簡論賽艇運(yùn)動(dòng)員的有氧訓(xùn)練

王向黨　孫化微

中圖分類號：G874 文獻(xiàn)標(biāo)識：A 文章編號：1009-9328（2016）12-021-01

摘 要 近年來雖然我國賽艇運(yùn)動(dòng)的成績進(jìn)步非常快，但是同歐美水平比較發(fā)達(dá)國家相比，還有很大的差距，分析其原因主要是由于體能因素影響我國賽艇運(yùn)動(dòng)水平的提升。哈特曼等研究學(xué)者認(rèn)為，體能作為人體三大供能系統(tǒng)中能量代謝活動(dòng)的基礎(chǔ)，體能主要是通過骨骼肌表現(xiàn)出來的能力，運(yùn)動(dòng)員的骨骼肌系統(tǒng)和能量代謝水平所表現(xiàn)的專項(xiàng)素質(zhì)的整合狀態(tài)。本文筆者就針對賽艇運(yùn)動(dòng)員的有氧訓(xùn)練進(jìn)行探討和論述。

關(guān)鍵詞 賽艇運(yùn)動(dòng)員 有氧訓(xùn)練 運(yùn)動(dòng)生理

賽艇運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)很有鍛煉價(jià)值的水上體育運(yùn)動(dòng)，經(jīng)常從事賽艇運(yùn)動(dòng)能促進(jìn)人體新陳代謝，提高內(nèi)臟器官的機(jī)能，發(fā)展全身肌肉的力量和耐力，改善神經(jīng)系統(tǒng)的節(jié)奏感和平衡能力。賽艇又是一項(xiàng)周期性力量耐力項(xiàng)目，運(yùn)動(dòng)員需要克服來自空氣、水和人體自身的阻力，現(xiàn)代科學(xué)研究證明在全程為2000米的比賽距離里，80%以上的能量來源靠有氧供能系統(tǒng)，無氧供能系統(tǒng)只占20%或者更低。因此，對賽艇運(yùn)動(dòng)員來說，發(fā)展和提高有氧供能系統(tǒng)的供能能力是非常重要的。

一、賽艇運(yùn)動(dòng)員有氧訓(xùn)練的重要性

（一）有氧訓(xùn)練能夠提升運(yùn)動(dòng)員身體機(jī)能

對于心臟來說，通過有氧訓(xùn)練能夠增加運(yùn)動(dòng)員機(jī)體血液供應(yīng)和心肌收縮能力，提升心臟每博輸出的血量，有助于減少運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的心率。對于呼吸循環(huán)系統(tǒng)來說，通過有氧訓(xùn)練能夠提升運(yùn)動(dòng)員的肺活量、最大攝氧量、骨骼肌的血液循環(huán)、肺通氣量和血氧飽和度。對于運(yùn)動(dòng)員骨骼肌的代謝功能提高方面來說，增大毛細(xì)血管的密度，增加肌糖元儲(chǔ)備能力和肌細(xì)胞中線粒體的體積與數(shù)量、提升肌細(xì)胞中代謝酶的活性，降低肌組織細(xì)胞的脂肪含量，使肌纖維微觀收縮結(jié)構(gòu)更為發(fā)達(dá)以及肌纖維由型向型轉(zhuǎn)化。對于內(nèi)分泌和神經(jīng)系統(tǒng)來說，有助于維持高水平耐力激素功能的旺盛，增加肌肉一神經(jīng)節(jié)點(diǎn)聯(lián)絡(luò)結(jié)構(gòu)與功能。有氧訓(xùn)練能夠改善賽艇運(yùn)動(dòng)員的物理和化學(xué)身體機(jī)能。

（二）有氧訓(xùn)練能夠提升運(yùn)動(dòng)員骨骼肌的代謝能力

賽艇運(yùn)動(dòng)員通過有氧訓(xùn)練，使得骨骼肌的代謝能力得到提高，這提升了他們的速度耐力的空間，同時(shí)利用有氧訓(xùn)練能夠延遲身體疲勞的產(chǎn)生，這對賽艇運(yùn)動(dòng)員的無氧功能的發(fā)揮奠定了良好的基礎(chǔ)。骨骼肌的有氧代謝功能還能夠使賽艇運(yùn)動(dòng)員在高強(qiáng)度的比賽中的各種技術(shù)動(dòng)作不易變形。

（三）有氧訓(xùn)練對神經(jīng)支配能力的改變

一個(gè)運(yùn)動(dòng)單位的肌纖維一般有一種類型的肌纖維組成，具有相同的代謝特點(diǎn)。在實(shí)施訓(xùn)練中以16-18漿/每分的長距離有氧劃，要求運(yùn)動(dòng)員加大每一個(gè)周期動(dòng)作的力度，增加每一漿的距離，提高有氧強(qiáng)度訓(xùn)練，在單一動(dòng)作上盡可能募集更多的快肌單位參與做功，經(jīng)實(shí)驗(yàn)證明有氧訓(xùn)練可以增加神經(jīng)肌肉接點(diǎn)聯(lián)絡(luò)結(jié)構(gòu)與功能；維持高水平耐力的激素功能旺盛；減少應(yīng)激所引起的精神緊張。

二、賽艇運(yùn)動(dòng)員有氧訓(xùn)練的方法

（一）練習(xí)強(qiáng)度

訓(xùn)練水平的提高是負(fù)荷刺激的直接結(jié)果，有機(jī)體對負(fù)荷刺激產(chǎn)生的訓(xùn)練適應(yīng)，主要取決于負(fù)荷量和強(qiáng)度刺激所產(chǎn)生的訓(xùn)練效應(yīng)，在運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練過程中只有合理安排訓(xùn)練負(fù)荷，才能持續(xù)有效地進(jìn)行系統(tǒng)訓(xùn)練，取得最佳的訓(xùn)練效果。訓(xùn)練過程中的強(qiáng)度決定能量供應(yīng)性質(zhì)，改變練習(xí)強(qiáng)度就可以改變能量供應(yīng)方式，賽艇訓(xùn)練中我們一般會(huì)通過心率的測量來控制運(yùn)動(dòng)員的整個(gè)訓(xùn)練過程。所以在賽艇運(yùn)動(dòng)員的有氧訓(xùn)練中同樣可以通過控制練習(xí)時(shí)的心率來保證有氧訓(xùn)練的效果，確定練習(xí)是否實(shí)現(xiàn)了教練員的訓(xùn)練目的，并對訓(xùn)練的過程和效果進(jìn)行評價(jià)。還有一種辦法就是通過對血液中乳酸濃度的測量來區(qū)分訓(xùn)練的負(fù)荷等級，在訓(xùn)練的開始階段，運(yùn)動(dòng)員的乳酸濃度約為1.6毫摩爾/升，一旦進(jìn)入長時(shí)間穩(wěn)定狀態(tài)的訓(xùn)練，運(yùn)動(dòng)員的乳酸濃度就會(huì)保持在1.0毫摩爾/升以下。但是在訓(xùn)練過程中我們不可能經(jīng)常性地去測量乳酸濃度，經(jīng)過查閱資料和多年的訓(xùn)練實(shí)踐分析，將乳酸濃度為0.8～1.6毫摩爾/升所對應(yīng)的心率作為賽艇運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)有氧訓(xùn)練的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)是簡單可行的。

（二）練習(xí)時(shí)間

有氧訓(xùn)練屬于長距離耐久力的訓(xùn)練，又稱“心肺功能訓(xùn)練”。耐力是有機(jī)體長時(shí)間工作的能力，是賽艇運(yùn)動(dòng)員最基本、主要的身體素質(zhì)。有氧耐力的練習(xí)時(shí)間一般可根據(jù)運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練水平而定，經(jīng)過系統(tǒng)訓(xùn)練的運(yùn)動(dòng)員可長達(dá)2小時(shí)，訓(xùn)練的時(shí)間越長，對機(jī)體有氧代謝過程的刺激也就越大。所以有氧耐力練習(xí)只有維持較長時(shí)間，才能使全身血量和紅血球增加，提高每搏輸出量和機(jī)體的攝氧能力、輸送氧的能力和機(jī)體利用氧的能力。在賽艇運(yùn)動(dòng)員的訓(xùn)練中，為了取得最佳的訓(xùn)練效果，有氧訓(xùn)練一般都采用長時(shí)間的穩(wěn)定狀態(tài)訓(xùn)練，像采用100分鐘持續(xù)穩(wěn)定長劃的練習(xí)、120分鐘的自行車騎行、“法特萊克”跑、長時(shí)間的球類活動(dòng)等都是有氧訓(xùn)練的常用方法。

（三）間歇時(shí)間

在賽艇運(yùn)動(dòng)員的有氧訓(xùn)練中我們常常會(huì)使用間歇訓(xùn)練法和循環(huán)訓(xùn)練法。間歇訓(xùn)練法對每組訓(xùn)練內(nèi)容之間的間歇時(shí)間需要教練員嚴(yán)格控制，當(dāng)心率降到120次/分鐘時(shí)，就要讓運(yùn)動(dòng)員進(jìn)入下一組訓(xùn)練當(dāng)中，因?yàn)楫?dāng)心率處于120～140次/分鐘時(shí)，心臟每搏輸出量和耗氧量達(dá)最大值，最有利于提高心肺功能。而循環(huán)訓(xùn)練法對每組間的休息時(shí)間控制就沒有這么嚴(yán)格，可以根據(jù)訓(xùn)練目的來安排間歇時(shí)間。

綜上所述，有氧訓(xùn)練可以有效地提高運(yùn)動(dòng)員的有氧能力，但在具體實(shí)施和運(yùn)用上還需要做大量的工作和深入地研究，根據(jù)賽艇項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)選擇適合的訓(xùn)練方法和手段，制定細(xì)致的強(qiáng)度分級，運(yùn)用科學(xué)檢測手段來評價(jià)有氧訓(xùn)練。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉愛杰.耐力性競速項(xiàng)目運(yùn)動(dòng)素質(zhì)的整和[D]：57-62.

[2] 曹景偉.劉愛杰袁守龍金紹輝皮劃艇項(xiàng)目短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)金牌零突破的系統(tǒng)思考[J].體育科學(xué).2005.（6）.67-69.