉宮前的福田歐輝公交車

旅游拉動 歐輝守護碧水藍天

在全國165個旅游資源類型中，西藏有110個，占2/3，擁有舉世聞名的珠穆朗瑪峰、雅魯藏布大峽谷、布達拉宮、大昭寺等。無疑，旅游業是拉動當地經濟發展，幫助藏族同胞脫貧致富的一劑“良藥”。

為進一步促進當地旅游業發展，給游客提供優質的觀光游覽客車，福田汽車勇擔責任，打造專屬西藏地區的定制式客車。高原地區對車輛有著高要求，拉薩公交對車輛的要求可以歸結為關鍵兩點：發動機耐缺氧，電池耐高寒。早在2014年，歐輝就在西藏投放了2輛車示范運行并采集數據，之后才大批投放新能源公交，到目前為止，車輛沒有出現過大問題。

從色拉寺到哲蚌寺，途經布達拉宮、大昭寺、西藏博物館、羅布林卡等拉薩著名景點，2010年12月開通的拉薩公交24路無疑是條明星線。2017年5月，由中國交通運輸部主辦，歷時一年的“我的公交我的城—新能源公交示范線路”活動，在參與報名的311條運營新能源汽車的公交路線中，包括拉薩公交24路在內的10條線路脫穎而出，獲得“新能源公交示范線路”殊榮。

作為全國10條新能源公交示范線路中的一條，24路公交使用的全部是歐輝氣電混合動力客車。相比于燃氣車百公里35立方米的氣耗，歐輝氣電混合動力客車百公里氣耗不超過25立方米，大幅減少的燃料消耗不僅帶來成本下降，更意味著尾氣排放的降低。

目前，在拉薩的新能源公交中，歐輝占38%。清潔舒適的歐輝客車，帶著無數游客開啟了西藏之旅。

服務聯動 福田保障“用我必勝”

行走在西藏，最重要的就是堅強和保障。前者讓你勇往直前，后者讓你后顧無憂。

如今，歐曼在西藏已有12家一級服務站，20多家直營配件店，30家二級服務站，50多個快修點，1000多萬元配件儲備，20臺發動機備機，而這些，都是其他廠家難以做到的。

不久前，歐曼EST超級卡車進駐西藏，這一智能化的產品需要更細致、更專業的維保。硬件方面，歐曼在西藏投入了價值20多萬元的發動機檢測和四輪定位設備；軟件方面，針對發動機、變速器、電路等關鍵點開展多輪培訓。

再來看歐輝，拉薩公交是西藏第一家使用新能源客車的企業，其技術人員基本空缺，如果廠家不派技術人員支持，單憑自己的力量很難勝任維保工作。歐輝在拉薩建有3個服務站和1個配件中心庫，并派駐服務人員常駐，有問題隨叫隨到，保證不耽誤車輛的正常運行，真正實現了“全天候可信賴”。

藏族老鄉對車的愛惜是出了名的，哈達、毛毯、轉經筒，寄托著對生活的無限憧憬，將車輛裝飾出濃濃的藏式風情。在追尋幸福的路上，福田汽車始終是堅強有力的保障。